تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

طرح ساماندهی، نسخه شفابخش صنعت و بازار خودرو کشور است

به گزارش «دیزل ژنراتور​»،  هفته آینده خبر خوشی از خانه ملت می‌رسد. این لب کلام مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این روزهاست. طرح ساماندهی بازار خودرو هفته آینده در صحن علنی به رای گذاشته می‌شود. این طرح قرار بود شش ماه مسکوت بماند تا تکلیف تحریم‌های آمریکا و تبعات آن مشخص شود. اما تحریم‎ها در دو ماه اخیر و پیش از آن‎که در نیمه مردادماه از سر گرفته شود، تاثیرات خود را پیشاپیش گذاشت و تبعات بسیاری را در بازار خودرو رقم زد. 

بر این اساس، مسکوت ماندن طرح ساماندهی بازار خودرو شأنی ندارد و بهتر آن است که هرچه زودتر این طرح به رای نمایندگان ملت گذاشته شود، به‎ویژه آن‎که فرازهایی از طرح ساماندهی که مربوط به توسعه سهم خودروهای سبز در کشور است، با دیگر قوانین جاری کشور و مطالبات جامعه گره خورده است. 

در طرح ساماندهی بازار خودرو، بسیاری از زوایای صنعت و بازار خودرو ایران اعم از تولید و واردات با در نظر گرفتن چشم‎اندازهای توسعه کشور موردبررسی قرار گرفته است و اغلب کارشناسان معتقدند این طرح نسخه شفابخشی برای بخش خودرو کشور است.

احتمال لغو ممنوعیت واردات خودرو در سال جاری

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این باره به روزنامه «دیزل ژنراتور» می‌گوید: «بهترین اتفاقی که در این شرایط می‌تواند قفل‌های بسته بازار را باز کند و صنعت خودرو را مجبور کند تکانی به خود بدهد، رای مثبت نمایندگان در صحن علنی به طرح ساماندهی بازار خودرو است.»

وی می‎افزاید: «رای مثبت نمایندگان به این طرح، احتمال لغو ممنوعیت واردات خودرو در سال جاری و باز شدن سایت ثبت‌سفارش را بیشتر می‎کند اما این موضوع دیگر تنها خواست فعالان بخش خودرو نیست.»

به گفته دادفر، همین‌که طرح شش ماه مسکوت نماند و چهار ماه زودتر از موعد تعیین‎شده به صحن علنی می‌رود، نشان‎دهنده تغییر اولویت نمایندگان مجلس در خصوص صنعت خودرو است و باید گفت این خبر خوشی برای همه فعالان صنعت خودرو است. 

رفع معضلات «خودکرده» در گرو تصویب طرح ساماندهی

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اظهار داشت: «در صورت تصویب طرح ساماندهی، بسیاری از معضلات «خودکرده» و مشکلات داخلی از سر راه صنعت کنار خواهد رفت.» وی افزود: «هرچند ممکن است حتی با تصویب این طرح روزنه‌ای به روی واردکنندگان باز نشود اما افق و آینده صنعت خودرو در کشور بسیار روشن خواهد شد.»

دبیر انجمن واردکنندگان ادامه داد: «طرح ساماندهی موردتوجه اکثر نمایندگان خانه ملت است و نظر بسیاری از کارشناسان به تصویب طرح مثبت است. اما اگر به هر دلیلی این طرح نتواند از نمایندگان مجلس رای مثبت بگیرد، تا صد سال دیگر نیز نمی‎توان انتظار تغییر در صنعت خودرو و روش مدیریتی دولت در این صنعت را داشت.»

طرحی در راستای برنامه توسعه ملی

دادفر در ادامه گفت: «طرح ساماندهی بازار خودرو با توجه به آن‎که در راستای برنامه توسعه ملی است، می‌تواند بازار را از تک صدایی خارج کند و به رقابتی‎شدن بازار بینجامد و این امکان را هم برای خودروسازان و هم برای واردکنندگان خودرو ایجاد می‌کند که در عرصه رقابتی سالم قرار بگیرند.» 

وی درخصوص امکان جداسازی خودروهای هیبرید از دیگر خودروها در جریان بررسی و تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو گفت: «در صورت مستثنی‌شدن خودروهای هیبرید از ممنوعیت‎ها و معافیت این‎گونه خودروها از تعرفه‎های وارداتی، واردکنندگان نیاز و خواست مردم را موردتوجه و در اولویت کار خود قرار خواهند داد.» 
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو افزود: «سلامت بازار در بحث رقابت خلاصه می‌شود؛ زمانی که مصرف‎کنندگان خودرو از واردکنندگان محصول باکیفیت بخواهند طبیعتا آن‎ها با توجه به نیاز بازار اقدام خواهند کرد.»
   عرضه خودروهای کم‎مصرف، اولویت همه واردکنندگان است
به گفته دادفر، ورود خودروهای کم‎مصرف به بازار کشور از اولویت‌های واردات خودرو برای تمام واردکنندگان بوده است. وی افزود: «مصرف‎کنندگان امروز خودروهای خارجی مثل گذشته نیستند و انتظاراتشان از محصولات حتی خیلی فراتر از استانداردهای اعلام‎شده از سوی سازمان استاندارد است.»

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص تاثیرات تصویب طرح ساماندهی بازار خودرو بر قیمت خودروهای خارجی گفت: «التهابات بازار ناشی از قوانین بسته دولتی است و انتظار می‌رود با فضای مثبتی که پس از تصویب احتمالی این طرح شکل می‎گیرد، حباب قیمت‌ها شکسته شود و آرامش نسبی بعد از مدت‎ها به بازار خودرو بازگردد. این خبر، بهترین خبر و هدیه مجلسی‌ها در هفته آینده به مردم خواهد بود.»

ادامه‌ی پست

تست بی ام و سری ۸ کوپه مدل ۲۰۱۹ در نیوجرسی

بی ام و سری ۸ کوپه کاملا جدید روز ۹ دسامبر ۲۰۱۸ به عنوان مدل ۲۰۱۹ وارد نمایندگی های فروش ایالات متحده خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از خبرخودرو، به تازگی تصاویری از این کوپه لوکس در حال تست در نیوجرسی درز کرده است.

قرار است بی ام و سری ۸ کوپه ۲۰۱۹ در سراسر دنیا در دو نسخه M850i xDrive و ۸۴۰d xDrive به فروش برسد. در بازار ایالات متحده، در ابتدا تنها مدل M850i xDrive این خودرو عرضه می شود که از جدیدترین موتور ۴٫۴ لیتری تواین پاور توربو V8 بی ام و بهره می برد. این موتور قدرت ۵۲۳ اسب بخار و گشتاور ۵۵۳ فوت پوند دارد.

این موتور تواین توربو به گیربکس هشت سرعته Steptronic Sport متصل می شود. سیستم xDrive AWD و یک قفل دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد در بی ام و M850i xDrive کوپه ارائه می شود. شتاب صفر تا صد این مدل ۳٫۶ ثانیه و بیشینه سرعت آن ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است. سیستم تعلیق انطباقی M با دمپرهای کنترل الکترونیکی و Integral Active Steering به صورت استاندارد در سری ۸ کوپه جدید ارائه می شوند.

بی ام و سری ۸ کوپه مدل ۲۰۱۹ از ویژگی هایی همچون چراغ های جلوی فول LED با تکنولوژی LaserLight بی ام و، رینگ های آلومینیومی ۲۰ اینچی با رنگ مخصوص خاکستری متالیک یخی با روکش براق، منحنی های double-bubble روی سقف و چراغ های عقب LED کشیده و L شکل بهره می برد.

بی ام و سری ۸ کوپه مدل ۲۰۱۸ دارای طراحی کابین متمرکز بر راننده است که در آن کنسول وسط عریض به سمت پانل تجهیزات کشیده شده است. نمایشگر بالای سر بی ام و، Live Cockpit Professional بی ام و با ترکیب پانل تجهیزات مجازی ۱۲٫۳ اینچی و نمایشگر کنترل ۱۰٫۲۵ اینچی، روکش چرمی Merino Individual، کنترل دمای صندلی های جلو، فرمان با روکش چرمی، دیزل ژنراتور های M، جای پای M راننده، خط سقف BMW Individual و سیستم ثوتی محیطی Bowers & Wilkins Diamond از هایلایت های تجهیزات در این خودرو هستند.

بی ام و سری ۸ کوپه مدل ۲۰۱۹ با قیمت ۱۱۱۹۰۰ دلار به اضافه ۹۹۵ دلار هزینه جابه جایی عرضه خواهد شد.

 

ادامه‌ی پست

آیا آزادسازی قیمت فولاد به افزایش دوباره قیمت خودرو خواهد انجامید؟

  به گزارش «دیزل ژنراتور​»، پس از آن‎که وزارت صنعت، معدن‌وتجارت شرکت‎های فولادی را مجبور کرد فولاد را با نرخ دلار ۴۲۰۰تومانی در بورس کالا عرضه کنند، فولادسازان بزرگ کشور معترض شدند انجام چنین کاری برای آن‎ها چیزی جز ضرر به همراه ندارد و این کار موجب داغ شدن بازار خارج از بورس کالا و به میان آمدن پای دلالان و واسطه‌هاست. در همین راستا، مجلس نیز به این قضیه ورود کرده و رئیس کمیسیون اقتصادی از پیگیری این موضوع توسط مجلس خبر داده است.

در حالی که فولاد با سهم ۶۰درصدی از وزن هر دستگاه خودرو، یکی از مواد اولیه اصلی در تولید خودرو به حساب می‎آید. خریداران فولاد، تاکنون این فلز را با ارز ۴۲۰۰تومانی از بورس کالا تهیه می‎کردند اما به‎تازگی شرکت‎های فولادی به خودروسازان اعلام کرده‎اند که باید فولاد را به نرخ صادراتی در بندرعباس از آنان خریداری کنند. این موضوع هزینه تمام‎شده خودروسازان را به شدت بالا می‎برد.

اما درحالی‌که فولادی‎ها خواستار حذف قیمت‎های دستوری وزارت صنعت برای محصولات خود هستند، خودروسازان چند سال است که به‌دنبال قیمت‎گذاری خودرو درحاشیه بازارند. حال باید دید، اگر قیمت فولاد براساس عرضه‌وتقاضا در بورس کالا تعیین شود، آن زمان تکلیف خودروسازان چیست؟ بدیهی است اگر خودروسازان فولاد را به نرخ صادراتی بخرند اما با قیمت‎گذاری شورای رقابت محصول خود را به فروش برسانند، دچار ضرر خواهند شد. حال باید دید نحوه قیمت‎گذاری فولاد در وهله نخست و پس از آن قیمت‎گذاری خودرو به چه سمت‌وسویی خواهد رفت.

محمدحسین بصیری،  عضو هیات‌علمی دانشگاه تربیت مدرس: 

سیکل قیمت‎گذاری دستوری معیوب است

به‌گفته بسیاری از کارشناسان اقتصادی، قیمت‌گذاری دستوری بزرگ‌ترین ضربه را به اقتصاد یک کشور وارد می‌کند؛ چراکه تولیدکننده باتوجه به هزینه‌های زیادی که پیش روی خود دارد، مجبور می‌شود با قیمتی کمتر از واقعیت، محصول خود را عرضه کند. درنتیجه زیان‌های انباشته به تعطیلی واحدهای تولیدی می‌انجامد و از سوی دیگر، راه‌ را برای عده‌ای سودجو باز می‌کند. 

این در حالی است که در دنیا از نظام دستوری قیمت‌گذاری نتیجه‌ مثبتی گرفته نشده است و کشف قیمت به بازارهای رسمی و قانونمند مثل بورس‎های کالا سپرده می‌شود تا تقابل عرضه و تقاضا قیمت مناسب را استخراج کند. تجربه قیمت‌گذاری‌های دستوری همواره با تلخی همراه بوده است؛ زمانی که سیمان در سبد حمایتی دولت قرار گرفت و قیمت آن به‌صورت دستوری تعیین شد، بسیاری از دلال‌ها از این اختلاف نرخ سود بردند؛ به طوری که واسطه‌ها و رانت‌جویان طی یک سال، میلیاردها تومان از اختلاف قیمت دولتی سیمان و نرخ آزاد آن، استفاده کردند. درحالی‌که این پول باید به تولیدکننده می‌رسید و برای گسترش صنعت و واحد تولیدی آن‎ها استفاده می‌شد. تاکنون تجربه مفیدی در این زمینه وجود نداشته و تکرار اشتباهات، سیکل معیوبی است که به‌دلیل نبود مدیریت تخصصی تصمیم‌گیرنده ایجاد می‎شود. 

اگر تصمیمات کنونی دولت در شرایط بحرانی، مثل تمام تصمیمات دیگر اقتصادی مبتنی‌بر علم اقتصاد و دانش نباشد، راه به‌جایی نخواهیم برد و بار دیگر، شاهد افزایش رانت خواهیم بود. این در حالی است که چنین تجربه‎ای در صنایعی مثل خودروسازی نیز تکرار شده است و قیمت‎گذاری به وسیله شورای رقابت تعیین می‎شود. البته این موضوع مشکلات بسیاری به‌وجود آورده است و دولت باید برای حل آن‎ها باید سیاست‌گذاری مناسبی انجام ‌دهد. براساس اصول علمی و اقتصادی، در هر بازاری که رقابت آزاد و شفاف وجود داشته باشد، کیفیت کالاها افزایش خواهد یافت و قیمت‌ها نیز به تعادل خواهند رسید.

محمدرضا پورابراهیمی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس: 

شرایط به‌نفع واسطه‎هاست

در ابتدا می‌توان به این نکته اشاره کرد قیمت‎ها باید برای مصرف‎کننده نهایی متاثر از مکانیسم عرضه‌وتقاضا باشد، طوری که به مصرف‎کننده فشاری وارد نشود و درعین‌حال تولیدکننده نیز از فروش محصول خود راضی باشد. متاسفانه باید گفت روند موجود به درد اقتصاد کشور نمی‎خورد. درچنین شرایطی، مهم‎ترین کمک به تولیدکنندگان کشور در شرایط تحریم برای آنکه بتوانند تولید و صادرات بهتری داشته باشند، حذف هرگونه رانت و فساد اقتصادی است اما با شرایط اخیر بازار فولاد که قیمت‎های به صورت دستوری تعیین می‎شود، این کار دشوار است.

باتوجه به اصلاح قیمت ارز در بازار ثانویه و این‎که شرکت‌های تولیدی بخشی از محصول خود را صادر می‌کنند، باید به این موضوع توجه کرد زمانی قیمت دستوری در داخل پذیرفته می‌شود که مصرف‌کننده نهایی از نرخ دستوری محصولات منتفع شود. بر این اساس، هرگونه قیمت‎گذاری دستوری اشتباه است.

اگر تولیدکننده کالا را مجبور به فروش با ارز ۴۲۰۰تومانی می‎کنیم، باید مطئن باشیم کالا با همین ارز به دست مصرف‎کننده نهایی می‎رسد. اما بررسی‎های اخیر نشان می‎دهد این اتفاق به‌طور کامل و دقیق رخ نداده و شرایط به گونه‎ای است که به‌دلیل رانت موجود، فشار به مصرف‎کننده نهایی تحمیل می‎شود و از این بابت سودی نیز عاید تولیدکننده هم نمی‎شود و در این میان تنها دلال سود می‎برد.

بنابراین، عرضه محصولات فولادی با قیمت دستوری، منوط به بهره‌مندی بخش خصوصی از قیمت‌هاست، چراکه در غیر این صورت رانت و فساد اقتصادی پدید می‎آید و این خود مانعی‌بر سر راه صادرات است. افزون بر این، قیمت‎های دستوری و ایجاد رانت به افزایش هزینه شرکت‌ها نیز منجر می‌شود، این در حالی است که در شرایط تحریم نباید بخش تولید و صادرات با مانع روبه‎رو شوند.

برآوردها نشان می‌دهند حدود ۳۰هزارمیلیاردتومان از تفاوت قیمت دستوری با نرخ توافقی در حوزه محصولات فولادی حاصل می‌شود که اگر این ۳۰هزارمیلیاردتومان به دست مصرف‎کننده نهایی برسد، کمک شرکت‌های فولادی به مردم و رعایت حقوق دولتی محسوب می‎شود. برای تحقق این مهم، باید به درستی این مسیر را ارزیابی کرد و مورد تحقیق قرار داد اما برمبنای گزارش‎ها فعلا بخشنامه اخیر وزارت صمت شرایط را به نفع واسطه‎ها رقم زده است.

بهادر احرامیان، عضو هیات‎مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد: 

کنترل قیمت‎‌ها، منشأ آشفتگی‌های موجود است

اگر اجازه دهیم بازار کار خود یعنی کشف قیمت از محل عرضه‌وتقاضا را انجام دهد، بازار تنظیم می‌شود. قیمت‌گذاری دستوری به نوعی ایجاد اخلال در بازار است. کنترل قیمت‎‌ها، منشأ آشفتگی‌های موجود بود که همچنان ادامه دارد.

درحال‎حاضر، بزرگ‌ترین مشکل برای تولیدکنندگان فولاد کشور، شفاف نبودن قوانین و مقررات صادراتی است. اگر اجازه دهیم بازار کار خود، یعنی کشف قیمت از محل عرضه‌وتقاضا را انجام دهد، بازار تنظیم می‌شود. قیمت‌گذاری دستوری به نوعی ایجاد اخلال در بازار است و کنترل قیمت‎‌ها، منشأ آشفتگی‌های موجود بود که همچنان ادامه دارد.

میزان عرضه در بورس کالا، مشکل اساسی زنجیره تولید فولاد نیست بلکه قیمت‌گذاری دستوری و اصرار دولت بر مداخله در بازار، بزرگ‌ترین چالش این صنعت به‌شمار می‌رود. اگر به بازار اجازه داده شود با تقابل عرضه‌وتقاضا قیمت را مشخص کند، بسیاری از چالش‌ها حل می‌شوند.

صنایع از این امر رضایت کامل دارند که قیمت محصولات تولیدی آن‎ها در بازاری شفاف، مانند بورس کالا به‌صورت آزاد و رقابتی کشف شود. این در حالی است که اگر دولت بخواهد در قیمت‎‌گذاری در این بازار دخالت داشته باشد، بار دیگر تجربه تلخ چندسال گذشته تکرار خواهد شد.

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ مهران مدیری یار تویی

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ قدیمی مهران مدیری یار تویی

و اینک از رسانه موزیکفا ♫ دانلود آهنگ فوق العاده زیبای یار تویی با صدای مهران مدیری به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

شعر : مولانا | ملودی : مهیار علیزاده

Download Old Music BY : Mehran Modiri | Yar Toei With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

30602945 165228620833241 6461275991816798208 n دانلود آهنگ مهران مدیری یار تویی

متن آهنگ یار تویی مهران مدیری

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

یار مــرا، غار مـــرا، عشقِ جگــرخوار مرا…●♪♫
یار تویی، غار تویی، خواجه! نگهدار مرا…●♪♫
نوح تویی، روح تویی، فاتح و مفتوح تویی!●♪♫
سینه ی مشروح تویی، بر درِ اسرار مرا…●♪♫
نــور تویی، ســور تویی، دولتِ منصــور تویی●♪♫

شعر : مولانا
مرغِ کُهِ طور تویی، خسته به منقار مرا…●♪♫
قطره تویی، بحر تویی، لطف تویی، قهر تویی●♪♫
قند تویی، زهر تویی، بیش میازار مرا..!●♪♫
حُجره ی خورشید تویی، خانه ی ناهید تویی●♪♫

Untitled 2 1 دانلود آهنگ مهران مدیری یار تویی
روضه ی امید تویی، راه دِه ای یار، مرا!●♪♫
راه ده ای یار، مـــرا!●♪♫
روز تویی، روزه تویی، حاصل دریوزه تویی!●♪♫
آب تویی، کوزه تویی، آب دِه این بار، مرا…●♪♫

ملودی : مهیار علیزاده
دانه تویی، دام تویی، باده تویی، جام تویی●♪♫
پخته تویی، خام تویی، خام بِمَگذار، مرا!●♪♫
این تن اگر کم تَنَدی، راهِ دلم کم زَنَدی●♪♫
راه شدی تا نَبُدی، این همه گفتار، مرا…●♪♫
این همه گفتـــار، مـــرا…●♪♫
یـــار مـــــرا….●♪♫
یـــــار مــــــرا…●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

مهران مدیری یار تویی

دانلود آهنگ مهران مدیری یار تویی

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ مهران مدیری زعفرانی

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ قدیمی مهران مدیری زعفرانی

با ما باشید با ♫ دانلود آهنگ بسیار زیبای زعفرانی با صدای هنرمند مهران مدیری به همراه تکست و بهترین کیفیت در رسانه موزیکفا ♫

شعر : مولانا (بیت آغازین) ، ابیات محلی | ملودی : مهیار علیزاده | تنظیم قطعه : مهیار علیزاده ، پیمان حاتمی | میکس و مستر : پیمان حاتمی

« این ترانه تیتراژ آغازین مجموعه تلویزیونی زعفرانی پخش شبکه دو سیما نوروز ۹۵ می باشد »

Download Old Music BY : Mehran Modiri | Zafarani With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

30087645 206795479921668 5433589415664418816 n دانلود آهنگ مهران مدیری زعفرانی

متن آهنگ زعفرانی مهران مدیری

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

جرمی ندارم بیش از این، کز دل هوادارم تو را●♪♫

از زعفرانِ روی من، رو می‌ بگردانی چرا؟●♪♫

از زعفرانِ روی من، رو می‌ بگردانی چـــرا؟●♪♫

شعر : مولانا (بیت آغازین) ، ابیات محلی

بلند بالا، منُم دیوانه ی تو! قُرق کردند مرا از خانه ی تو… وای!●♪♫

قُرق کردند و در مسجد می خوابُم●♪♫

سرُم در مسجدوُ، دل خانه ی تو●♪♫

ملودی : مهیار علیزاده●♪♫

Untitled 2 1 دانلود آهنگ مهران مدیری زعفرانی

آی! بیا سبزه نگارُم! بنشین دمی کنارُم…●♪♫

موُ غریبِ این دیاروُم، جز تو دلداری ندارُم…●♪♫

تنظیم قطعه : مهیار علیزاده ، پیمان حاتمی

سر راهت نشینم، خسته… خسته…●♪♫

گلِ ریحون بچینُم، دسته… دسته…●♪♫

آی یار گُلُم..!●♪♫

میکس و مستر : پیمان حاتمی

آی! بیا سبزه نگارُم! بنشین دمی کنارُم…●♪♫

موُ غریبِ این دیاروُم، جز تو دلداری ندارُم…●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

مهران مدیری زعفرانی

دانلود آهنگ مهران مدیری زعفرانی

ادامه‌ی پست

نسل جدید مرسدس بنز GLE63 AMG بار دیگر شکار دوربین عکاسان شد

نسل جدید مرسدس بنز GLE63 AMG بار دیگر شکار دوربین عکاسان شده است اما این بار پوشش استتاری کم تری دارد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از خبرخودرو، بدنه این خودرو فاقد پوشش استتاری است و تنها دماغه و قسمت پشت آن پوششی اندک دارند و در نتیجه، نمایی واضح از چگونگی ظاهر این شاسی بلند عملکرد بالا ارائه می دهد.

زیر کاپوت نسل جدید GLE63 موتور ۵٫۵ لیتری با نسخه کوچک شده ۴٫۰ لیتری بای توربو V8 جایگزین می شود. این موتور در سری جدید محصولات AMG از جمله E63 AMG جدید نیز به کار رفته است. فعلا هیچ اطلاعاتی از توان این خودرو در دست نیست اما گمان می رود این شاسی بلند قدرتی در حدود ۶۰۰ اسب بخار داشته باشد. یک نسخه ۵۳ پایین تر از این خودرو نیز در دستور کار قرار دارد که از موتور شش خطی جدید گرفته شده از CLS 53AMG بهره خواهد برد.

از نظر ظاهری نیز می توان جلوپنجره Panamericana را زیر پوشش استتاری این خودرو تشخیص داد. این جلوپنجره در کنار یک جفت چراغ جلو با روشنایی LED دو ابرویی شبیه به کلاس E تعبیه شده است. سپرهای این خودرو نیز از هواکش هایی بزرگ بهره می برند. در قسمت پشت این خودرو، لوله اگزوز ذوزنقه ای چهارقلو جلب توجه می کند در حالی که چراغ های عقب باریک تر آن تقریبا بی تغییر باقی مانده اند. به نظر می رسد نیم رخ کلی این خودرو بی تغییر باقی مانده و ریل های بزرگی نیز روی سقف آن تعبیه شده اند. کابین این خودرو نیز مشابه مدل استاندارد آن خواهد بود در حالی که ویژگی هایی اسپرت تر خواهد داشت.

پوشش استتاری اندک این خودرو حاکی از عرضه آن در آینده نزدیک است. گمان می رود نسل جدید GLE اواخر سال جاری معرفی شود در حالی که نسخه تیون شده AMG آن زمانی در سال ۲۰۱۹ وارد خیابان ها خواهد شد.

 

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ مهران مدیری بیا بریم کوه

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ قدیمی مهران مدیری بیا بریم کوه

در این ساعت برای شما کاربران عزیز ♫ دانلود آهنگ بسیار زیبا و شنیدنی بیا بریم کوه با صدای مهران مدیری به همراه تکست و بهترین کیفیت آماده کرده ایم ♫

« این ترانه از آلبوم دارکوب می باشد »

Download Old Music BY : Mehran Modiri | Bia Berim Kooh With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

30077841 226854028065956 1208040439119085568 n دانلود آهنگ مهران مدیری بیا بریم کوه

متن آهنگ بیا بریم کوه مهران مدیری

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

بیا بریم دشت… کدوم دشت؟●♪♫
همون دشتی، که خرگوش خواب داره… ای بله!●♪♫
بچه صیاد، به پایش تاب داره… ای بله!●♪♫
بچه صیدُم را مزن، خرگوشِ دشتم را مزن!●♪♫
خوابِ خرگوش، به خوابِ یار می ماند! بله!●♪♫
خوابِ خرگوش، به خوابِ یار می ماند! بله!●♪♫
بیا بریم کوه… کدوم کوه؟●♪♫
همون کوهی، که آهو ناز داره… ای بله!●♪♫
بچه صیاد، به پایش تاب داره… ای بله!●♪♫
بچه صیدم را مزن، خرگوشِ دشتم را مزن!●♪♫

Untitled 2 1 دانلود آهنگ مهران مدیری بیا بریم کوه
آهوی کوهم را مزن!●♪♫
خالِ آهو، به خالِ یار می ماند! بله!●♪♫
خالِ آهو، به خالِ یار می ماند! بله!●♪♫
بیا بریم کوه… کدوم کوه؟●♪♫
همون کوهی، که عقاب تاب داره… ای بله!●♪♫
بچه صیاد، به پایش تاب داره… ای بله!●♪♫
بچه صیدُم را مزن، خرگوشِ دشتم را مزن!●♪♫
اهوی کوهم را مزن، قُمری باغم را مزن!●♪♫
چنگِ عقاب، به چنگِ یار می ماند! بله!●♪♫
چنگِ عقاب، به چنگِ یار می ماند! بله!●♪♫
خوابِ خرگوش، به خوابِ یار می ماند! بله!●♪♫
چنگِ عقاب، به چنگِ یار می ماند! بله!●♪♫
چرخِ قُمری، به چرخِ یار می ماند! بله!●♪♫
خالِ آهو، به خالِ یار..!

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

مهران مدیری بیا بریم کوه

دانلود آهنگ مهران مدیری بیا بریم کوه

ادامه‌ی پست

سهم‌خواهی بالا مانع از خروج دولت از خودروسازی

به گزارش «دیزل ژنراتور​»، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در یکی از اظهارنظرهای اخیر خود با تاکید بر این‎که خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو از اصلی‌ترین ضروریات است و باید هرچه سریع‎تر در دستور کار قرار گیرد، اعلام کرد: «تعیین قیمت دستوری، بلای صنعت خودرو است.»

منصور معظمی با اشاره به این‎که شرایط کنونی صنعت و بازار خودرو کمی ملتهب است، گفت: «اگرچه در هفته‌های اخیر شرایط بهتر شده است، اما در چنین شرایطی هرگونه اظهار نظری ممکن است موجب التهاب مجدد شود. ضمن این‎که ریشه تمامی مشکلات به ویژه چالش میان قطعه‌سازان و خودروسازان، تعیین دستوری قیمت است.»

بخش خصوصی توان رقابت ندارد 

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این‎که قیمت‌ها باید در بازار تعیین شود، اظهار کرد: «راه‌حل اصلی، منطقی کردن قیمت است. در چنین شرایطی فعالیت خودروسازان و قطعه‌سازان رقابتی و اقتصادی خواهد شد.»

به گفته وی، آن‎چه درحال‎حاضر شاهد آن هستیم، خصوصی‌سازی نیست و باید تصمیم جدی در این زمینه گرفته شود و البته شرایط آن هم باید فراهم شود. معظمی همچنین تاکید کرده است خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو جزو برنامه‌های اصلی وزارت صمت قرار دارد. 

در همین زمینه رئیس هیات عامل ایدرو مدتی قبل نیز در گفت‌وگو با «دیزل ژنراتور» با اشاره به این‎که در ایران بخش خصوصی از نظر ابعاد کوچک است، گفت: «خودروسازان بخش خصوصی واقعی، نمی‌توانند مثلا در سال ۵۰۰هزار دستگاه خودرو تولید کنند یا ۲۰۰هزار دستگاه خودرو را صادر کنند. متاسفانه توان این مجموعه‌ها در حدی است که قدرت رقابت ندارند، بنابراین حرفی هم برای گفتن ندارند.»

 معظمی با بیان این‎که نباید نگران بزرگ‎شدن مجموعه‌ها بود، اظهار کرد: «اتفاقا باید به این سمت برویم. چراکه در دنیا بنگاه‌ها به سمت بزرگ‌شدن می‌روند و ادغام می‌شوند. این در حالی است که در ایران حدود ۳۰ مجوز خودروسازی وجود دارد. چیزی که در کشورهای دیگر رایج نیست.»

معاون وزیر صنعت،معدن و تجارت در ادامه با توضیح این مطلب که بخش خصوصی در کشور به ظرفیت‌های لازم نرسیده و برای پیشرفت نیاز به حمایت سازمان‌های توسعه‌ای دارد، تاکید کرد: «به این ترتیب آن‎چه تحت عنوان خصوصی‌سازی در کشور انجام شده، با فلسفه اصلی خصوصی‌سازی کاملا مغایر است.»

تزریق پول صنعت را ضعیف می‌کند

تلاطم‌های سیاسی و اقتصادی، انتصاب‌های جناحی مدیران، جابه‌جاشدن آن‎ها طی دوره‌های کوتاه و… از جمله اصلی‌ترین موانع رشد صنایع به‌شمار می‌روند. اگرچه وجود حمایت می‌تواند به رونق گرفتن صنعت کمک کند، اما به‌نظر می‌رسد صنایع نیز باید از فرصت حمایت، به درستی استفاده کنند. به گفته کارشناسان، با وجود حمایت قابل توجهی که طی سال‌های گذشته از صنعت خودرو کشور صورت گرفته، نتیجه هیچگاه رضایت‌بخش نبوده است. 

اگرچه به نظر می‌رسد شکل و چگونگی حمایت در این زمینه تاثیر بسزایی دارد، تزریق بی‌حساب پول به‌عنوان یک روش حمایتی، به‌جای ارتقا و توسعه صنایع، می‌تواند صنعت را زمین بزند. چراکه ممکن است تورم تسهیلات اتفاق بیفتد. ضمن این‎که کسانی که به رانت بیشتر دسترسی دارند، راحت‌تر وام و تسهیلات دریافت می‌کنند. اما در مقابل، حمایت از طرح‌ها و برنامه‌های توسعه‌ای به رشد صنعت منجر می‌شود.

در یک نگاه، ثبات مدیریت از جمله عوامل دیگری است که می‌تواند به توسعه و پیشرفت در صنعت خودرو بینجامد. چراکه هر مدیر وقتی در این منصب قرار گرفت، این امکان را دارد که ایراد مشکلات امروز را به گردن مدیر گذشته بیندازد و در مقابل به شکلی پیش می‌روند که انگار الزام و مسئولیتی برای توسعه صنعت خودرو متوجه آن‎ها نیست. 

البته لازم به ذکر است دسترسی به تکنولوژی و فن‌آوری نوین و استفاده از نیروی انسانی و مدیران جوان از جمله عوامل دیگری است که در کنار شیوه‌های روز مدیریتی به جای استفاده از روش‌های سنتی گذشته، می‌تواند به افزایش بهره‌وری در صنعت خودرو منتهی شود.

دولت باید حمایت کند، نه دخالت

صنعت خودرو در کشور ما ساختاری به شدت دولتی و انحصاری دارد. در چنین ساختاری معمولا تولید محصول کیفی و رقابت‌پذیر در سطح جهانی اتفاق نمی‌افتد. این درحالی است که براساس اظهارنظرهای مختلف، سازمان‌ها و ارگان‌های دولتی که مسئولیت حمایت از صنعت خودرو را بر عهده دارند، باید در این زمینه صرفا نقش تسهیل‌گری برای شرکت‌های تولیدکننده در بخش خصوصی را ایفا کنند و به توسعه بازار این بخش کمک کنند. در این راستا بخش‌های دولتی نباید به هیچ عنوان در بحث مدیریت و تعیین استراتژی این شرکت‌ها دخالت مستقیم یا غیرمستقیم داشته باشند.

 به گفته علی موسوی‌زاده، مدیر بخش نانو پوشش کارگروه صنعت و بازار ستاد توسعه فناوری نانو، برای خصوصی‌سازی واقعی خودروسازی به عنوان صنعتی که نسبت به سال‌های فعالیت خود در کشور، توسعه مناسبی نداشته است، بهتر است مانند آن‎چه در فناوری نانو به عنوان صنعتی نوپا اتفاق افتاده است، ستادی تشکیل شود با این تعریف عملکردی که فعالیت خودروسازان بخش خصوصی را تسهیل کرده و آنان را برای سکان‎داری صنعت خودرو کشور آماده کند. در غیر این‌صورت تا زمانی که صنعت خودرو به شکل دولتی فعالیت خود را ادامه دهد، نباید انتظار تولید رقابت‌پذیر و افزایش کیفیت در این زمینه را داشت.

این اظهارنظر در حالی مطرح می‌شود که سهم‌خواهی قابل‌توجه دولت، مانع از خروج آن از خودروسازی می‌شود. با وجود این، اگر قرار به حمایت است، دولت باید در قالب ایجاد مشوق و سیاست‌گذاری درست، صنعت خودرو را صرفا حمایت کرده و از دخالت در مدیریت صنعت، خودداری کند. 

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه ۹۷

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه

با ما باشید با ♫ دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه با بهترین کیفیت از رسانه موزیکفا ♫

Download New Music BY : Hamed Homayoun | Khandevane With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

27877592 583439145338987 2154740819880312832 n دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه 97

حامد همایون خندوانه

بزودی لیست آهنگ ها با لینک دانلود آن ها قرار می‌گیرد…

دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه ۹۷

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ بابک جهانبخش من هستم

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید بابک جهانبخش من هستم

و اینک با ما باشید با سوپرایز جدید رسانه موزیکفا ♫ دانلود آهنگ بسیار زیبا و دلنشین من هستم با صدای بابک جهانبخش به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

شعر : محسن شیرالی | ملودی : بابک جهانبخش | تنظیم قطعه : معین راهبر

« این ترانه از آلبوم من هستم میباشد »

Download New Music BY : Babak Jahanbakhsh | Man Hastam With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

36601421 643704205997875 3652551677279469568 n دانلود آهنگ بابک جهانبخش من هستم

متن آهنگ من هستم بابک جهانبخش

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

Untitled 2 1 دانلود آهنگ بابک جهانبخش من هستم

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

بابک جهانبخش من هستم

توضیحات بابک جهانبخش در مورد این آهنگ زیبا در اینستاگرامش:

سلام
حامیان و هواداران با محبتم
ضمن تقدیر از پیام های پر مهرتون
۲۹ مرداد منتظر دومین آهنگ از آلبوم
به نام «من هستم» باشید
بی شک این موسیقی رو یکی از
با احساسترین کارهای خودم می دونم
به امید دیدارتون در کنسرت های آتی
و همصدا شدن با آهنگ های جدید
و قدیمی های نوستالژیک

به زودی از رسانه موزیکفا…

دانلود آهنگ بابک جهانبخش من هستم

ادامه‌ی پست