تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

پیش فروش دی ماه محصولات ایران خودرو

به گزارش «دیزل ژنراتور»،معاون مدیر عامل در بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این که طرح پیش فروش زمستانی ایران خودرو با هدف پاسخگویی به نیاز و تقاضای بازار به خودروهای پرتیراژ صورت می گیرد گفت: در این طرح پیش فروش، خودروهای پژو ۴۰۵ GLXوSLX، پژو پارس دوگانه سوز، سمند ال‌ایکس ۷EF پایه گاز سوز و بنزینی، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ که مورد تقاضای بسیاری از متقاضیان بوده برای ثبت نام ارائه شده است.

مصطفی خان کرمی خاطر نشان کرد: شروع تحویل خودروهای این طرح از مرداد ماه ۹۸ به بعد خواهد بود.

لازم به توضیح است پیش فروش دی ماه محصولات ایران خودرو از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه بیست و چهارم این ماه آغاز می شود و ثبت نام در این طرح صرفا از طریق سایت فروش اینترنتی شرکت ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir و یا مراجعه به نمایندگی های مجاز سراسر کشور امکان پذیر است.

ادامه‌ی پست

استقبال از تغییرات فروش نفت دربورس

اقتصاد ایران: یک کارشناس انرژی گفت: دو تغییر اعمال شده در اطلاعیه جدید شرکت ملی نفت برای فروش نفت در بورس در جذب مشتری و سهولت انجام امر موثر است،اما نباید از آن انتظار معجزه داشت.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران،صادق مردانی، کارشناس حوزه انرژی با اشاره به اطلاعیه جدید شرکت ملی نفت ایران و تغییرات اعلام شده در آن برای فروش نفت خام در بورس، گفت: یکی از تمایزهایی که این اطلاعیه دارد افزایش سقف تسویه حساب از ۶۰ روز به ۹۰ روز است. هر چه این مدت زمان برای بازپرداخت ها طولانی تر باشد، مشارکت در خرید این نوع از نفت خام بیشتر شده و خریداران بیشتری مایل به ورود به این حوزه هستند. به این ترتیب شرایط فروش نفت در بورس به شرایط فروش نفت در خارج از بورس بیشتر شبیه شده و سهل تر می شود.
وی این افزایش مدت زمان تسویه بدهی از سوی شرکت ملی نفت ایران را نوعی مدیریت ریسک دانست و افزود: با طولانی شدن این مدت زمان احتمال اینکه خریدار بدهی خود را تسویه نکند کاهش می یابد. این در حالی است که در کنار این امتیاز، ضمانت های لازم نیز دریافت شده است. از سویی دیگر دست خریداران برای تسویه بدهی باز گذشته شده که در نتیجه فضای جذابی برای حضور خریداران جدید ایجاد می شود.
مردانی با بیان اینکه در حال حاضر مشکلات بانکی زیادی وجود دارد که عمده این مشکلات بانکی که در نتیجه تحریم ها ایجاد شده است به ارز دلار و یورو باز می گردد، اظهار داشت: با فراهم کردن امکان تسویه ارزی یا ریالی بخش عمده و حتی به جرات می توان گفت کل مشکلات مربوط به حوزه تسویه ارزی که متاثر از تحریم نظام بانکی است حل و فصل می شود.

هزینه تحریم برای نفت ایران چقدر است؟

به گفته این کارشناس انرژی، دلار و یورو و تا حدی یوآن کم ریسک ترین و رقابت پذیرترین ارزهای دنیا هستند، اما با توجه به تحریم های آمریکا، این ارزها برای ایران ارزهای پرریسکی محسوب می شوند؛ به این معنا که هزینه تبدیل و انتقال این ارزها برای ایران به طور قابل توجهی افزایش می یابد. به طور مثال در روال عادی هزینه تبدیل و انتقال ارزها حدود نیم تا نهایتا ۲ درصد است، در حالیکه به گفته وزیر نفت این هزینه برای ایران تا ۱۸ درصد نیز وجود داشته که از آن به عنوان ریزش درآمد نفتی یاد می شود.
وی به سه ویژگی مثبت برای استفاده از ارز ریال در معاملات نفت در بورس انرژی اشاره کرد و توضیح داد: نخستین ویژگی مثبت تسویه ریالی این است که دولت می تواند از این منبع ریالی بدون ایجاد تورم برای هزینه های ریالی خود استفاده کند، از طرفی مدت زمان دریافت ال سی ریالی کمتر از ال سی ارزی است و حتی می تواند زیر ۶۰ روز انجام شود، در نهایت نیز ارز حاصل از درآمد نفتی هر چند که نتیجه فروش نفت ایران است اما مالکیت خارجی دارد؛ به این معنا که ارز ملی در اختیار طرف خارجی است که می توانیم با فروش بخشی از آن در سامانه سنا نیاز بازار ارز را برطرف کنیم.

بورس نفت معجزه نمی کند
مردانی دو تغییر در اطلاعیه جدید شرکت ملی نفت ایران برای فروش نفت در بورس را موثر ارزیابی کرد و گفت: نباید از این دو تغییر ایجاد شده انتظار معجزه داشته باشیم، اما در سهولت کار و جذب مشتری بی تاثیر نیست. به مرور زمان نیز روال را به سوی استفاده از ارز ملی ترغیب می کند و از آنجایی که در نتیجه دریافت ریال قدرت چانه زنی دولت در مقابل خریدار خارجی افزایش می یابد می تواند قدرت ریال را افزایش دهد.
به عقیده وی، باید برای عرضه منظم نفت خام در بورس قانون وجود داشته باشد. این نظم در عرضه و قانونمند بودن آن باعث امنیت خاطر مشتریان شده و مسوولیت شرکت ملی نفت را نیز برای پاسخگویی برای علت چگونگی فروش کاهش می دهد. البته بهتر است روند قیمت گذاری نفت عرضه شده در بورس نیز در نهادی خارج از اموربین الملل شرکت ملی نفت ایران انجام شود یا نهادهایی خارج از شرکت ملی نفت و حاکمیت، کاملا تخصصی به قیمت گذاری بپردازند. گفتنی است پیشنهاد عرضه منظم نفت در بورس مورد تایید کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی قرار گرفته که هنوز جزییات آن مورد بررسی است./مهر

ادامه‌ی پست

آغاز فروش فوری خودروهای سایپا از امروز

به گزارش «دیزل ژنراتور» به نقل از خبرگزاری صداوسیما، محمدرضا سروش با تاکید بر اینکه عمده تعهدات را تا عید تحویل می‌دهیم، افزود: آنچه باعث وقفه در تولید و عرضه خودرو شد محدودیت هایی بود که پیش آمد. 

وی اظهار داشت: تأمین نشدن ارز و قطعات مورد نیاز سازندگان موجب شد تا شرکت نتواند به تعهداتش عمل کند.

وی گفت: قیمت زمان تحویل مبنای محاسبه در قراردادهای ما با مشتریان است. 

سروش افزود: بخش عمده تعهداتمان را تا پایان امسال تحویل می دهیم و بخش دیگر تا اردیبهشت سال آینده تحویل خواهد شد. 

وی گفت: کاهش سرمایه در گردش باعث بروز مشکلات عدیده در سایپا شده است. 

سروش افزود: سایپا بالغ بر هزار میلیارد تومان املاک مازاد دارد که تا پایان امسال بخشی از آن و بخشی از شرکت های مازاد را به بخش خصوصی واگذار خواهد کرد. 

وی گفت: فروش فوری خودروهای سایپا از یکشنبه ۲۳ دی آغاز خواهد شد.

ادامه‌ی پست

ب‌ام‌وهای صفر کیلومتری که ۲۵ سال خاک خوردند

به گزارش «دیزل ژنراتور»، چندین دستگاه ب‌ام‌و سری ۵ کد E34 اخیرا در انباری قدیمی پیداشده‌اند. تصاویری که منتشرشده نشان‌دهنده ۱۱ خودروست که ۱۰ تای آن‌ها از نوع سدان و یک نمونه نیز از نوع استیشن است که در انباری در شهر بلاگوراد در جنوب غربی بلغارستان کشف‌شده‌اند. بنا به گفته منابع محلی، تمامی خودروها در سال ۱۹۹۴ تولیدشده اما برای استفاده پلاک نشده‌اند. اکثر آن‌ها از نوع ۵۲۰e هستند ولی برخی مدل‌های قوی‌تر ۵۲۵s نیز در بین آن‌ها دیده می‌شوند. منابع مطلع ادعا می‌کنند این خودروها توسط یک شرکت سرویس اجاره خودرو در اوایل دهه ۹۰ میلادی خریداری‌شده‌اند اما بنا به دلایلی نامشخص هرگز پلاک نشده‌اند. تصاویری که مشاهده می‌کنید ۱۱ سدان لوکس ژرمنی را در شرایط فعلی خود که دقیقا هم نو نیستند نشان می‌دهند. بدنه و سقف برخی خودروها خوردگی و خط و خش دارد اما خب این موارد نتیجه نگهداری بد هستند. البته کابین خودروها داستان دیگری دارد  و به نظر می‌رسد که تنها با یک شست‌وشوی مناسب به حالت نو بازخواهند گشت. حتی روی صندلی برخی خودروها نیز پلاستیک‌های کارخانه دیده می‌شود.

ادامه‌ی پست

ترانزیت خارجی کالاهای گروه چهارم مشمول خودرو نمی‌شود

به گزارش «دیزل ژنراتور» به نقل از گمرک ایران، مهرداد جمالی ارونقی معاون فنی و امور گمرکی، در بخشنامه ای به ناظرین و مدیران کل گمرکات اجرایی در خصوص بخشنامه ترانزیت خارجی گروه ٤ به مقصد مناطق آزاد و ویژه اقتصادی شفاف سازی کرد.

در این بخشنامه آمده است: ترانزیت خارجی کالاهای گروه چهارم (به استثنای خودرو) به مقصد مناطق آزاد و ویژه اقتصادی با رعایت توامان شرایط ذیل امکان پذیر می باشد:

۱- داشتن ثبت سفارش معتبر و قانونی مناطق آزاد تجاری_ صنعتی یا ویژه اقتصادی به تاریخ ۹۷/۹/۲۶ یا قبل از آن

۲- دارا بودن قبض انبار معتبر مناطق آزاد تجاری _ صنعتی یا ویژه اقتصادی مقید به ثبت سفارش های مندرج در بند ۱ فوق 

۳- فراهم بودن سایر شرایط مقرر در دو بخشنامه فوق از جمله استقرار گمرک در مناطق مذکور، اعلام آمار کالاهای مربوطه به گمرک ایران و …

بدینوسیله موکدا اعلام می گردد صدور و ابلاغ بخشنامه های فوق، به منزله اعلام تصمیمات جدیدی در خصوص واردات یا ترانزیت کالاهای بدون انتقال ارز و یا گروه چهارم کالایی به مقصد مناطق آزاد تجاری و یا ویژه اقتصادی نبوده و محدودیت های مقرراتی وضع شده در خصوص این اقلام، به قوت خود باقی است.

ادامه‌ی پست

برلیانس h320 بخریم یا دنا؟

برلیانس h320 یا دنا؟ این دو همواره جزء انتخاب های اصلی مشتریان برای خرید ماشین بوده اند و افرادی که می‌خواهند ماشینی در حدود قیمت ۸۰ الی ۱۰۰ میلیون تومان تومان بخرند معمولا بین این دو ماشین دچار تردید می‌شوند. در این مطلب سعی داریم مقایسه‌ای برای این دو محصول داشته باشیم تا شما بتوانید کاملتر و بهتر انتخاب خود را انجام دهید و خریدی مطابق با نیاز خود، آنطور که باید انجام دهید.

از نظر ظاهری بخواهیم به ماشین‌ها نگاه کنیم هر دو بسیار زیبا هستند و در این مورد معمولا همه اتفاق نظر دارند. ولی اگر به داخل ماشین‌ها کمی دقت داشته باشیم، شباهت دنا با ماشین‌های سطح بالاتر را مشاهده می‌کنیم. کیفیت ساخت بنده هر دو خودرو کیفیت مطلوب را دارا می‌باشد. اگر تابحال از محصولات ایران خودرو استفاده کرده باشید، می‌دانید که معمولا ماشین‌های ایران خودرو ماشین های نسبتا محکم و مقاومی هستند.

موضوع مورد توجه بعدی موتور این دو خودروست. از نظر موتوری هردو این ماشین‌ها تقریبا در یک سطح قرار دارند، دنا با موتور ۱۶۴۶ سی سی خود قادر به ایجاد قدرت ۱۱۴ اسب بخاری و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متری است، آن طرف هم برلیانس h320 از موتور ۱۴۹۸ سی سی بهره می‌برد که قادر است قدرتی معادل ۱۰۳ اسب بخار و گشتاوری برابر ۱۳۸ نیوتن متر ایجاد کند.

در بحث هندلینگ اگر بخواهیم دنا را توصیف کنیم، هندلینگ دنا بسیار از سمند بهتر شده است. دنا سواری خوبی به شما می‌دهد و ماشین بسیار نرم و راحتی است، همچنین بسیار اسپرت است. فرمان این خودرو نکته مثبت دیگری برای آن است. البته ممکن است ماشین شما مشکلاتی نیز داشته باشد، مثلا برخی از صاحبین این ماشین از شتاب اولیه آن چندان رضایت نداشته اند، یا در موارد رایج تر، مشکل در سیستم برقی ماشین وجود داشته است که البته با مراجعه به نمایندگی رفع شده است.

برلیانس h320 ماشین چینی خوش چهره و بسیار محبوبی در ایران است. طراحی ماشین بسیار زیبا بوده و کمتر پیش می‌آید کسی آن را ماشین زیبا تلقی نکند. اگر به داخل ماشین نگاه کنیم، صندلی های نرم آن می‌توانند حس خیلی خوبی را به سرنشینان القا کنند، همچنین بزرگ بودن فضای داخل کابین نکته دیگری است که باعث راحتی و رضایت کاربران از این ماشین شده است. در کنار این امکانات رفاهی در داخل کابین اما جنس مواد مورد استفاده در داخل کابین چندان مورد قبول نیست.

از نظر امکانات رفاهی اگر بخواهیم مقایسه‌ای بین این دو ماشین داشته باشیم، به طور کلی هیچ کدام از این دو خودرو آپشن خیلی خاصی ندارند، ولی برلیانس h320 قادر به ارائه اندک امکانات رفاهی بیشتر نسبت به دنا می‌باشد. در بحث هندلینگ اگر بخواهیم مقایسه‌ای بین این دو ماشین داشته باشیم، هندلینگ هر دو ماشین خوب است و تقریبا هردو در یک سطح کیفی قرار دارند، البته در رانندگی با برلیانس h320 ممکن است کمی احساس خشکی بکنید.

مورد مهم دیگر خرید و فروش خودرو، میزان مصرف بنزین است. مصرف دنا از برلیانس h320 کمتر است، البته در صورت مقایسه با گیربکس یکسان، یعنی در صورتی که دنا اتوماتیک را با برلیانس h320 اتوماتیک مقایسه کنید، مصرف دنا اتوماتیک کمتر است، همچنین مصرف دنا دنده دستی از برلیانس h320 دنده دستی کمتر است.

مورد آخر که تصمیم داریم در مورد آن با شما صحبت کنیم، بحث خدمات پس از فروش این دو ماشین می‌باشد. خودرو دنا یک محصول ملی و ساخت کمپانی ایران خودرو می‌باشد درحالیکه برلیانس h320 یک خودرو وارداتی و چینی است. این بدان معنی است که تسلط کارشناسان ایرانی بر روی محصول داخلی به طبع بیشتر از محصول خارجی است. همچنین خودرو دنا در ایران تولید شده است و احتمال کم بودن قطعات یدکی آن بسیار کمتر از برلیانس h320 است.

اگر ماشین چینی داشته باشید حتما با مشکل نبود قطعات یدکی خودرو خود مواجه شده اید و مشاهده کرده‌اید چقدر سخت گیر می‌آید، برلیانس h320 هم از این قاعده مستثنا نیست. همچنین در صورتی که بخواهید ماشین خود را بفروشید، در شرایط یکسان افت قیمت دنا بسیار کمتر از برلیانس h320 می‌باشد چراکه بازار ماشین های چینی دسته دوم در ایران چندان مناسب نیست و برای همین یا مشتری مناسب برای ماشین شما پیدا نخواهد شد، یا باید با افت شدید ماشین خود را بفروشید.

منبع : ویرلن

ادامه‌ی پست

چند دقیقه در ۲۰۶ صندوق دار

۲۰۶ صندوق‌ دار یک خودروی تمام عیار بومی است. قضیه از این قرار بود که ایران خودرو تصمیم به صندوق‌ دار کردن مدل هاچ‌بک گرفت و پس از رایزنی با شرکت پژو، ۲۰۶ صندوق دار یا همان اس دی در تیپ‌های مختلف به بازار آمد. خرید ۲۰۶ صندوق دار صفر همان چیزی بود که یک خانواده ایرانی میخواست؛ صندوق وسیع، مصرف سوخت کم، ظاهری شیک و کیفیت بالا. اس دی در ابتدا نزدیک به ۳۰ میلیون تومان داشت و حالا قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان دارد.

۲۰۶ هاچ‌بک و صندوق دار با یکدیگر تفاوت چندانی ندارند. چراغ‌های جلو و عقب هر دو خودرو یکسان است. در خصوص کیفیت موتور باید گفت که هر دو خودرو از یک برند برای موتور استفاده کرده‌اند اما قاعدتا وزن بالاتر ۲۰۶ صندوق دار، باعث مصرف سوخت بیشتر و قدرت موتور کم‌تر شده است. با این حال اس دی که همان مخفف سدان است، همچنان در مقایسه با خودروهای داخلی به لحاظ سوخت کم، ایمنی و شتاب خوب در رتبه اول قرار دارد. ۲۰۶ صندوق دار در ۸ تیپ وجود دارد. وی ۲ و وی ۱۰ دو گانه‌سوز و ۶ تیپ دیگر بنزینی هستند. اگر به دنبال صندوق جادار هستید، دور این دو تیپ را خط بکشید زیرا از ۴۵۰ لیتر تنها ۳۲۵ لیتر فضای اضافه در آن موجود است.

کدام تیپ ۲۰۶ را بخریم؟

تیپ ۸ تمامی آپشن‌ها را مانند کیسه هوا، ترمز ای بی اس، قفل مرکزی، چراغ مه شکن، سنسور دنده عقب صندلی عقب دو تکه و … داراست و در مقابل وی۲۰ در مقایسه با دیگر تیپ‌ها کمترین آپشن‌ها را از آن خود کرده است. مثلا در این خودرو نه خبری از دماسنج است، نه سنسور دنده عقب و نه آینه‌های جانبی برقی. در عین حال فقدان این آپشن‌ها چیزی از ارزش‌های وی ۲۰ کم نمی‌کند و اگر به دنبال یک ۲۰۶ در حد نو اما با قیمت پایین هستید، به آگهی‌های فروش این تیپ در سایت دیوار سری بزنید. عمده آن‌ها قیمتی بین ۲۳ تا ۳۰ میلیون تومان دارند. همچنین در این سایت خرید ۲۰۶ صندوق دار صفر وی ۸ به قیمت ۴۲ میلیون تومان آگهی شده که به ادعای فروشنده تنها کارکرد آن از نمایندگی تا پارکینگ منزل بوده است.

۲۰۶ سواران را بشناسید!

۲۰۶ برای خیلی‌ها یک خودروی معمولی نیست. در اینستاگرام صفحه‌های ۲۰۶ سواران بسیاری است که با ماشین‌های خود ناممکن‌ها را ممکن کرده‌اند. مثلا داشبورد آن را به جنس جیر یا چرم درآورده‌اند، سقف ۲۰۶ را به سانروف تغییر داده‌اند و رنگ‌های مات یا براق بر خودرویشان زده‌اند. در واقع این ماشین‌بازها به صورت کلی خودروی خود را به وسیله نقلیه‌ای دیگر و البته خاص تبدیل کرده‌اند. در سایت دیوار چند مدل از این وسیله‌های نقلیه موجود است. مثلا یک ۲۰۶ صندوق دار سانروف مدل سال ۱۳۹۰ با ۱۸۰ هزار کیلومتر به قیمت ۶۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد که از خرید ۲۰۶ صندوق دار صفر هم گران‌تر است. این ۲۰۶ دارای آپشن‌هایی به این شرح است: سانروف فابریک شرکتی، موتور اروپایی، چراغ عقب ۲۰۷، چراغ جلو سونار به ارزش یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، فول زنون و هدلایت، سیستم صوتی و تصویری بسیار باکیفیت، آینه بغل ۲۰۷ جدید.

منبع : ویرلن

ادامه‌ی پست

بررسی مزایا و معایب کیا سورنتو ۲۰۱۸

کیا سورنتو ۲۰۱۸ یک SUV متوسط است که امکاناتی متفاوت‌تر از رقبای خود را به سرنشینان خود ارائه می‌دهد. کیا سورنتو در دو مدل پنج سرنشینه و هفت سر نشینه در بازار موجود است. کمپانی کیا مدل سورنتو خود را کمی‌ بزرگ‌تر از یک SUV متوسط به بازار عرضه کرده است. اما با این حال باز هم از SUV های بزرگ، کوچکتر و خوشایند تر است. کیا سورنتو ۲۰۱۸ با مدل ۲۰۱۷ آن تفاوت چندانی ندارد و فقط چند مورد کوچک در ماشین تغییر کرده است. با این حال خرید و فروش کیا سورنتو سهم زیادی در بازار ایران به خود اختصاص داده است.

در ادامه این مطلب می‌خواهیم به دلایلی که شما را مجاب به خرید کیا سورتنو ۲۰۱۸ می‌کند بپردازیم. در واقع مزایا و معایب کیا سورنتو ۲۰۱۸ را برای خرید و فروش خودرو در بازار بررسی خواهیم کرد. تا به تصمیم گیری شما کمک کنیم.

چند دلیل مهم برای خرید کیا سورنتو۲۰۱۸

طراحی خارجی اسپرت و جذاب

کمپانی کیا در نسل جدید سورنتو طراحی بسیار جذاب و دلپذیری ارائه کرده است. رینگ های آلیاژی که ترکیبی از آلومینیوم و کروم هستند ماندگاری و جلوه بسیار خوبی به چرخ های ماشین داده است. چراغ های هدلایت به کار رفته در این ماشین در نسل جدید برای دید بهتر فضای جلو ماشین تقویت شده اند. علاوه بر این یکی دیگر از عواملی که طراحی خارجی کیا سورنتو را در نگاه اول جذاب تر می کند، سپر این ماشین است که کیفیت آن در نسل های جدید کیا سورنتو بهتر شده است. این خودرو هم‌اکنون در بازار آزاد بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون معامله می‌شود.

طراحی داخلی بزرگ و جا دار

مواد استفاده شده برای طراحی داخلی ماشین از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. همه چیز در بهترین حالت خود طراحی شده است. تمام اندازه‌گیری‌ها در این خودرو بسیار دقیق انجام شده و فضای داخلی در نظر گرفته برای کیا سورنتو ۲۰۱۸ حس بسیار خوبی را به سرنشینان می‌دهد. زیرا بزرگی و جادار بودن فضای داخلی راحتی زیادی را به افراد داخل ماشین می‌دهد.

کیفیت بالا برای رانندگی

صندلی راننده و کمک در کیا سورنتو ۲۰۱۸ بسیار راحت و ارگونومیک طراحی شده است. کیا سورنتو تجربه رانندگی بسیار خوبی را برای راننده فراهم خواهد کرد. کمپانی کیا در نسل جدید کیا سورنتو برای جلوگیری از پیچیدن صدای باد و جاده در فضای داخلی ماشین تدابیر فوق العاده‌ای اندیشیده است. این تدابیر باعث شده لحظاتی که در این خودرو سپری می‌کنید، با آرامش زیادی همراه باشد.  فرمان نرم و هدایت راحت ماشین کیفیت رانندگی با این ماشین را تا حد زیادی بالا می‌برد.

مصرف سوخت اقتصادی

یکی از بهترین ویژگی‌هایی که خرید کیا سورنتو را توجیه می‌کند این است که مصرف سوخت این ماشین نسبت به خودروهای هم سطح آن بسیار کمتر است. کیا سورنتو در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷٫۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند که نسبت به مدل های قبلی آن ۰٫۶ لیتر کمتر است.

عملکرد عالی

کمپانی کیا در مدل سورنتو ۲۰۱۸ خود آپشن‌های زیادی را برای موتور در نظر گرفته است که باعث عملکرد فوق العاده در این ماشین شده است. موتور استاندارد ۲٫۴ لیتری که مصرف سوخت پایینی دارد و توربو ۴ سیلندری آن قدرت زیادی را به موتور داده است. حداکثر قدرت موتور ۲۴۰ اسب بخار است. همه این ویژگی‌ها باعث شده است خرید کیا سورنتو یک خرید منطقی و خوب به عنوان یک کراس اوور به نظر برسد.

اما چه دلایلی موجب فروش کیا سورنتو ۲۰۱۸ شده است؟ در ادامه معایب این ماشین را بررسی می‌کنیم.

طراحی داخلی مشابه با رقبای خود

با وجود این که کمبود فضا در این ماشین احساس نمی‌شود، اما رقبای این مدل امکانات بیشتری را در این فضا برای سر نشینان و حتی حمل بار ارائه می‌دهند.

عدم راحتی صندلی‌های دریف دوم

درحالیکه صندلی‌های جلو ماشین بسیار راحت و استاندارد طراحی شده‌اند، صندلی‌های ردیف دوم سفت و سخت هستند. طراحی صندلی‌های ردیف دوم در کیا سورنتو ۲۰۱۸ ارگونومیک نبوده و حس خوبی را به سرنشینان ردیف دوم نمی‌دهد.

صندلی های ردیف سوم باریک هستند

اتاق داخلی ماشین فضای مناسبی برای قرار گیری پا و سر مسافرین دارد. اما صندلی‌های ردیف سوم کمی‌ باریک هستند. البته لازم به ذکر است که برای کودکان و نوجوانان ممکن است استاندارد باشد اما برای بزرگسالان فضای محدودی دارد.

منبع : ویرلن

ادامه‌ی پست

فروش فوری ۲ خودروی” هایما S5 “و “پژو پارس اتوماتیک ” با تحویل ۳۰ روزه

 ایران خودرو برنامه  فروش ۲ محصول خود را به صورت فروش فوری و تحویل ۳۰ روزه اعلام کرد.

به گزارش «دیزل ژنراتور»، شرکت ایران خودرو اعلام کرد: بر اساس مجوزهای صادر شده از سوی مراجع ذی صلاح، عرضه محصولات جدول ذیل به صورت بسیار محدود و با قیمت حاشیه بازار از ساعت ۹ صبح روز دوشنبه مورخ ۹۷/۱۰/۲۴ لغایت ۹۷/۱۰/۳۰ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت ارائه می گردد.

قواعد و ضوابط مهم:

۱ -ظرفیت ثبت نام برای هر کد ملی، یک دستگاه از هر خودرو می باشد و در صورت ثبت نام از سوی مشتریان محترم مغایر با این بند، قرارداد به صورت یک طرفه از سوی شرکت ایران خودرو لغو خواهد شد.

۲ – کلیه مشتریانی که در ۱۸ ماه گذشته نسبت به ثبت نام خودرو اقدام نموده اند، قادر به ثبت نام از این بخشنامه نیستند. بدیهی است هر ثبت نام مغایر با شرایط این بخشنامه، از سوی شرکت یک طرفه ابطال خواهد شد.

* با توجه به محدودیت های ایجاد شده در پرداخت وجوه اینترنتی متقاضیان ثبت نام در طرح فروش فوری ، درگاه “سداد” در سایت فروش اینترنتی شرکت ایران خودرو تعبیه گردید که این دسته از مشتریان ( واریزهای بالای ۱۰۰میلیون) از طریق درگاه “سداد” اقدام نمایند.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۱۰ صبح روز دوشنبه ۲۴ دی 

منبع : عصر ایران

ادامه‌ی پست

مهلت‎دهی مجلس به دولت برای حل مشکلات صنعت خودرو تا بهمن‎ماه

نبود هماهنگی در عملکرد دستگاه‌های مختلف در زمینه حل چالش‌های موجود در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، از عواملی است که باعث می‌شود راه‌حل‌های موجود عملی نشود یا آن‎قدر دیر مورداجرا قرار گیرد که گاهی کار از کار می‌گذرد و چالش‌ها به نتایج جبران‌ناپذیری ختم می‌شود.

به گزارش «دیزل ژنراتور»، نایب‎رئیس فراکسیون حمایت از قطعه‌سازان مجلس شورای اسلامی با اشاره به این‎که یکی از مواردی که امروز با آن مواجه هستیم کتمان‌کردن مشکلات توسط مسئولان مختلف در دولت و مجلس، گفت: «این در حالی است که باید با مشکل مواجه شد و بررسی کرد که چرا به این وضعیت دچار شده‌ایم. بر این اساس باید دید آیا سیاست تنش‌زدایی می‌تواند ما را از این شرایطی که به آن دچار شده‌ایم، نجات دهد یا خیر. همچنین باید ببینیم آیا تسریع در بحث CFT می‌تواند بخشی از مشکلات حال حاضر را برطرف کند؟»

لزوم حذف عملکرد جزیره‌ای دستگاه‌ها

مهدی مقدسی در ادامه با بیان این‎که بدون تعارف باید بپذیریم با یک‌سری چالش‌های کلی مواجه هستیم، اظهار کرد: «ما نباید طفره برویم. درواقع سخت‌گیری‌های شدیدی درمورد یک‌سری مسائل بین‌المللی وجود دارد که ما آثار آن را در زمینه تولید و در شرایط فعلی بیش‌از همه در صنعت خودرو مشاهده می‌کنیم. به این ترتیب شاهد هستیم از ۵۵۰هزار نیروی کار، ۱۳۰هزارنفر تعدیل و ۱۵۰هزار نفر تعلیق شدند.»

وی در پاسخ به این سوال که بر این اساس برای بهبود شرایط باید چه اقدامی صورت گیرد، تاکید کرد: «اولین گام باید در مسیر رفع عملکرد جزیره‌ای دولت باشد. مگر می‌شود وزیر صنعت، معدن و تجارت برای برون‎رفت صنعت خودرو و قطعه‌سازان از بحران، راه‌حلی ارائه دهد، در مقابل رئیس کل بانک مرکزی نسخه دیگری بپیچد؟ بر این اساس مجلس تاکید زیادی بر این دارد که تیم اقتصادی دولت به شکل یکپارچه و منسجم عمل کند؛ به این معنی که یک سیاست واحد وجود داشته باشد. درحالی که وقتی میان عملکرد بانک مرکزی و وزارت صمت، مغایرت وجود داشته باشد، امکان برون‌رفت از بحران وجود نخواهد داشت.»

مقدسی با اشاره به این‎که کل مطالبات قطعه‌سازان ۲۰هزارمیلیاردتومان است که پنج‌هزارمیلیارد آن معوق شده است، افزود: «این یکی از موضوعات مهمی است که باید به‎درستی مدیریت شود. بانک مرکزی باید بپذیرد که اگر قرار است مشکل این صنعت که سهم قابل توجهی در اشتغال‌زایی دارد حل شود، هرچه سریع‌تر باید منابع موردنیاز آن را تامین کند. شرایط فعلی بحرانی است و نمی‌توان روش‌های طولانی‎مدت برای حل مشکلات اتخاذ کرد. بلکه نیاز به راه‌حل‌های سریع است که به فوریت مسائل را برطرف کند.»

هشدار مجلس به دولت

این نماینده مجلس شورای اسلامی با توضیح این مطلب که قطعه‌سازان در این شرایط تنها با ۵۰درصد ظرفیت خود فعال هستند، خاطرنشان کرد: «بلاتکلیفی‌های موجود به مرحله بحران رسیده و اگر قرار باشد آن را کتمان کنیم، به جایی نخواهیم رسید.»

مهدی مقدسی ضمن ارائه راهکارهای پیشنهادی در این راستا، گفت: «ابتدا تکلیف قیمت قرارداد قطعه‌سازان باید هرچه سریع‌تر مشخص شود. پس از آن یک مدل مالی اثرگذار تعریف و اجرا شود. سوم دولت باید از جزیره‌ای عمل‌کردن فاصله بگیرد.»

وی با اشاره به این‎که دولت درحال‎حاضر وعده‌هایی به مجلس، کمیسیون صنایع و فراکسیون حمایت از قطعه‌سازان داده که هیچ‌کدام عملی نشده است، تاکید کرد: «اگر عمل به این وعده‌ها همچنان مشمول مرور زمان شود، مجلس ناچار به استفاده از ابزار قانونی خواهد شد. این هشداری است که ما به دولت می‌دهیم.»

مقدسی در رابطه با عملکرد مجلس نیز اظهار کرد: «در میان راهکارهای پیشنهادی، مواردی وجود دارد که دولت به‌راحتی می‌تواند آن‎ها را اجرا کند. بر این اساس، با وجود تاکید ما بر اصل تمرکززدایی، الان در استان‌ها با این مشکل به وفور مواجه هستیم که هرتولیدکننده برای کوچک‌ترین کار باید به ستاد تسهیل مراجعه کند. اگرچه خوشبختانه قانون حمایت از تولید داخل تصویب شده و لوایح و اصلاحیه ستاد تسهیل نیز مصوب شده است. بر این اساس دولت دیگر بهانه‌ای ندارد.»

تقدیم طرح هشت‎بندی با دو فوریت

وی با اشاره به این‎که نمی‌توان تاثیر منفی تحریم‌ها را انکار کرد، گفت: «با وجود این مشکلات قطعه‌سازان تا امروز باید حل می‌شد. به این ترتیب مهلتی که ما به دولت داده‌ایم تا بهمن‌ماه است. اگر تا آن زمان مشکل حل نشود، ما تصمیم جدی‌تری در مجلس خواهیم گرفت تا تصمیمات اثرگذار و عملیاتی شوند.»

نایب‎رئیس فراکسیون حمایت از قطعه‌سازان با اشاره به این‎که در وضعیت موجود تولید شرکت سایپا از ۵۲هزار دستگاه در اردیبهشت‌ماه به ۱۵هزار دستگاه در آذرماه رسیده است، تاکید کرد: «همچنین تولید ایران‌خودرو از ۶۲هزار دستگاه خودرو در اردیبهشت‌ماه به ۲۰هزار دستگاه خودرو در آذرماه رسیده است.»

مقدسی با بیان این‎که این مشکلات باید داخل کشور مرتفع شود، افزود: «دولت باید بپذیرد بحران وجود دارد و به‌نحوی منسجم بحران را برطرف کند. در این راستا فراکسیون قطعه‌سازان و نمایندگان مجلس نیز اعلام آمادگی می‌کنند و طرح هشت‎بندی آماده‎شده را با دو فوریت تقدیم هیات‎رئیسه خواهیم کرد. به این ترتیب امیدواریم از این شرایط برون‌رفت منطقی داشته باشیم.»

ادامه‌ی پست