تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

متهم اصلی پرونده قاچاق ۶۴۸۱ خودرو کدام دستگاه است؟

به گزارش دیزل ژنراتور به نقل از تسنیم، پرونده تخلفات گسترده واردات خودرو در سایه افزایش قیمتهای نجومی در بازار خودروهای وارداتی و داخلی تا حدودی به حاشیه رفته است و دستگاههای نظارتی نیز در این شرایط اعلام موضع دقیقی نداشته‌اند. هنوز به صورت رسمی اعلام نشده مقصر وقوع قاچاق ۶۴۸۱ دستگاه خودرو کدام دستگاه است، اخیرا نیز یکی از مدیران وزارت صنعت موضوع پرونده را از حیطه قاچاق به یک تخلف تقلیل داده است. این در حالی است که پیش از این خبرگزاری تسنیم بعد از افشای جزییات این پرونده  در روزهای ابتدایی  سال جاری، از تشکیل پرونده قاچاق در این خصوص از سوی مرکز مبارزه با جرائم سازمان یافته گمرک ایران خبر داده بود.

اما موضوع ثبت سفارش غیرقانونی خودرو در حالی وارد فاز جدیدی شد که پس از روشن شدن بارگذاری ثبت سفارش‌ها در سامانه سازمان توسعه تجارت، مقامات  وزارت خانه مربوطه در جلسه کمیسیون صنایع مجلس کلیات موضوع را پذیرفته‌اند.

در این خصوص تازه‌ترین خبر به نقل  دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان شده و وی گفته است: مشکلات ثبت سفارش تعداد ۶۴۸۱ دستگاه خودرو   تأیید شده و در زمان بسته بودن سایت ثبت سفارش متعلق به وزارت صنعت، ظاهراً این سایت توسط افرادی باز شده و ثبت سفارش خودرو برای چند شرکت نمایندگی و غیر نمایندگی انجام شده است. در نهایت وزیر صنعت قول پیگیری داده و گفته‌اند که تدابیر لازم برای جلوگیری از اینگونه مسائل را انجام داده است.

البته پیش از  این گمرک  اعلام کرده بود که متولی تأیید و یا عدم تأیید تعداد ۶۴۸۱ ثبت سفارش غیرقانونی خودرو گمرک نیست و این موضوع مشخصا به سازمان توسعه تجارت مربوط می‌شود.

نامه نگاری با رئیس قوه قضاییه در خصوص پرونده قاچاق ۶۴۸۱ دستگاه خودرو

اخیرا نیز گمرک به مراجع نظارتی از جمله سازمان بازرسی کل کشور و رئیس دستگاه قضا اعلام کرده که موضوع ثبت سفارش ارتباطی به گمرک ندارد و صرفاً پس از مکاتبه سازمان توسعه تجارت درخصوص ثبت سفارش غیرقانونی ۶۴۸۱ دستگاه خودرو موضوع را پیگیری کرده تا اجازه خروج آن‌دسته از این خودروها را که در گمرک موجود بوده را ندهد و آن تعداد از خودروها که ترخیص شده را پیگیری‌های قانونی کرده است.

دو موج اعمال محدودیت واردات و وقوع تخلف در حوزه ثبت سفارش

بر اساس متن مکاتباتی که با مراجع قضایی انجام شده و به دست خبرنگار تسنیم رسیده است؛ “موضوع این ثبت سفارش‌ها و اقدامات غیرقانونی به حوزه سازمان  توسعه تجارت برمی‌گردد. شرط ثبت سفارش خودرو و سایر کالاهای بادوام به تشخیص وزارت صنعت، منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش بوده است. مبنی بر این از تاریخ ۱۳/۱۰/۱۳۹۵ از صدور ثبت سفارش جهت خودروهای وارداتی توسط غیر از نمایندگی‌های مجاز خودرو جلوگیری می‌نمایند و در تاریخ ۳/۱۲/۱۳۹۵ اعلام می‌گردد که ترخیص خودروهای دارای ثبت سفارش معتبر انجام شده لغایت مورخ ۱۲/۱۰/۱۳۹۵ با رعایت ماده ۱۱ آیین‌نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات امکان‌پذیر است.”

محدودیت دوم اعمال شده توسط سازمان توسعه تجارت وزارت صنعت، معدن و تجارت برای عدم صدور ثبت سفارش “با رعایت به اعلام مورخ ۱۸/۱۰/۱۳۹۶ اداره کل مقررات سازمان توسعه تجارت از تاریخ ۲۸/۴/۱۳۹۶ جهت کلیه واردکنندگان خودرو اعم از نمایندگی‌ها و غیرنمایندگی‌های خودرو بوده است” و عملاً نباید برای هیچ شخصی اعم از حقیقی و حقوقی، دارای نمایندگی و غیرنمایندگی خودرو، ثبت سفارش خودرو صادر می‌گردید.
با بررسی‌های بعمل آمده مشخص گردید در طول این دو دوره محدودیت برخلاف رویه نسبت به صدور ثبت سفارش توسط سازمان مزبور اقدام شده است. اینکه دقیقا چه افرادی این ثبت سفارشها را برای واردکنندگان انجام داده اند مشخص نیست و لازم است دستگاههای نظارتی هر چه سریع تر در این خصوص اعلام نظر کنند.

گفتنی است در ادامه متن مکاتبات مذکور با مقامات ارشد قضایی آمده است،  “گمرکات اجرایی با توجه به بارگذاری ثبت سفارش و در دسترش بودن اطلاعات ثبت سفارش در سامانه  گمرکی و   انتقال این اطلاعات از طریق مکانیزم تبادل اطلاعات (وب سرویس) به سامانه جامع امور گمرکی، ثبت سفارش‌های صادره را به عنوان ثبت سفارش معتبر در سامانه ثبت سفارش و EPL گمرک رؤیت نموده و ضمن مطابقت مشخصات کالا و ثبت سفارش با احراز دارا بودن نمایندگی رسمی و ضوابط فنی خودرو با اخذ حقوق ورودی متعلقه و رعایت سایر مقررات نسبت به ترخیص خودروهای موصوف اقدام نموده‌اند.”

موضوع  تایید VINخودروهای وارداتی چه بود؟

در بخش دیگری از متن این مکاتبات آمده است، براساس اعلام مورخ ۱۷/۱۱/۱۳۹۵ دفتر مقررات وزارت صنعت، معدن و تجارت جهت تطابق VIN خودروهای وارداتی با اسناد در زمان اظهار کالا از واردکنندگان در قالب فایل در EPL اخذ و از طریق مکانیزم تبادل اطلاعات (وب سرویس) برای سازمان توسعه تجارت ایران ارسال شده است.  متعاقباً سازمان توسعه تجارت ایران با انجام فرآیندهای کنترل داخلی خود نسبت به ارسال تأییدیه اطلاعات مذکور از طریق همان وب سرویس به گمرک ایران اقدام کرده است.
علاوه بر دریافت ثبت سفارش‌های دریافتی از طریق سامانه مزبور، هنگام خروج نیز گمرکات کشور ضمن ارائه VIN خودروهای وارداتی به سازمان توسعه تجارت نسبت به اخذ تأییدیه مجدد در زمان خروج خودروها از سازمان مزبور به طور سیستمی مبادرت می‌کردند.

اعتراض عجیب واردکنندگان به نظر مرکز مبارزه با جرائم سازمان یافته گمرک

با این حال تازه ترین گزارشها حکایت از اعتراض صاحبان برخی از این خودروها به اقدام مرکز مبارزه با جرائم سازمان یافته گمرک در اعلام جرم قاچاق در خصوص این خودروها دارد . صاحبان برخی از این خودروها مدعی هستند که مجوز ثبت سفارش این خودروها را رسما و به صورت قانونی از سازمان توسعه تجارت دریافت کرده اند و اصلا از غیر قانونی بودن این مجوزها خبر نداشتند .

به نظر می رسد با این ادعاها موضوع این پرونده هر روز ابعاد جدیدی پیدا می کند و رسیدگی به این پرونده را در مراجع قضایی سخت تر و پیچیده تر می‌کند .


ادامه‌ی پست

اعمال محدودیت‌های ترافیکی از ساعت ۱۲ امروز در جاده‌های شمالی

به گزارش «دیزل ژنراتور» به نقل از فارس،سرهنگ نادر رحمانی رییس مرکز کنترل ترافیک راهور ناجا درباره آخرین وضعیت ترافیکی محورهای مواصلاتی کشور توضیح داد: در حال حاضر در محورهای قم-تهران، چالوس-تهران و آمل-تهران شاهد ترافیک پرحجم هستیم.

وی افزود: سایر محورهای مواصلاتی از ترافیک روان برخوردار هستند.

رحمانی با بیان اینکه شرایط جوی کشور در وضعیت مناسب قرار دارد گفت: از ساعت دوازده امروز در محور کرج- چالوس (مرزن آباد به سمت کرج) و هراز از سمت آب اسک به رودهن ممنوعیت تردد انواع وسایل نقلیه اجرا می‌شود.

رییس مرکز کنترل ترافیک راهور ناجا به هموطنان توصیه کرد: از آنجا که ممکن است بعد از ظهر امروز در این محورها شاهد ترافیک باشیم رانندگان محترم علاوه بر رعایت نکات ایمنی زمان برگشت خود را مدیریت کنند.


ادامه‌ی پست

ساماندهی بازار خودرو ظرف یکماه آینده

به گزارش «دیزل ژنراتور» به نقل از صدا و سیما، ولی ملکی در برنامه «روی خط بازار» رادیو اقتصاد، از ساماندهی بازار خودرو طی یک ماه آینده خبرداد و افزود: تعرفه خودروهای وارداتی که تا ۴۰ درصد افزایش یافته بود، باید در مدت سه ماه به تعرفه های مشخص شده در سال ۹۶ برگردد.

وی با بیان اینکه تعرفه خودروهای وارداتی باید تا سال ۱۴۰۰، سالانه پنج درصد کاهش یابد تا در نهایت به ۲۰ درصد برسد، اظهار داشت: قیمت خودروهای کمتر از ۴۵ میلیون تومان با در نظر گرفتن تورم بخشی به دلیل کاهش کیفیت و بهره وری، حدود هفت درصد افزایش خواهد یافت.

سخنگوی کمیسون صنایع و معادن و نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: اختلاف قیمت خودرو میان کارخانه و بازار، به سبب هجوم سرمایه های سرگردان به این بخش به وجود آمده است.

وی با تاکید بر اینکه در بازار خودرو احتکاری صورت نگرفته است، افزود: طی مدت هشت روز، دو شرکت خودرو سازی ایران خودرو و سایپا می توانند روزانه دو هزار و ۵۰۰ خودرو و در مجموع ۲۰ هزار خودرو را تولید کنند.


ادامه‌ی پست

‌تردد وسایل نقلیه سنگین در محور قزوین ـ رشت ممنوع شد

به گزارش «دیزل ژنراتور»،سرهنگ نصرالله بیگلری در گفت‌وگو با تسنیم در قزوین، اظهار داشت: در محور قدیم رشت ـ قزوین و بالعکس تردد ‌تریلرها و کامیون‌ها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد‌شدنی از ساعت ۱۲ تا ۲۴ امروز پنج‌شنبه و ساعت ۸ تا ۲۴ روز شنبه ۲۶ خردادماه، ممنوع است.

وی بیان کرد: بیش از ۷۰ تیم گشت پلیس راه در جاده‌های استان مستقر هستند.

رئیس پلیس راه استان قزوین تصریح کرد: برای ساعات پایانی امروز با توجه به آغاز تعطیلات عید فطر ترافیک سنگین پیش‌بینی می‌شود.


ادامه‌ی پست

انقراض خودروسازی به شیوه سنتی

اظهارات مدیرعامل آستون مارتین درخصوص آینده تولیدکنندگان انبوه خودرو

مدیرعامل آستون مارتین در این کنفرانس خطاب به حضار گفت که مشابه‌سازی خودروها و برخورداری آن‌ها از ویژگی‌‌ها و امکانات یکسان و مشابه، تولیدکنندگان انبوه خودرو را به تغییر الگوی تجاری یا پذیرش انقراض وادار خواهد کرد.

به گزارش «دیزل ژنراتور»،اندی پالمر، مدیرعامل کمپانی بریتانیایی استون مارتین در کنفرانس مطبوعاتی اخیر خود که با حضور خبرنگاران مختلف برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار اتوموتیو نیوز اروپا همان نگرانی‌هایی را درخصوص اقتصاد صنعت خودرو مطرح کرد که پیش‌تر توسط سایر چهره‌های شاخص این صنعت همانند سرجیو مارشیونه و باب لوتز طرح شده بود. مدیرعامل آستون مارتین در این کنفرانس خطاب به حضار گفت که مشابه‌سازی خودروها و برخورداری آن‌ها از ویژگی‌‌ها و امکانات یکسان و مشابه، تولیدکنندگان انبوه خودرو را به تغییر الگوی تجاری یا پذیرش انقراض وادار خواهد کرد. او در ادامه گفت: «من بر این باور هستم که ما در آستانه مرحله پایانی خودروسازی به شیوه سنتی هستیم.» در این رویداد که در مقر شرکت ایتال‌دیزاین برگزار شده بود، پالمر برای روشن‌ترکردن منظور خود به سابقه‌ ۴۰ساله‌اش در صنعت تولید انبوه و به‌خصوص مدیریت اجرایی نیسان اشاره کرد.

الگوی تجاری جدید
«برای مدتی طولانی الگوی تجاری مورداستفاده خودروسازان تولید هر چه بیشتر با قیمت هر چه کمتر بود. هرچند فروش با حجم بالا اما بدون سودآوری نمی‌تواند بقای یک شرکت را در بلندمدت تضمین کند. این بی‌معنی است که شما یک میلیارد یورو خرج تولید یک ماشین بکنید و بعد همان ابتدای عرضه آن را با تخفیف به بازار بفرستید.» پالمر در اینجا به تحلیل سرجیو مارشیونه اشاره کرد که سال ۲۰۱۵ با عنوان «اعترافات یک معتاد به سرمایه» منتشر شد. در این مقاله‌ مفصل، مارشیونه می‌نویسد که خودروسازان باید دست از صرف میلیاردها دلار برای تولید خودروهایی که تقریبا شبیه به هم هستند، بردارند. پالمر در ادامه گفت: «در خودروسازی سرمایه‌گذاران بسیار زیادی هستند که میلیارد‌ها دلار صرف می‌کنند اما این سرمایه‌گذاری‌ها بازده بسیار اندکی برای آن‌ها دارد.» این مشکل با رواج‌یافتن خودروهای خودران و الکتریکی که پدیده‌هایی مانند همسفری را ترغیب می‌کنند، غامض‌تر نیز خواهد شد. پالمر در ادامه با ارائه مقایسه‌ای از صنعت هوافضا به‌عنوان سناریویی که خودروسازان باید به آن توجه نشان دهند، گفت: «ما با مشابه‌سازی محصولات دست به ریسک بزرگی می‌زنیم. جهان به ده‌ها خودروسازی نیاز ندارد که صرفا با نام‌های مختلف خودروهایی شبیه به هم را عرضه می‌کنند. در اروپا بیش از ۷۵برند خودروسازی وجود دارد، اما ما فقط با چهار تولیدکننده هواپیما سروکار داریم.»

آغاز یک پایان
پاییز گذشته باب لوتز، معاون ارشد سابق جنرال موتورز نیز در گفت‌وگو با نشریه اتوموتیو نیوز بحث مشابهی را مطرح کرده بود. لوتز آن زمان گفته بود: «ما در حال نزدیک شدن به پایان عصر خودروسازی هستیم.» او در ادامه نمایندگی‌های فروش را به‌عنوان «موجوداتی در حال خطر انقراض» توصیف کرده بود، زیرا کمپانی‌های بزرگ ارائه‌دهنده خدمات همسفری مانند اوبر و لیفت در آینده اقدام به خرید ناوگان‌های بزرگ خودران از سازندگان خواهند کرد. پالمر در کنفرانس مطبوعاتی از نیاز خودروسازان به یک الگوی تجاری جدید یاد کرد که در آن به تمایل خریداران به داشتن ماشین‌های زیبا و هیجان‌انگیز شخصی با یک برند قدرتمند بها داده می‌شود. پالمر ادامه داد: «خودروها همچنان برای مردم دارای ارزشی احساسی هستند و اینجاست که پای سازندگان خودروهای لوکس به میان می‌آید.
این نقطه همان جایی است که آستون مارتین در حال ترقی کردن در آن است.» پالمر در ادامه توضیح داد آستون مارتین ثابت کرده که نیازی نیست کمپانی‌های خودروسازی بخشی از یک گروه خودروسازی بزرگ‌تر باشند تا بتوانند بقا پیدا کنند و به حاشیه سود خوب دست یابند. در عین حال نباید فراموش کرد آستون مارتین طی یک قرارداد همکاری با گروه خودروسازی دایملر موتورهای V8، سیستم‌های الکتریکی و فناوری‌های دیگر خود مانند فناوری نیمه‌خودران را از این گروه آلمانی دریافت می‌کند. آستون مارتین در سال ۲۰۱۷ بعد از ۶ سال متوالی ضرر موفق شد به سودآوری دست پیدا کند و در سال ۲۰۱۸ نیز روند سودآوری این شرکت ادامه دارد.


ادامه‌ی پست

بازار خودرو تاوان سیاست انقباضی در بازار ارز را پس می‌دهد

این روزها بحث افزایش شدید قیمت خودرو نقل همه محافل است و کارشناسان و مردم درباره آن صحبت کرده و دلایل متعدد و ریشه‌های این گرانی، میزان واقعی یا حبابی بودن آن و… را بررسی می‌کنند.

به گزارش «دیزل ژنراتور»،این روزها بحث افزایش شدید قیمت خودرو نقل همه محافل است و کارشناسان و مردم درباره آن صحبت کرده و دلایل متعدد و ریشه‌های این گرانی، میزان واقعی یا حبابی بودن آن و… را بررسی می‌کنند. اما یکی از دلایل مغفول‌مانده افزایش قیمت خودرو که کمتر مورد اشاره قرار گرفته، تبدیل آن به کالای سرمایه‌ای است.
البته تبدیل خودرو به کالای سرمایه‌ای موضوع جدیدی نیست اما این‌بار متفاوت‌تر از دفعات قبل است. بخش زیادی از دلیل افزایش قیمت خودرو هجوم سرمایه‌های سرگردان و دلالان به بازار خودرو است. اما آیا تمامی این افراد دلالان و واسطه‌های سنتی بازار خودرو هستند ؟
خیر بخش زیادی از این سرمایه‌های سرگردان مربوط‌به افرادی است که به‌دنبال خرید ارز بوده‌اند تا با افزایش قیمت ارز جلوی کاهش ارزش سرمایه ریالی خود را بگیرند. حال این سرمایه می‌خواهد سپرده یک فرد بازنشسته باشد یا سرمایه کلان و سرگردان یا سرمایه در اختیار دلالان حرفه ای بازار ارز. اما با افزایش شدید قیمت ارز و سپس ممنوعیت‌های اعمال‌شده توسط دولت برای خرید ارز و عملا ممنوع‌شدن فروش آن، این سرمایه‌های سرگردان به‌سمت بازار خودرو سوق پیدا کردند و همین امر باعث شد قیمت‌ها افزایش شدیدی پیدا کنند. البته این تنها عامل افزایش‌دهنده قیمت‌ها نبوده اما نقش بسیار زیادی را ایفا کرده است. بدین ترتیب بازار خودرو با جذب سرمایه‌های کوچک یا سرگردان یا سرمایه دلالان بازار ارز جور آن‌ها را کشید و ما با افزایش شدید قیمت‌ها مواجه شدیم. درواقع سیاست انقباضی شدید دولت در بازار ارز باعث هجوم سرمایه‌ها به بازار خودرو شد که این خود دلیل افزایش قیمت‌ها بخصوص در میان خودروهای پرطرفدار بازار بوده است.


ادامه‌ی پست

واکنش یک نماینده مجلس به صدور مجوز تولید و شماره‌گذاری مجدد موتورسیکلت‌های کاربراتوری

موتورسیکلت‌های کاربراتوری به چرخه تولید و شماره‌گذاری بازمی‌گردند و وزارت کشور و صنعت در نامه‌‌ای درخواست صدور مجوز برای ۱۰هزار دستگاه را داده‌اند. یک نماینده مجلس این درخواست را غیرقانونی و خلاف مصوبه دولت در دو سال قبل می‌داند.

به گزارش «دیزل ژنراتور»،موتورسیکلت‌های کاربراتوری به چرخه تولید و شماره‌گذاری بازمی‌گردند و وزارت کشور و صنعت در نامه‌‌ای درخواست صدور مجوز برای ۱۰هزار دستگاه را داده‌اند. یک نماینده مجلس این درخواست را غیرقانونی و خلاف مصوبه دولت در دو سال قبل می‌داند و گفته است برای پیشگیری از بازگشت دوباره تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری، ضروری است مجلس و سازمان بازرسی به این موضوع ورود کنند.

به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو»، با وجود گذشت دو سال از مصوبه دولت مبنی‌بر ممنوعیت تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری، دیروز خبری مبنی‌بر تولید و شماره‌گذاری ۱۰هزاردستگاه موتورسیکلت کاربراتوری بهت‌آور است. روز گذشته خبرگزاری ایسنا نامه‌ای را منتشر کرد که براساس‌آن به‌نظر می‌رسد دوباره این موتورسیکلت‌ها به چرخه تولید بازگشته‌اند. در این نامه که به تاریخ ۲۰اردیبهشت‌ماه امسال است، درخواست جدیدی برای پلاک‌گذاری حدود ۱۰هزارموتورسیکلت کاربراتوری از سوی وزارتخانه‌های صنعت و کشور مطرح شده است. عیسی کلانتری، رئیس سازمان حفاظت‌محیط‌زیست در واکنش به این خبر گفته است: «قطعا ما مخالف پلاک‌گذاری مجدد موتورسیکلت‌های کاربراتوری هستیم و مخالفت خود را هم به‌دولت اعلام کرده‌ایم.» وی در مورد نتیجه احتمالی این درخواست توضیح داد: «بررسی این درخواست در دستورکار دولت قرار دارد اما هنوز این موضوع در دولت مطرح نشده و مشخص نیست به تصویب برسد.» البته کلانتری تاکید کرده است «اگر دولت بخواهد به تولید مجدد موتور کاربراتوری مجوز دهد، کاری از دست سازمان محیط‌زیست برنمی‌آید و تنها وزرا حق رأی دارند و صدور یا عدم‌صدور مجوز به موتورهای کاربراتوری تصمیمی است که بر عهده دولت خواهد بود.»
مدتی قبل رئیس سازمان ملی استاندارد گفته بود یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی می‌کند و باید موتورسیکلت‌های کشور مطابق با استانداردهای روز اروپا تولید شوند، به‌همین‌دلیل مصوبه دولت در این زمینه باید رعایت شود. تیرماه سال۹۵ بود که دولت طرحی را در راستای کاهش آلودگی هوا در سازمان حفاظت‌محیط‌زیست به تصویب رساند و از مهرماه همان سال چرخه تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری متوقف شد.

ورود سازمان بازرسی و مجلس
سعید باستانی، عضو کمیسیون صنایع‌و‌معادن در واکنش به این موضوع به روزنامه «دنیای‌خودرو» گفت: «نامه تولید و شماره‌گذاری ۱۰هزاردستگاه موتورسیکلت غیرقانونی و صدور مجوز به این موتورسیکلت‌ها نقض مصوبه دو سال قبل دولت است. بنابراین ضروری است مجلس به‌عنوان یک نهاد نظارتی و سازمان بازرسی به‌عنوان نیروی قضایی به این درخواست غیرقانونی ورود کرده و با دولت جدی برخورد کنند.»
این نماینده مجلس با اشاره به متن این نامه گفت: «در این نامه توضیح داده شده است برای جلوگیری از تبعات اجتماعی، بروز مشکلات کارگری و مساعدت برای تداوم فعالیت این شرکت‌ها چنین اقدامی انجام شود. واقعیت این است چنین درخواستی منطقی نیست و حتی جای تعجب از دولت تدبیر و امید دارد. ضمن اینکه نباید دچار اشتباه شد و با اسم کالای ایرانی و تولید داخلی از تولید و شماره‌گذاری این موتورسیکلت‌ها حمایت کرد. این در حالی است که موتورسیکلت‌های کاربراتوری سهم بالایی در تولید گازهای آلاینده و کاهش کیفیت هوا دارند و ۱۲درصد آلودگی هوا تهران ناشی از آنهاست. باتوجه به این موارد و ناکارآمدی این موتوسیکلت‌ها، وزارتخانه‌های کشور و صنعت به چه قیمتی چنین درخواستی را مطرح کرده‌اند؟ به‌‌همین‌دلیل انتظار داریم دولت این اقدام انجام ندهند.»


ادامه‌ی پست

طرح نوین فروش محصولات سایپا در راستای قطع دست واسطه ها به زودی آغاز می شود

به گزارش «دیزل ژنراتور»،معاون ارتباطات گروه خودروسازی سایپا گفت : گروه خودروسازی سایپا در راستای تنظیم بازار و قطع دست دلالان در حال عرضه خودروهای تولیدی این گروه با قیمت های مصوب از طریق نمایندگی های مجاز و سایت فروش اینترنتی گروه است .

مجتبی نظری افزود : متاسفانه در روزهای اخیر یک فضای روانی بر بازار خودرو حاکم شده است و عده ای واسطه و دلال سودجو قصد بر هم زدن بازار خودرو را دارند که بر همین اساس گروه سایپا در طرح ویژه عید سعید فطر فروش محصولات خود را آغاز نمود .

وی گفت : طی چند روز آینده طرح نوین فروش را آغاز خواهیم کرد که بر اساس این طرح فقط مصرف کنندگان نهایی خواهند توانست خودرو مورد نیاز خود را خریداری نمایند و دست واسطه ها و دلالان از بازار خودرو قطع خواهد شد.

نظری افزود : با برنامه ریزی صورت گرفته مشتریان واقعی می توانند با سهولت از طریق سایت اینترنتی فروش گروه سایپا یا مراجعه به نمایندگی های مجاز گروه سایپا در سراسر کشور  یکی از روش های فروش پیش بینی شده را انتخاب و نیاز خودرویی خود را تامین کنند.

معاون ارتباطات گروه سایپا تصریح کرد : در سال ۹۷ تیراژ تولید خودرو در گروه سایپا افزایش داشته و از ابتدای سال ۱۲۶ هزار دستگاه خودروی تولیدی گروه سایپا به بازار عرضه شده است که این تعداد نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۶ درصد رشد نشان می دهد .


ادامه‌ی پست

برندگان قرعه کشی کمپین هیجان جام جهانی با مدیران خودرو راهی روسیه شدند

به گزارش «دیزل ژنراتور»،برندگان خوش شانس کمپین  هیجان جام جهانی با مدیران خودرو  که با خرید خودرو ۳۱۵ و برنده شدن در قرعه کشی شانس دیدن مسابقه تیم ملی ایران در جام جهانی ۲۰۱۸ را پیدا کرده بودند راهی شهر سن‌پترزبورگ شدند.

صبح جمعه ۲۵ خرداد ۹۷ این نفرات از شهرهای مختلف ایران گرد هم آمدند و در قالب یک تور ورزشی-سیاحتی سفر خود را از فرودگاه بین المللی امام خمینی تهران آغاز کردند و با پرواز ترکیش ایر عازم شهر برگزاری دیدار تیم ملی فوتبال کشورمان یعنی سن‌پترزبورگ شدند. این نفرات بعد از حضور در شهر سن‌پترزبورگ و استادیوم بازی را از نزدیک تماشا خواهند کرد. این سفر با بازدید از جاذبه های دیدنی شهرهای سن پترزبورگ و مسکو ادامه خواهد داشت و همچنین بازدیدی از شو روم محصولات چری در مسکو نیز صورت داده خواهد شد.

شرکت مدیران خودرو طی سال های اخیر با فعالیت در حوزه ارتباط با مشتری و کلوپ هواداران جایگاه برندینگ و رضایت مندی مشتریان خود را ارتقاء داده و سعی دارد با حفظ ارتباط با مشتری شکل جدید از تعامل با مشتریان را در حوزه خودرویی کشور اجراء نماید.


ادامه‌ی پست

راه جدید ایران برای تأمین مالی پروژه‌های نفت و گاز

اقتصاد ایران: ایران قصد دارد از طریق انتشار اوراق قرضه دولتی به ریال و ارزهای خارجی، نیازهای مالی خود در توسعه پروژه‌های نفتی و گازی را تأمین کند.

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران به نقل از اسپوتنیک، ایران برای اجرای برخی پروژه‌های نفتی و گازی خود به حدود ۲۰۰ میلیارد دلار تأمین مالی نیاز دارد که قرار بود بخشی از این منابع در سایه توافق هسته‌ای از سوی شرکت‌های خارجی تأمین شود، با خروج آمریکا از برجام به نظر می‌رسد مسیر ورود سرمایه‌های خارجی به ایران برای شرکت‌های خارجی پیچیده شده است. 

آمریکا اعلام کرده است تحریم‌های نفتی را دوباره علیه ایران اعمال خواهد کرد، ایران نیز برای حل این مشکل قصد دارد برای تأمین پروژه‌های نفتی و گازی خود اوراق قرضه دولتی در داخل و خارج به ریال و دیگر ارزهای موجود اقدام کند. 

در گذشته نیز ایران برای پرداخت بدهی و بهبود ترازنامه‌های مالی حوزه بانکی خود اقدام به انتشار اوراق قرضه تضمین‌شده دولتی کرده بود.

براساس قوانین اسلامی، این اوراق مشمول سود نمی‌شوند و خریداران این اوراق به عنوان سهامداران پروژه از منافع یا زیان آن بهره‌مند خواهند شد.

دولت ایران امیدوار است که بتواند از طریق انتشار اوراق قرضه دولتی به دیگر ارزها، بازار ارز داخلی خود را متعادل کرده و بخش قابل توجهی از نیاز خود را تأمین کند. 

پیشتر بیژن زنگنه از برنامه ایران برای استخراج ۴۶۰ میلیون بشکه بیشتر از ۲۹ میدان نفتی در ایران طی سه سال آینده خبر داده بود. 

ادامه‌ی پست