تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

پنج دلیل برای فروش ام‌جی ۳۶۰

چند سالی از حضور ام‌جی ۳۶۰ در ایران می‌گذرد. خودرویی که مانند سراتو هم در ایران تولید و هم از سوی یک نماینده به ایران وارد می‌شود. با این‌ حال افراد دلایل زیادی برای فروش ام‌جی دنده‌ای ۳۶۰ دارند. دلایلی که در ادامه به آن اشاره خواهیم کرد.

پیشرانه ضعیف، امنیت پایین

ام‌جی۳۶۰ پیشرانه ضعیفی دارد که راننده را برای ویراژ دادن در خیابان‌ها ناراضی نگه می‌دارد. اگرچه ام‌جی اصالتا خودرویی بریتانیایی است و هنوز هم ناظران انگلیسی بر کیفیت آن نظارت دارند اما خودروی ام‌جی ۳۶۰ در انگلیس فروخته نمی‌شود. البته می‌توان با خرید مدل توربوشارژ این خودرو ضعف قدرت ام‌جی را جبران کرد و حداکثر قدرتش را از ۱۱۰ اسب بخار به ۱۳۰ اسب بخار رساند. به همین ترتیب شتاب استاندارد خودروی توربوشارژ ام‌جی ۳۶۰ از ۱۲.۸ ثانیه به ۹.۷ ثانیه خواهد رسید. شاید ام‌جی در مقایسه با رقبای داخلی با دست پرتری وارد میدان شده باشد اما در مقایسه با رقبای چینی ستاره‌های ایمنی کمتری گرفته‌است. اگر معیار امنیت خودروی چینی، موسسه c-NCAP  چین باشد، ام‌جی۳۶۰ دو ستاره و خودرویی مانند آریزو۵، پنج ستاره گرفته است.

رقبای سرسخت‌تر

یکی از رقیبان ام‌جی ۳۶۰ جیلی cg6 است. خودروسازان بم کمی پیش نسخه فیس‌لیفت این خودرو را به بازار معرفی و اینگونه مشتریان خودشان را به خودروی ارتقایافته‌تری دعوت کردند. این در حالی است که سال گذشته نسخه فیس‌لیفت‌ ام‌جی ۳۶۰ در چین رونمایی شده اما هنوز سازنده و واردکننده ایرانی آن را معرفی نکرده‌اند. برای همین با فروش ام‌جی دنده‌ای ۳۶۰ می‌توانید جیلی جدیدتری بخرید. نقطه ضعف دیگر ام‌جی خدمات پس از فروش آن است. مدیا موتورز و همچنین آذربایجان خودرو هنوز در توسعه نمایندگی‌های خود در تمام کشور موفق نبوده‌اند و این موضوع برای کسی که خودروی خارجی می‌خرد از اهمیت زیادی برخوردار است.

قدرت بیشتر رقبای داخلی

این روزها با تولید مدل‌های اتوماتیک از خودروهای داخلی دیگر هیچ مشتری انتظار ندارد که با ۱۰۰ میلیون تومان پول خودرویی با گیربکس دنده‌ای بخرد. با فروش ام‌جی دنده‌ای می‌توان یک تندر پلاس چهار سرعته اتوماتیک خرید. قدرت این خودروی شرکت رنو بسیار بیشتر و از نظر شتاب سریع‌تر است. یادمان نرود که اگرچه این روزها خودروسازان به جای توجه به حجم، به توربوشارژ اهمیت بیشتری می‌دهند اما خریداران همچنان به فکر حجم موتور هستند و از نظر آنها موتور بزرگ‌تر، موتور بهتری است. ویژگی که تندر از آن برخوردار است و ام‌جی نیست.

ظاهر تکراری

یکی از دلایل عدم اقبال به ام‌جی ۳۶۰ ظاهر تکراری این خودرو بود. شرکت ام‌جی نه‌تنها خلاقیتی در مقایسه با خودروهای شرکت‌های دیگر نداده بود بلکه ام‌جی ۳۶۰ را بسیار مشابه ام‌جی ۶ به بازار روانه کرد. از طرف دیگر با ارتقا ام‌جی ۳۵۰ ظاهر این خودرو یک وجب هم تغییر نکرد. برای همین اتفاق خاصی هم در بازار جهانی ام‌جی ۳۶۰ رخ نداد. این در حالی است که طراحی به کار گرفته شده در رقبای این خودرو هیجان‌انگیزتر هستند. برای مثال چری آریزو۵ چهره‌ای ساختارشکنانه‌تر دارد و مشتریان بیشتری را به سمت خود جذب می‌کند.

خودروی نوپا چینی

باور عمومی در مورد خودروهای چینی این است که باید به خودروساز به اندازه کافی فرصت بدهیم و بعد از خطاهای بسیار سراغ خرید آن برویم. از این لحاظ ام‌جی۳۶۰ در ایران خودروی جدیدی بوده که هنوز جواب خود را پس نداده. راننده‌های حرفه‌ای می‌دانند وقتی از بین خودروهای چینی مجبور به انتخاب می‌شوند باید نمونه کارکشته آن را بخرند.

منبع : ویرلن

ادامه‌ی پست

ایکس ۲۲ کراس‌اور موفق در بازار ایران

به گزارش «دیزل ژنراتور»، سال ۹۷ را می‌توان به نوعی تغییر بسیاری از شاخص‌های مختلف تولید، تجارت و اقتصاد دانست. در این بین بازار رقابتی معنا و مفهوم واقعگرایانه‌تری پیدا می‌کند. در سگمنت خودروهای کراس‌اور و یا همان شاسی‌بلندهای شهری و در بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان گزینه های محدودی پیش‌روی مشتریان است.

در این بین ایکس ۲۲ با تجربه موفق در بازار خودرویی ایران یکی از مهمترین گزینه های پیش روی مشتریان است.

در برخورد اول آنچه از یک خودرو انتظار می‌رود جذابیت بصری یک خودرو است و در واقع نقطه تعیین کننده موفقیت یک محصول. نکته‌ایی که توسط طراحان چری بخوبی بر روی ایکس۲۲ به اجرا درآمده است. طراحی هماهنگ و البته هم خانواده با سایر محصولات که بنوعی به عنوان امضا و اصالت در این محصولات می‌تواند خودنمایی کند. هماهنگی اجزا مختلف در نمای روبروی این محصول اولین نکته‌ ایست که هر بیننده ایی فارغ از تخصص در این حوزه به آن جذب خواهد شد.

طراحی اسپرت گونه در کنار ارتفاع این خودرو از سطح زمین حس خوبی را در حین حرکت به این محصول خواهد بخشید. طراحی زیبا این خودرو در کنار فرم اسپرت آن و همچنین برخورداری از یک طراحی جذاب در فضای داخلی می‌تواند بعنوان نکات کلیدی تعیین کننده و انتخاب نهایی تاثیر گذار باشد.  اما در زیر این پوسته و طراحی زیبا نیز، پلتفرم و شاسی مستحکم ایکس ۲۲ و برخورداری از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون با فنر پیچشی در جلو و سیستم چندگانه کششی در عقب یک سواری اسپرت را به سرنشینان ایکس ۲۲ ارائه خواهد کرد. برخورداری از سیستم های ایمنی مختلف اعم از ترمز ABS، EBD، دو ایربگ برای سرنشینان جلو، برخورداری از ترمز های دیسکی خنک شوند در چرخ های جلو و ترمزهای کاسه‌ایی عقب و نهایتا سیستم کنترل پایداری الکتریکی یا ESP مجموعه کاملی از آپشن های ایمنی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

موتور ۱۵۰۰ سی‌سی ایکس ۲۲ با مصرف سوخت اقتصادی ۶٫۱ لیتری در۱۰۰ کیلومتر قدرت ۱۰۵ اسب بخاری را توسط دو گیربکس مختلف ۴ دنده اتوماتیک AT و ۵ دنده دسته به چرخ های جلو منتقل می‌کند. از سوی دیگر امکانات و آپشن های رفاهی در داخل کابین ایکس۲۲ در این سگمنت مشتری را از هر جهت راضی خواهد کرد.

مانیتور ۷ اینچی تمام لمسی، سیستم تهویه الکتریکی، کروز کنترل و همچنین طراحی جذاب صفحه پشت آمپر و ارائه اطلاعات پیمایش سفر و TPMS از دیگر امکانات تحت اختیار راننده خواهد بود. جلو داشبورد اسپرت با طرح گرافیتی ،صندلی های چرمی با تریم دو رنگ و رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچی نیز از جمله جزئیات قابل توجه این خودرو در این سگمنت است.

بعد از ۲ سال از عرضه این محصول خبرنگاران مختلفی در حوزه خودرویی این محصول را بارها مورد تست و بررسی قرار دادنده و هر یک بر کیفیت و عملکرد مثبت و برتری آن نسبت به رقبای همطرازش صحه گذاشته‌اند که فروش چند هزار دستگاهی این محصول طی یکسال و نیم پس از عرضه آن تایید کننده همین موضوع است.

شاید بدعهدی شرکت های فرانسوی و کمبود قطعات یدکی و از دیگر سو خروج برندهای کم سابقه و عدم تعهد به ادامه حضور و ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان قدیمی، مشتریان را در انتخاب در این سگمنت مردد کرده باشد، اما ایکس۲۲ بعنوان یکی از موفق‌ترین محصولات مدیران خودرو و با دارا بودن گارنتی ۳ ساله ( و یا پیمایش ۶۰ هزار کیلومتر) می‌تواند خیال مشتریان را از بابت برخروداری از خدمات لازم آسوده کند.

در حال حاضر با نگاهی به بازار خودرویی به سادگی می‌توان این خودرو را بعنوان یکی از مهمترین انتخاب‌های پیش روی مشتریان برشمرد.

ادامه‌ی پست

شاخص هنگ‌کنگ بیش از ۲ درصد سقوط کرد

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران  به نقل از رویترز، روز پنج‌شنبه، پس از این که کانادا یک مدیر ارشد هوآوی چین را دستگیر کرد تا به آمریکا تحویل دهد، با وحشت از ایجاد موج جدیدی از تنش‌ها بین آمریکا و چین، سهام آمریکا و آسیا سقوط کرد. معاملات بازار تا حدودی هم تحت تاثیر اجلاس ۱۷۵ اوپک است که قرار است امروز در وین برگزار شود. 

این اخبار در شرایطی منتشر می‌شود که واشنگتن و پکن دوره مذاکرات ۳ ماهه خود برای کاهش تنش‌های جنگ تجاری خود را آغاز خوهند کرد و حالا این نگرانی جدید به استرس‌های سرمایه‌گذاران از بالا رفتن نرخ بهره آمریکا و ریسک‌های دیگر تهدیدکننده رشد اقتصادی جهان، افزوده شده است.

ای‌مینی اس‌اندپی۵۰۰ آمریکا در معاملات آسیایی امروز تا ۲ درصد سقوط کرد اما توانست در ادامه معاملات بازارها اندکی از افت خود را جبران کند و ضرر امروز خود را فعلا به ۱.۲ درصد برساند.

در دقایق اولیه باز شدن بازارهای امروز سقوط سهام آمریکا از این هم شدیدتر بود اما گروه بازرگانی بورس شیکاگو، سی‌ام‌ای، چندین بار معاملات سهام آمریکا را ۱۰ ثانیه متوقف کرد تا به محدود کردن سقوط اولیه آن کمک کند.

از آنجایی که هوآوی یکی از بزرگترین سازندگان تلفت هوشمند و شبکه‌های ارتباطات رادیویی در جهان است، اتفاق امروز باعث شد تا سهام تولیدکنندگان نیمه‌رساناها و تراشه‌های کامپیوتری در جهان سقوط کنند.

نیکی ژاپن ۱.۷ درصد از ارزش خود را از دست داد. گسترده‌ترین شاخص سهام آسیا اقیانوسیه ام‌اس‌سی‌آی در خارج از ژاپن ۱.۲ درصد سقوط کرد.

شاخص هانگ‌سنگ در هنگ‌کنگ با سقوط سنگین ۲.۱ درصدی مواجه شد و سهام شانگهای ۰.۹ درصد پایین آمد.

مقامات کانادا اعلام کردند که مدیر اجرایی ارشد فاینانس بین‌المللی هوآوی را، در ارتباط با تخطی از تحریم‌های آمریکا، در ونکوور دستگیر کرده‌اند و او به ایالات‌متحده تحویل داده خواهد شد.

این دستگیری احتمال رویارویی شدیدتر دو قدرت اقتصادی جهان را، نه تنها در زمینه تعرفه‌ها بلکه در زمینه هژمونی تکنولوژی، افزایش می‌دهد.

در بازار ارز، دلار ۰.۳ درصد در برابر یم ژاپن افت کرد و به نرخ برابری ۱۱۲.۸۲ رسید.

یوآن چین هم ۰.۲ درصد در برابر دلار آمریکا تضعیف شد و به نرخ برابری ۶.۸۷۲ رسید، درحالی‌که یورو بدون تغییر در نرخ ۱.۱۳۴۷ دلار، معامله شد.

ادامه‌ی پست

بهروز غفاری مدیرعامل مگاموتور شد

به گزارش «دیزل ژنراتور»، بهروز غفاری مدیر عامل جدید مگاموتور سابقه بالایی در صنعت خودرو دارد که از آن جمله  می توان به مدیر عاملی محورسازان ایران خودرو ، مدیر عاملی مهرکام پارس و مدیرعاملی مگاموتور اشاره کرد.

ادامه‌ی پست

مگاموتور نقش مهمی در تولید محصولات آینده سایپا دارد

به گزارش «دیزل ژنراتور»، مراسم تودیع و معارفه جمشید حیدر کندری  مدیر عامل پیشین شرکت مگاموتور و بهروز غفاری مدیرعامل  جدید این شرکت با حضور محمد رضا سروش مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا ، اعضای هیات مدیره ، مدیران عامل و  جمعی از مدیران ارشد سایپا برگزار شد.

در این مراسم سروش ضمن تقدیر و تشکر از زحمات مهندس کندری افزود: شرکت مگاموتور جزء شرکت های پیشرو و ارزشمند گروه سایپا است .

مدیر عامل گروه سایپا خاطر نشان کرد: شرکت مگاموتور از پتانسیل و توان داخلی خوبی  برای تولید محصولات برخوردار است و  لازم است با تلاش و همکاری بیشتر زمینه را برای تولید قوای محرکه در راستای افزایش تولید نهایی در سایر شرکت های گروه فراهم گردد.

وی تاکید کرد: شرکت مگاموتور باید با استراتژی همکاری با شرکت های مادر و صاحب نام تولید کننده و فروشنده مواد اولیه، هزینه تولید را کاهش و کیفیت را افزایش دهد و همچنین با جلب اعتماد و جذب سرمایه گذاران داخلی در حوزه موتور و گیربکس بستر لازم برای توسعه زیر ساخت در این مجموعه مهم فراهم گردد.

مدیر عامل گروه سایپا افزود: در شرایط کنونی باید تهدید را به فرصت تبدیل کرد که در این مسیر همدلی ، تلاش جمعی و استفاده درست از پتانسیل های  داخلی لازم است ، به نحوی که با شناسایی تولید کنندگان توانمند داخلی و  همکاری با آنها شرایط اشتغال و رونق اقتصادی در کشور را بهبود ببخشیم.

وی شفافیت و نظارات دقیق در فرایند تامین را مهم دانست و افزود: باید با ساماندهی و ایجاد ابزار کنترلی ، خطا انسانی را کاهش  دهیم و با تمرکز در تولید در راستای اهداف سازمان گام برداریم و حاشیه های سازمان را کاهش دهیم.

سروش اظهار کرد: نیاز است شرکت مگامونور با نگاه به آینده و مطابق با استاندارد های زیست محیطی برای تولید محصولات با شرایط خاص برنامه داشته باشد و همچنین شرایط کسب و کار را در مسیر زمان پیش برده و مطابق با محصولات شرکت های گروه در زمینه تولید قوای محرکه اقدام لازم را انجام دهد.

وی یادآور شد: دو شرکت مگاموتور و تحقیقات نوآوری سایپا نقش مهمی در تولید محصولات جدید گروه سایپا دارند و بر همین اساس گروه سایپا برنامه های مشخص و منسجمی برای تولید محصولات جدید با فن آوری روز دنیا در دستور کار دارد.

مدیر عامل گروه سایپا گفت: برای رسیدن به جایگاه واقعی سایپا و شرایط مطلوب باید همه همکاران طبق برنامه های اعلام شده به صورت منسجم با یک هدف مشترک در راستای موفقیت سازمان گام بردارند که مطمئنا با کار تیمی و احساس مسئولیت بیشتر در قبال ذی نفعان و سهامداران ، شرکت سایپا به روز های اوج خود باز خواهد گشت.

دکتر سروش در این مراسم از زحمات مهندس جمشید حیدری کندری مدیر عامل پیشین شرکت مگاموتور  که سال ها در عرصه صنعت با خوش نامی و توان بالا کار کردند تقدیر و تشکر و همچنین برای آقای مهندس  بهروز غفاری مدیر عامل جدید مگاموتور که سال های در زمینه تولید و قطعات فعالیت داشته اند آرزوی موفقیت و سربلندی کرد. 

گفتنی است مهندس کندری مدیر عامل پیشین شرکت مگاموتور بر اساس اجرای  قانون منع بکار گیری بازنشستگان با گروه سایپا قطع همکاری نمود.

ادامه‌ی پست

فروش فوری تعدادی از محصولات ایران خودرو

به گزارش ایکوپرس، محصولات تندر پیکاپ با قیمت ۷۷ میلیون تومان، وانت آریسان با قیمت ۳۶ میلیون تومان، اس ۳۰صندوقدار اتومات با قیمت ۱۴۱ میلیون تومان و پارس اتومات با قیمت ۸۳ میلیون تومان در این طرح به فروش می رسند.

خودروهای ذکر شده در این طرح تعهد معوق یا تامین نشده ندارند، جزئیات  شرایط فروش متعاقبا از طریق سایت فروش ایران خودرو به نشانیesale.ikco.ir   و یا نمایندگی های مجاز سراسر کشور به اطلاع مشتریان می رسد.

ادامه‌ی پست

افزایش ظرفیت پذیرش Quick Service  

به گزارش «دیزل ژنراتور»،  انجام بازدیدهای فنی و سرویس‌های دوره‌ای یکی از شروط اصلی حفظ سلامت فنی خودرو و جلوگیری از استهلاک غیرمعمول خودرو است. با انجام به موقع این بازدیدها قطعات مصرفی در موعد خود بازدید و در صورت نیاز تعویض و شارژ می‌شوند و درعین‌حال نیز عمر کارکرد واقعی قطعات اصلی و پایه را تضمین می‌کند. گاهی انجام یک بازدید ساده و سرویس دوره‌ای برای مشتریان می‌تواند وقت‌گیر باشد. شرکت‌ مدیران خودرو با در نظر گرفتن اهمیت تسهیل در انجام سرویس‌های دوره‌ای در کوتاه‌ترین زمان ممکن، با ایجاد بستر لازم در تعمیرگاه مرکزی شرکت مدیران‌خودرو، ظرفیت پذیرش خودروهای نیازمند انجام سرویس‌های دوره‌ای را از ۲۰‌به ۴۰‌دستگاه در روز افزایش داد تا ضمن ارائه خدمات فنی لازم با کیفیت مطلوب‌تر، زمان ارائه این خدمت در کمترین زمان ممکن برای مشتریان ایجاد شده باشد. انجام سرویس‌های دوره‌ای خودروهای ام‌وی‌ام و چری شرط لازم برای تداوم شرایط گارانتی خودرو محسوب می‌شود. سرویس اولیه در پیمایش ۵هزارکیلومتر ابتدایی برای کلیه محصولات مدیران خودرو رایگان است و نوبت‌های دوم به بعد سرویس‌های دوره‌ای هر ۱۰هزارکیلومتر باید در نمایندگی‌های مجاز یا تعمیرگاه مرکزی مدیران‌خودرو تکرار شود. بنا به اعلام تعمیرگاه مرکزی شرکت مدیران‌خودرو، خودروهایی که جهت انجام سرویس‌های اولیه و دوره‌ای مراجعه می‌کنند نیاز به نوبت ندارند و در زمان مراجعه  به قسمت کوییک‌سرویس اعزام می‌شوند.

ادامه‌ی پست

توقف افزایش قیمت تایر در ایستگاه سازمان حمایت

به گزارش «دیزل ژنراتور»،  چندی پیش مدیران‌عامل کارخانه‌های تایرسازی درخواست افزایش قیمت محصولات خود را با ارائه مستندات کامل به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کردند تا بلکه بتوانند با دریافت مجوز افزایش ۲۵درصدی قیمت برای تایرهای رادیال سواری و ۳۰درصدی برای تایرهای بایاس، ‌ادامه حیات خود را در رقابت با تایرهای وارداتی مشمول دریافت ارز دولتی ادامه دهند. دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنعت تایر با اشاره به جلسه مدیران عامل شرکت‌های تایرسازی با مسئولان سازمان حمایت که روز گذشته برگزار شد، از ادامه بررسی این سازمان برای موافقت با بالا رفتن قیمت تایرهای ایرانی خبر داد و گفت: یکی از دغدغه‌های وزارت صمت کاهش نرخ تایر در حاشیه بازار است که البته شرکت‌های تولیدکننده با ارائه راهکارهایی برای کنترل وضعیت قیمت‌ها در بازار قول مساعد داده‌اند. به‌همین‌دلیل پرونده افزایش قیمت لاستیک‌های تولید داخل همچنان در سازمان حمایت مفتوح است و پس از اجماع روی نظرات و راهکارهای ارائه‌شده به‌زودی میزان افزایش قیمت انواع تایر ایرانی اعلام خواهد شد.
وی بیان کرد: توافق‌های صورت‌گرفته بر افزایش ۲۵درصدی قیمت تایرهای رادیال سواری و افزایش ۳۰درصدی تایرهای بایاس است و امیدواریم با مساعدت مسئولان وزارت صمت اعلام شود. زیرا ادامه حیات برای کارخانه‌های تایرسازی با قیمت‌های فعلی تقریبا غیرممکن است.
به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو» شرکت‌های تایرساز به‌دلیل زیان‌ده بودن فروش محصولات خود با قیمت‌های قبلی، ‌تمایل چندانی برای عرضه کالا در سطح بازار ندارند و همین امر باعث شده است علاوه‌بر کاهش گردش مالی این شرکت‌ها،‌کالای کافی نیز در بازار توزیع نشود. اتفاقی که در آینده نزدیک در بازار لاستیک‌های سواری روی می‌دهد این است که می‌تواند این بازارها را مانند تایرهای باری-اتوبوسی با چالش کمبود مواجه کند. به نحوی که اگر این شرایط بر صنعت تایر چیره شود، احتمال تخصیص ارز دولتی و کاهش تعرفه‌ها توسط دولت برای تامین تایر از طریق واردات بالا می‌رود. در چنین شرایطی است که ادامه فعالیت برای تایرسازان داخلی به شدت مشکل خواهد شد و اولویت تامین تایر موردنیاز کشور توسط دولت تنها به حربه‌ای برای خروج ارز از کشور و تعطیلی واحدهای صنعتی داخلی تبدیل می‌شود.

ادامه‌ی پست

کاهش تیراژ تولید چینی‌ها


کاهش تیراژ تولید چینی‌ها

ادامه‌ی پست

تولید دورگه اوراسیایی در جاده‌مخصوص

 به گزارش «دیزل ژنراتور»،طبق برخی شنیده‌ها یکی از خودروسازان بزرگ کشور درحال  آماده‌سازی خط‌تولید خودروهای دورگه اوراسیایی در تاسیسات خود است. حال باید دید چه زمانی شاهد ورود این دورگه مونتاژی در جاده‌مخصوص به بازار  خواهیم بود. 

ادامه‌ی پست