تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

آیا تحریم‌های آمریکا صنعت روغن روسیه را از پا درمی‌آورد؟

با وجود اعمال تحریم‌های بیشتر از سمت ایالات‌متحده روی شرکت‌های خصوصی روس، بسیاری از کارشناسان معتقدند صنایع مهم و اصلی روسیه با این تحریم‌ها صدمه نخواهند دید، چراکه این صنایع وابستگی شدیدی به بازار داخلی روسیه دارند و هنوز تقاضای بالایی برای محصولاتشان در روسیه وجود دارد. اگرچه دسترسی این شرکت‌ها به بازار بین‌المللی محدود خواهد شد، اما در سمت دیگر کمپانی‌های اروپایی هستند که به‌خاطر بسته شدن مسیر انتقال روغن بین اروپا و روسیه، باید به‌دنبال تامین‌کننده دیگری باشند که روغن را با قیمتی به مراتب بالاتر از بازار روسیه در اختیارشان خواهند گذاشت. این درحالی است که ارزش معاملات شرکت‌های روسی با اروپایی‌ها، سالانه بیش از یک‌میلیون دلار بوده است. اما در عمل آنچه رخ خواهد داد این است که شرکت‌های خصوصی تولیدکننده روانکار روسی، با حفظ حجم تولید، روی بازار داخلی خود تمرکز خواهند کرد و با کاهش قیمت محصول نهایی، مشتریان روس را بیش از گذشته به استفاده از محصولات داخلی خود ترغیب خواهند کرد. از سوی دیگر فشار برای عدم عرضه محصول نهایی، باعث می‌شود روس‌ها برای صادرات روغن پایه به روش‌های مختلفی روی آورند و حتی به‌صورت پنهانی با شرکت‌های خارجی به تبادل بپردازند؛‌ روشی که مشابه آن را می‌توان در مورد صنعت روغن ایران نیز مشاهده کرد که با غفلت از عرضه محصول نهایی در بازار صادراتی، روغن پایه را تحویل شرکت‌های خارجی می‌دهند. اما تفاوت شرکت‌های روسی و ایرانی در این‌جاست که روس‌ها با پیشرفت صنعت خودرویشان، تلاش کرده‌اند که به تکنولوژی‌های سطح بالای روغن‌موتورها هم دسترسی پیدا کنند. به‌خاطر چابکی شرکت‌های خصوصی، آنها خیلی سریع سراغ تامین‌کنندگان دیگری می‌روند که می‌توانند روغن‌پایه‌های سطح بالاتر را برای آنها تامین کنند.  این موضوع در مورد تامین ادتیوهایی که روسیه از ایالات‌متحده تامین می‌کرد نیز صادق است و این شرکت‌ها در تلاش هستند که منابع تامین ادتیوهای خود را تغییر دهند. 

 بی‌نیاز از افزودنی‌ها

کمپانی DYM که یک تامین‌کننده آلمانی روغن‌پایه و ادتیو برای بازار روسیه، آسیای مرکزی و بخشی از اروپا است، تاکید کرده که با وجود وابستگی شدید تولیدکنندگان روغن‌های باکیفیت بالا به ادتیوها، شرکت‌های روسی از قبل انبارهای خود را پر کرده‌اند. اما درنهایت با محدودشدن روند تامین ادتیوها، شرکت‌های ترکیب‌کننده یا بلندرهای روسی صدمه خواهند دید. لازم به توضیح است که مهم‌ترین تامین‌کننده ادتیو به‌صورت OEM برای شرکت‌های روسی، جوینت‌ونچر مشترکی بین ایالات‌متحده، بریتانیا و هلند بوده که با فشارهای وارده از سوی دولت آمریکا، حضور این جوینت‌ونچر در روسیه کم‌رنگ شده است‌. بنابراین شرکت‌های خصوصی روسی برنامه‌ریزی کرده‌اند که تا سال ۲۰۲۲ تامین ادتیوها از این جوینت‌ونچر را به‌طور کامل متوقف کنند.

پیشرفت برای تولید

تجارت روغن پایه روسیه به نحوی انجام می‌شود که برای برخی از شرکت‌های تولیدکننده این ماده کلیدی، سود خالص بالایی طی سه‌ماه دوم سال میلادی جاری ثبت شده است. گفتنی است که حجم معادلات روغن‌پایه توسط شرکت‌های روسی حدود ۲ونیم‌میلیون تن در هر سال گزارش شده است. اما این حجم بالا باعث شده است روس‌ها، خود به دنبال تولید تجاری روغن پایه‌های گروه دو و سه بروند که در حال حاضر به ترتیب ۹۰‌ و ۱۱۰هزارتن از این دو روغن‌پایه در سال، توسط شرکت‌های روسی تولید می‌شوند. این در حالی است که با جوینت‌ونچر ایجادشده در سال ۲۰۱۷ بین دو شرکت روسی گازپروم و روسنفت قرار است ۱۰۰‌هزارتن به ظرفیت تولید روغن پایه گروه‌۳ افزوده شود. در پایان باید به برنامه یکی از تولیدکنندگان روسی برای تولید روغن‌پایه گروهای بالاتر از ۳ با ظرفیت سالانه ۳۵‌هزارتن از سال ۲۰۲۱ اشاره کرد.

  از آینده نگران نیستیم

برنامه اصلی روس‌های برای عبور از دیوار تحریم، تلاش برای رسیدن به روغن‌پایه‌های سطح بالا حتی در تیراژ پایین است تا بتوانند در سال‌های آتی حداقل در این مورد خود را از خارج کشور بی‌نیاز کنند.  مازیو، مدیرعامل یکی از تولیدکنندگان روغن پایه روسی ضمن اشاره به حجم بالای معاملات روغن‌پایه بین روسیه و اروپا گفت: «تحریم‌ها برای قراردادهای تجاری که ما می‌بندیم، خوب است. ما راه‌های جدیدی برای کاهش ریسک و تحویل محصول به مشتریان اروپایی یا سایر نقاط جهان پیدا می‌کنیم. هرچه تحریم‌ها سخت‌گیرانه‌تر می‌شوند، تلاش ما برای پیدا کردن همکاران جدید نیز بیشتر خواهد شد. بنابراین تحریم‌های برنامه‌ریزی‌شده برای فشار بیشتر به شرکت‌های خصوصی، به‌سختی می‌تواند شرایط را برای ما تغییر دهد». از سوی دیگر کمپانی‌های بین‌المللی که در روسیه مشغول ترکیب‌کردن مواد اولیه و در واقع بلندینگ هستند، همچون شل، فوکس و توتال، نمی‌خواهند تجارت پرسود تامین نیاز داخلی روسیه را از دست بدهند و برای این کار در رقابت با یکدیگر هستند تا راهی پیدا کنند و در این بازار بمانند.  بنابراین عمده کارشناسان صنعت روانکارهای روسیه معتقد هستند که تحریم‌ها فقط باعث می‌شوند بازار این کشور مستقل‌تر راه خود را ادامه دهد و با وجود احتمال خروج برخی برندهای بین‌المللی و محدودتر شدن گزینه‌های پیش‌ روی مصرف‌کنندگان، سود شرکت‌های روسی از طریق بازار داخلی تضمین شده و طی درازمدت اثر تحریم‌ها کمتر شود. تمام این روند به‌خاطر خصوصی بودن فعالیت این صنعت در روسیه رخ خواهد داد و در واقع رقابت بین همین کمپانی‌ها باعث خواهد شد آنها راه‌های بهتری برای ادامه حیات خود پیدا کنند. این در حالی است که بین تولیدکنندگان ایرانی رقابت چندانی برای گذر کردن از تحریم‌ها و رسیدن به تکنولوژی‌های سطح بالا، حتی در ابعاد پایین نیز وجود ندارد که شاید مهم‌ترین دلیل آن دولتی بودن ۴شرکت بزرگ تولیدکننده روغن‌موتور و روغن‌پایه در ایران است.
 

ادامه‌ی پست

خودرو را با رضایت گران بخریم!

به گزارش « دیزل ژنراتور » ، علیرضا کافی در سرمقاله امروز (یکشنبه – ۱۸ آذرماه ۱۳۹۷ ) روزنامه دیزل ژنراتور، به موضوع « گران شدن قیمت خودرو » پرداخت.

عضو شورای سردبیری روزنامه دیزل ژنراتور در این باره نوشت:

وقتی قراراست کالایی در کشور گران شود،‌ زمین و زمان به هم دوخته می‌شوند تا درنهایت مصرف‌کننده نهایی با رضایت،‌ تن به خرید بدهد؛ حقیقتی که برای همه واضح است و کمتر کسی پیدا می‌شود که این ترفند نخ‌نما را با پوست و استخوانش لمس نکرده باشد. این روزها شرایط بازار خودرو، ‌مصداق همین تعریف است. خودروسازان سرانجام محصولات خود را گران کردند و حالا مشتریان هم با میل و رغبت تن به خرید می‌دهند.

همه چیز به تفاوت قیمت‌های بین کارخانه و بازار برمی‌گردد. خودروساز قیمتی تعیین کرده است ولی محصولش در بازار به دو برابر قیمت خریدوفروش می‌شود. 

البته مصرف‌کننده نهایی مجبور است به‌دلیل عدم عرضه خودرو در بازار تن به هر قیمتی که دلال‌ها تعیین می‌کنند، بدهد. حال تصور کنید خودروساز قیمت‌ها را بالا برده و قرار است تعداد بیشتری خودرو را از خروجی‌های کارخانه روانه بازار کند، آن‌هم با قیمت‌هایی به مراتب پایین‌تر از میزان تعیین شده توسط کارخانه.

درست در همین نقطه است که مصرف‌کننده نهایی مسرور از ارزان خریدن،‌ بی‌محابا برای خرید اقدام می‌کند و محصولات تولید داخل بی‌هیچ مقاومتی به‌صورت رسمی گران می‌شوند.

بنابراین باید گفت با رضایت تمام خودروهای داخلی را گران می‌خریم و از بردی که کرده‌ایم نیز خوشحالیم! این روزها بازهم قرار است با استفاده از این ترفند قدیمی و نخ‌نما قیمت خودرو به‌صورت رسمی افزایش پیدا کند و بازهم مشتری برای خرید محصولات تولید داخل صف بکشد.

حال باید منتظر ماند تا با وضعیت حاکم بر فضای تولید خودرو مشخص شود که آیا وعده‌ای که خودروسازان برای عرضه محصولات خود در بازار می‌دهند، عملی خواهد شد یا تنها برای مدت محدودی، آن‌هم برای افزایش رسمی قیمت محصولاتشان دست‌به عرضه گسترده خودرو در بازار می‌زنند.

البته احتمال دیگری که مصرف‌کننده ایرانی را به این درک رسانده که در شرایط فعلی تولید نباید سوار بر موج ایجادشده در بازار رفت و بهتر است به جای تکیه بر وعده فروش‌های مدت‌دار شرکت‌های خودروساز، خودرو را همین امروز از بازار خرید.

ادامه‌ی پست

خودروهای دودزا و پلاک‌مخدوش در تیررس پلیس

به گزارش «دیزل ژنراتور»، هر سال که فصل سرما فرامی‌رسد، آلودگی هوا نیز اوج می‌گیرد و طرح‌های گوناگونی برای کنترل‌ آلودگی هوا و برخورد با کسانی که در تشدید آلودگی در این فصل مقصر هستند، اجرا می‌شود. امسال هم پلیس طرح جدیدی را برای برخورد با خودروهای دودزا و آلاینده اجرا می‌کند که قرار است تهران را از شر خودروهای آلاینده یا دستکم بعضی از آنها خلاص کند.

بر همین اساس، روز گذشته رئیس پلیس راهور تهران از اجرای طرح «طاهر» خبر داد و گفت:«با توجه به نزدیک شدن فصل زمستان این طرح از امروز اجرایی و با خودروهای آلاینده و دودزا برخورد خواهد شد.»

البته به‌گفته مقام‌های پلیس این طرح اهدافی فراتر از مبارزه با آلودگی هوا را دنبال می‌کند و در اجرای آن با خودروهای حادثه‌ساز و پلاک مخدوش نیز برخورد می‌شود. سردار محمدرضا مهماندار درباره دیگر موارد اجرایی این طرح گفت: «پلیس با خودروهایی که مرتکب تخلفات حادثه‌ساز مانند سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز و حرکات مارپیچ شوند، برخورد می‌کند. همچنین پلیس با خودروهایی که دارای پلاک مخدوش هستند یا فاقد پلاک باشند نیز مطابق قانون رفتار کرده و با آن‌ها برخورد می‌شود.»

هشدار در فصل گرما

البته خط‌ونشان کشیدن مسئولان برای خودروهای آلاینده در فصل سرما از فصل گرم سال آغاز شد. رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست تابستان امسال به مالکان خودروهای دودزا هشدار داد از تردد آنها در فصل سرما جلوگیری می‌شود، زیرا خودروهای دودزا با سن بالا یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند.

عیسی کلانتری گفت: «تردد خودروهای دودزا در فصل سرما متوقف می‌شود و این موضوع با وزارت کشور و نیروی انتظامی نیز هماهنگ شده است.»

به‌گفته پلیس در صورت شناسایی خودروهای دودزا، این خودروها فک‌پلاک ‌شده و پلاک اعزام به تعمیرگاه بر آن‌ها نصب می‌شود. در این صورت خودرو حق تردد در سطح شهر و مسافربری را ندارد و فقط می‌تواند از محل توقف تا تعمیرگاه ادامه مسیر دهد.

سیدنواب حسینی‌منش، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه‌فنی شهر تهران با اشاره به طرح ارشادی پلیس با خودروهای دودزا در تابستان امسال  به «دنیای‌خودرو» گفت: «تابستان امسال نظارت بر انواع خودروهای دودزا به‌صورت ارشادی توسط پلیس شروع شد تا این خودروها مشکلات فنی خود را برطرف کنند، زیرا با آغاز فصل سرما و آلودگی هوا از تردد این خودروها در سطح شهر جلوگیری می‌شود.»

به‌گفته حسینی‌منش موضوع آلایندگی خودرو توسط برخی مالکان خودرو به عنوان حقوق شهروندی رعایت نمی‌شود و مالک خودرو بر این باور است دودزا بودن خودرو به شخص او آسیب نمی‌زند و برایش مهم نیست به بقیه هم آسیب برساند.

حبس برای پلاک‌مخدوش‌ها

بیشتر مردم روزانه خودروهایی را در خیابان‌های شهر تهران مشاهده می‌کنند که پلاک خود را گل‌مالی کرده یا به شیوه‌های دیگری ازجمله چسب سفید، پلاستیک و روزنامه پلاک خودرو را مخدوش کرده‌اند. آمارهای پلیس راهور در سال‌های گذشته حاکی‌از آن است که تعداد خودروهای پلاک مخدوش هرسال بیشتر می‌شود. به‌همین‌دلیل پلیس علاوه‌بر جریمه، مجازات سختی را برای متخلفان اعمال می‌کند.

بر‌اساس قانون نصب هرگونه وسیله روی پلاک برای ناخوانا کردن آن مشمول جریمه با کد ۲۰۴۷ شده و افراد متخلف ۶۰هزارتومان جریمه می‌شوند. البته علاوه‌بر جریمه و توقیف یک‌ماهه خودرو آنها به عنوان مجرم به مراکز قضایی معرفی می‌شوند.

بر‌اساس ماده ۷۲۰ قانون مجازات درصورتی‌که راننده‌ای اقدام به دستکاری و مخدوش کردن پلاک خودرو کند، علاوه‌بر جریمه به دادسرا معرفی و خودرو پس‌از توقیف به پارکینگ منتقل می‌شود و برای جرم مرتکب‌شده از ۶ ماه تا یک‌سال حبس برای این مجرمان در نظر گرفته شده است.

به‌گفته کارشناسان شهری، برخورد پلیس با متخلفان خودروهای پلاک‌مخدوش به نظم بیشتر در انضباط اجتماعی شهری کمک می‌کند و ضروری است پلیس با قاطعیت با متخلفان برخورد کند.

ادامه‌ی پست

صادرات ۲۲ هزار تن قیر از بورس کالای ایران

اقتصاد ایران: تالار صادراتی بورس کالای ایران، روز شنبه ۱۷ آذرماه میزبان دادوستد ۲۲ هزار و ۴۰۰ تن قیر و ۸۵ تن عایق رطوبتی بود.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ،طی نخستین روز هفته جاری در تالار فرآورده های نفتی و پتروشیمی نیز ۲ هزار و ۷۹۴ تن مواد پلیمری، یک هزار و ۱۷۵ تن مواد شیمیایی، ۲۲ هزار و ۵۰۰ تن قیر و ۲۰ هزار و ۴۰۰ تن وکیوم باتوم معامله شد.

این گزارش حاکی است، ۸ هزارتن گندم خوراکی هم در تالار محصولات کشاورزی به فروش رسید.

همچنین تالار محصولات صنعتی و معدنی نیز در این روز شاهد معامله ۴۰ تن شمش روی بود.

براساس این گزارش، یک هزار و ۳۷۷ تن نخ پلی استر گرید A وB و Cدر بازار فرعی بورس کالای ایران معامله شد.

ادامه‌ی پست

روز گار سیاه آقای گون

به گزارش «دیزل ژنراتور»، روز دوشنبه مدت بازداشت ۲۲ روزه کارلوس گون، رئیس پیشین نیسان به پایان می‌رسد. در این مدت او بدون اثبات اتهاماتی که در خصوص عدم ارائه گزارش مالی علیه‌اش مطرح شده، در زندان بوده است. براساس گزارشی که نشریه نیکی ژاپن در روز جمعه منتشر کرد، این احتمال وجود دارد که گون و گرگ کلی دیگر مدیر نیسان که همراه با او دستگیر شده، در یک روز محاکمه شوند. هرچند آزادی آن‌ها در روز دوشنبه بعید به نظر می‌رسد، زیرا طبق نوشته این روزنامه اقتصادی این احتمال وجود دارد که دادستان‌های ژاپنی که در نهایت ممکن است آن‌ها را به خاطر گزارش کذب به مدت سه سال حبس کنند، باری دیگر مدت بازداشت موفقت آن‌ها را تا ۲۲ روز تمدید کنند.

بازداشت مجدد؟

در ژاپن این شیوه از بازداشت‌های موقت پیوسته مجرمان نسبتا امری رایج به شمار می‌رود. این اقدام به دادستان‌ها این اجازه را می‌دهد که در حالی‌که تحقیقات خود را تکمیل می‌کنند، مظنونان را در بند نگه دارند و این همچنین به این معناست که آن‌ها می‌توانند بدون حضور وکیل مدافع مورد بازجویی‌های پیاپی قرار بگیرند. رسانه‌های داخلی ژاپن گزارش داده‌اند که گون و کلی انجام هرگونه عمل خلافی را انگار کرده‌اند. این در حالی است که دکلای مدافع آن‌ها هنوز هیچ بیانیه رسمی‌ای را منتشر نکرده‌اند.

آزادی با قرار وثیقه؟

اگر گون یک بار دیگر بازداشت شود، تا ۲۲ روز دیگر در بازداشت موقت باقی خواهد ماند. پس از این مدت اگر بار دیگری این عمل تکرارنشود. در هر صورت از آن‌جایی که دادستان‌ها خطر خروج گون از خاک ژاپن را می‌دهند، با آزادی او به قید وثیقه مخالفت شده است. به گفته نوبو گوهورا یک دادستان سابق که پیش‌تر عضو دفتر ویژه بازرسی‌های دادستانی این کشور بوده که در حال حاضر تحقیقات در خصوص اتهامات علیه گون را بر عهده دارد، دادستان‌های ژاپنی از صدور اجازه آزادی با قرار وثیقه برای متهمانی که به هیچ وجه زیر بار جرم خود نمی‌روند، سر باز می‌زنند. به گفته آقای گوهورا این امر به انتقادات علیه «سیستم قضایی گروگان‌-محور» این کشور منجر شده که در آن افراد تا زمان اعتراف به جرایم خود در حبس نگه داشته می‌شوند.

مسئولیت نیسان؟

کارشناسان حقوقی به این نکته اشاره کرده‌اند که مسئولیت تهیه و تنظیم اسناد دقیق و موثق مالی برعهده شرکتهاست و در نتیجه این پرسش را مطرح کرده‌اند که چرا تنها دو مدیر این شرکت متهم شده‌اند. هرچند روز جمعه نشریه نیکی ژاپن گفت این احتمال می‌رود که دادستان‌ها نیسان را مسئول انتشار بیانیه‌هایی بدانند که در آن‌ها دستمزد کارلوس گون به صورت نادرست ثبت شده بود. مقامات رسمی نیسان فعلا از پاسخگویی در این خصوص اجتناب کرده‌اند.

رفتار با متهمان در ژاپن؟

افراد بازداشتی در ژاپن در سلول‌هایی انفرادی نگه‌داری می‌شوند و بسته به این‌که دستگیری آن‌ها توسط پلیس صورت گرفته باشد یا دادستانی، مدت بازداشت آن‌ها متفاوت است. در این مدت وکلای متهمان می‌توانند با آن‌ها دیدار داشته باشند، اما نمی‌توانند در زمان بازجویی‌ها که گاهی مدت آن‌ها به ۸ ساعت نیز می‌رسد و در روزهای متوالی ادامه دارند، حضور داشته باشند.

به گفته ماساهی آکیتا، یک وکیل ژاپنی مستفر در اوساکا که به خاطر ۳۰ سال فعالیت خود رو پرونده‌های جنایی برنده جوایز متعدد شده: «در این مدت مظنونین دچار اضطراب می‌شوند و اطمینان خود را نسبت به آن‌چه به زبان می‌آورند از دست می‌دهند. چیزی که به طور خاص دشوار است این است که مظنونین می‌گویند دادستان‌ها به آن‌ها گوش نمی‌دهند و مهم هم نیست که چند بار اظهارات‌شان را تکرار کنند».

کانون وکلای مدافع ژاپن، سازمان ملل و گروه‌های حامی حقوق بشر تاکنون بارها این شیوه‌های بازرسی را مورد انتقاد قرار داده‌اند. منتقدان همچنین نرخ محکومیت ۹۹٫۹ درصدی متهمان در ژاپن را زیر سوال می‌برند. شین کوکیموتو معاون دادستان عمومی ژاپن هفته گذشته در مصاحبه‌ای گفت: «هر کشور، فرهنگ و سیستم‌های خاص خود را دارد. من مطمئن نیستم این درست باشد که سیستم‌های دیگر را طرف متفاوت بودن‌شان زیر سوال ببریم».

هرچند این بدان معنی نیست که سیستم‌ها در برابر تغییر و اصلاح ایمن باشند. بازجویی‌های رسمی از رئیس سابق نیسان که از سال میلادی آینده آغاز خواهد شد، توسط واحد بازرسی‌های خاص کشور ژاپن انجام خواهد گرفت. دادستان‌های ژاپنی اعلام کرده‌اند که بازجویی‌ها از کارلوس گون ضبط می‌شوند.

معافیت افشاگر؟

هیروتو سایکاوا رئیس نیسان اعلام کرده که تخلفات مالی کارلوس گون توسط یک افشاگر اعلام شده، که هویتش فاش نخواهد شد. هرچند مشخص نیست که آیا این فرد افشاگر صرفا از انجام تخلفات آگاه بوده یا خود نیز در انجام آن‌ها مشارکت داشته است. اگر مورد دوم صادق باشد، دادستان‌ها از فرد افشاگر خواهند خواست که در ازای تخفیف در محاکمه، علیه گون شهادت دهد. این دست از معاملات بین متهم و دادستانی در ژاپن سابقه چندانی ندارند و تازه از ماه ژوئن امسال به دستگاه قضایی این کشور معرفی شده‌اند.  

ادامه‌ی پست

رشد ۷۳ درصدی شاخص بورس در سال جاری۱۶۹۱۷۴۲

اقتصاد ایران: شاخص بورس از ابتدای امسال با ۷۳.۳ درصد افزایش همراه بوده است.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ،در جریان معاملات دومین هفته آذرماه امسال حجم معاملات ۷۷۵۱ میلیون سهم و ارزش آن ۲۱۹۱۷ میلیارد ریال بوده است که حجم و ارزش معاملات به ترتیب ۳۲ و ۲۲ درصد افزایش داشته است.

ارزش بورس اوراق بهادار تهران در پایان معاملات هفته گذشته به عدد ۶۳۳۲۵۹۲ میلیارد ریال رسید که ۱٫۷ درصد افزایش را نشان می‌دهد.

همچنین در این مدت صنایع محصولات شیمیایی بیشترین ارزش معاملات را با ۱۶ درصد و صنعت خودرو و ساخت قطعات بیشترین حجم معاملات را با ۲۰٫۱ درصد به خود اختصاص دادند.

بر این اساس در ۳۰ روز گذشته نیز صنعت منسوجات با بازدهی ۲۶٫۲ درصد در صدر صنایع بورسی قرار گرفت و صنعت استخراج نفت گاز و خدمات جنبی جز اکتشاف هم با افت ۲۵٫۶ درصدی بیشترین افت را تجربه کرد.

این گزارش می‌افزاید: شاخص کل بورس اوراق بهادار تهران در پایان معاملات هفته گذشته به عدد ۱۶۶۸۶۰ واحد رسید که ۳۰۸۸ افزایش داشته است. این در حالی است که از ابتدای امسال نیز شاخص بورس با ۷۳٫۳ درصد افزایش و شاخص کل هم وزن با ۵۸٫۹ درصد رشد مواجه شده‌اند.

همچنین در محاسبه شاخص کل بورس تهران با برخی از شاخص بورس‌های بین‌المللی نسبت به پایان هفته گذشته، شاخص بورس عربستان صعودی با رشد ۳٫۳ درصدی بیشترین بازدهی و شاخص بورس دبی با افت ۲ درصدی کمترین بازدهی را به خود اختصاص دادند.

ادامه‌ی پست

آغاز پیش فروش مرحله دوم چری تیگو۷

به گزارش «دیزل ژنراتور»، تیگو۷ جدید با تغییراتی در نمای داخلی و اضافه شدن برخی از آپشن ها  چون سیستم ترمز برقی ، اتوهلد و همچنین سیستم کنترل در سرپائینی همراه است ، از همین روی پس از پایان موفق مرحله اول فروش ، مرحله دوم فروش محصول در تاریخ ۱۹ آذر ماه ، روز ۲ شنبه  انجام خواهد پذیرفت .

لذا علاقمندان با مراجعه به سایت www.cheryco.ir میتوانند اطلاعات کامل را بدست آورند.

ادامه‌ی پست

استفاده از قطعات یدکی اصلی، تضمینی برای ایمنی سرنشینان

به گزارش «دیزل ژنراتور»، استفاده از قطعات یدکی اصلی و انجام منظم سرویس‌های دوره ایی از مهمترین فرآیندهای مهم نگهداری خودرو است. خودرو همانند هر وسیله‌ای دارای عمر مفید کاری ‌است که می‌توان با اصول نگهداری صحیح از حداکثر عمر مفید تعیین شده آن استفاده کرد و به میزان قابل توجهی از استهلاک آن جلوگیری کرد.

یکی از عوامل مهم برای کاهش استهالک پیش از موعد، استفاده از قطعات یدکی اصلی است. چرا که استفاده از قطعات یدکی تقلبی و نامرغوب خود باعث بروز خرابی و نواقص بزرگتری خواهد شد که منجر به تعویض قطعات بیشتر و با صرف هزینه های چند برابری است. برای مثال استفاده از قطعات نامرغوب و تقلبی مانند تسمه تایم می‌تواند منجر به خسارت‌های هنگفتی به خودرو شود. قیمت تسمه تایم اصلی خودرو ایکس۳۳ در حدود ۲۴۰ هزار تومان است، که همین قطعه در صورت تهیه از برندهای نامرغوب و غیر‌اصلی در حدود ۱۹۰ هزار تومان قیمت دارد. به ظاهر ۵۰ هزار تومان در هزینه تامین قطعه صرفه جویی شده است، اما قطعا عملکرد قطعه تقلبی همانند قطعه اصلی نخواهد بود و در صورت بروز حادثه در خوش‌بینانه‌ترین حالت باعث ایجاد خرابی در سوپاپ ها و منجر به تعویض واشر سرسیلندر خواهد شد که بالغ بر ۷۰۰ هزار تومان هزینه را به جای خواهد گذاشت، اما قطعا کار به اینجا ختم نخواهد شد و در اکثر موارد منجر به خرابی پیستون‌ها، شاتون و بدنه سیلندر شده و خسارتی بالغ بر ۷ تا ۸ میلیونی را منجر می‌شود.

مهمترین ضرورت استفاده از قطعات یدکی اصلی حفظ ایمنی و سلامت سرنشینان است. این دلیل خود به تنهایی کافیست تا از خرید و استفاده از قطعات یدکی تقلبی و مشکوک باید اجتناب کرد. 

شرکت مدیران خودرو خود به عنوانتامین کننده قطعات یدکی کلیه محصولات خود شامل هر دو برند MVM و CHERY و شبکه گسترده خدمات پس از فروش و ارائه خدمات فنی در قالب سرویس های دوره‌ایی در قالب خدمات گارانتی و دیگر خدمات تخصصی همچون تعمیر گیربکس های AT و  CVT سعی دارد تا همواره در کنار مشتریان خود بوده و خدمات لازم را به آنها ارائه کند.

شرکت مدیران خودرو با بیش از ۱۵۰ نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش و همچنین دفاتر فروش مستقیم قطعات یدکی یکی از فعالی‌ترین شبکه های خدماتی را در اختیار مشتریان خود قرار داده است.

علاقه مندان میتوانند جهت اطلاع از نمایندگی های مجاز یه وبسایت رسمی شرکت مدیران خودرو به ادرس www.mvmcor.ir مراجعه نمایند.

ادامه‌ی پست

۶ تاثیر قیمت‌گذاری جدید خودرو بر بازار

خبرها حاکی از آن است که قیمت جدید برخی خودروها توسط یکی از خودروسازان بزرگ اعلام شده و قیمت دیگر خودروهای تولید داخل نیز طی همین روزها توسط خودروساز افزایش خواهد یافت. این‌که چنین تغییری در قیمت خودرو چه تاثیری بر بازار این محصول خواهد داشت، موضوعی است که «دیزل ژنراتور» در گفت‌وگو با رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه‌ها و فروشندگان خودرو تهران موردبررسی قرار داده است.

سعید موتمنی با بیان این‎که درحال‎حاضر روند خرید و فروش تقریبا قفل شده است، اعلام کرد:‌ «رکود عجیبی در بازار وجود دارد. بر این اساس با اعلام قیمت‌های جدید و افزایش قیمت خودرو این شرایط وخیم‌تر خواهد شد.»

نبود تعادل میان عرضه و تقاضا

موتمنی در توضیح درباره نحوه تاثیرگذاری افزایش قیمت خودرو بر بازار، اظهار کرد:‌ «خودرو دست مردم زیاد است. به این دلیل که در ماه‌های گذشته اکثرا خودرو خریده‌اند به این امید که بتوانند آن‎ها را با قیمت بالاتر بفروشند اما الان به نقطه‌ای رسیده‌اند که برای این خودروها، خریداری در بازار وجود ندارد.»

وی با بیان این‎که افرادی که قصد فروش خودروهای خود را داشته‌اند، فکر می‌کردند اگر خودروساز قیمت محصولات خود را افزایش دهد، متعاقبا قیمت بازار هم افزایش پیدا می‌کند، گفت: «اما این اتفاق نخواهد افتاد. به این دلیل ‎که وقتی قیمت خودرو توسط خودروساز افزایش یابد، به‌طبع عرضه خودرو به بازار نیز بیشتر خواهد شد. به این ترتیب وقتی حجم عرضه بالا رود، قیمت بازار حداقل ۳۰درصد کاهش می‌یابد. چراکه در بازار خریدار وجود ندارد.»

به گفته موتمنی، بازار درحال‎حاضر اشباع شده و خودرو دست مردم زیاد است. این اتفاق برای بسیاری از کالاهای دیگر نیز افتاده است.

خودروساز تعهد دهد بازار را مدیریت نکند

قیمت‌گذاری جدید خودرو موضوعی است که به نظر می‌رسد درمورد آن جمع‎بندی‌های لازم صورت گرفته و وقوع آن امری قطعی شده است. اما این‎که اعلام قیمت‌های جدید برمبنای فرمول ۵درصد پایین‌تر از قیمت خودرو در حاشیه بازار باشد یا به‌طور کلی بین ۳۰ تا ۴۰درصد افزایش قیمت ایجاد شود، مساله‌ای است که هنوز به‌طور دقیق مشخص نیست.

دراین‌باره رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان این‎که افزایش قیمت خودرو از ماه‌های قبل قابل پیش‌بینی بود، تصریح کرد: «خودروسازان از اولین روز امسال حتی برای افزایش قیمت ۱۰۰درصدی تلاش کردند و هدفشان اجرای برنامه‌ای بود مشابه آن‎چه در سال ۱۳۹۱ اتفاق افتاد. اما در هر صورت باید این سوی قضیه هم موردتوجه قرار گیرد که وقتی افزایش قیمتی اتفاق می‌افتد، طبیعتا توقعات از خودروسازان نیز بالا می‌رود.»

به گفته وی، خودروسازان باید تعهد دهند تا از فردای افزایش قیمت، بازار را به اندازه کافی تامین کنند. اگر قرار باشد دوباره به‎صورت قطره‌چکانی خودرو عرضه کرده و بازار را مدیریت کنند، دوباره حاشیه بازار آن‎چنانی ایجاد خواهد شد.

کیفیت؛ تحت‎الشعاع کمیت

موتمنی با اشاره به این‎که بالارفتن کیفیت محصولات و افزایش امکانات خودرو ازجمله انتظارات مشتری از خودروساز است، تاکید کرد: «خودروساز باید به این سوال‌ها پاسخ دهد که باتوجه‌به بالارفتن قیمت خودرو، چه تغییراتی در پلت‌فرم، بدنه، اتاق، موتور، امکانات، آپشن‌ها و… به وجود آمده است. اما وقتی خریدار ببیند ناچار برای خرید خودرو باید هزینه‌ای گزاف بپردازد اما در مقابل کیفیت و امکانات خودروها هیچ فرقی نداشته است، این موضوع برایش گران تمام می‌شود.» وی در ادامه با بیان این‎که خودروسازان طی ماه‌های گذشته با عرضه ناکافی خودرو، بازار را آشفته کرده‌اند، افزود: «در شرایطی که آن‎ها نظم بازار را برهم زده‌اند، به نظر می‌رسد صحبت از کیفیت خودرو در این وضعیت کمرنگ و فراموش شده است.»

موتمنی با اشاره به این‎که آمار گمرک نشان می‌دهد امسال آمار واردات قطعات خودرو افزایش داشته است، گفت: «این نشان می‌دهد قطعاتی که در تولید استفاده شده است، بی‌کیفیت است و این مساله باعث افزایش مصرف قطعات شده است. این موضوع به افزایش زیان دولت منجر می‌شود که مجبور است دوبرابر هزینه ‌کند تا برای خودروهایی که تولید شده، قطعه و لوازم یدکی وارد شود. این امری است که باید از خودروسازان مطالبه شود.»

ادامه‌ی پست

آمادگی بورس برای خرید و فروش مسکن

اقتصاد ایران: رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار از آمادگی بورس کالا برای انجام معاملات مسکن بدون محدودیت خبر داد و گفت: فرایندهای اداری سبب شده استقبال از اوراق تسه زمانبر باشد.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ،شاپور محمدی درباره نقش بازار سرمایه در بازار مسکن اظهار داشت: سازمان بورس و اوراق بهادار یکی از اقداماتی که در این زمینه انجام داده، انتشار اوراق رهنی مسکن است؛ استقبال از این اوراق خوب بود اما فرآیندهای اداری موجود بر سر راه این اوراق از سوی بانک عامل بخش مسکن، سبب شده است تا استقبال بیشتر از این اوراق، زمانبر باشد.

وی ادامه داد: تاکنون دو سِری اوراق رهنی مسکن منتشر شده و با استقبال خوب خریداران این نوع ابزار مواجه شده است.

رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار به صندوق‌های زمین و ساختمان به عنوان دومین ابزار بورسی بخش مسکن اشاره و تصریح کرد: یکی دیگر از وجوه تعامل بازار سرمایه و بازار مسکن، حضور شرکت‌های سرمایه گذاری ساختمان در بازار سرمایه است و سهام این شرکت‌ها در حال خرید و فروش از سوی سرمایه‌گذاران است؛ بنابراین سازمان بورس و اوراق بهادار از طریق سه بخش اوراق رهنی مسکن، صندوق‌های زمین و ساختمان و خرید و فروش سهام شرکت‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی در بخش مسکن ورود کرده است. این ابزارها بسیار مناسب و معقول است اما اینکه بازار مسکن تا چه حد از این ابزار بهره ببرد، مسئله‌ای است که فعالان بخش مسکن برای آن باید برنامه‌ریزی کنند.

محمدی تأکید کرد: سازمان بورس آمادگی دارد تا آیین نامه ها و دستورالعمل هایی که برای حضور بیشتر بازار سرمایه در بخش مسکن می بایست تغییر کند، را اصلاح کند.

وی درباره خرید و فروش فیزیکی مسکن در بورس کالا افزود: محدودیتی از این نظر نداریم، کسانی که علاقه‌مند به واگذاری واحدهای ساختمانی در بورس هستند، باید شکل کالا، متراژ  و همگِنی زمین آن واحد را تعیین کنند تا بتوانیم آن را در بورس کالا به فروش برسانیم./مهر

ادامه‌ی پست