تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

بازار خودروهای وارداتی کساد است / مردم معمولا خودروی خود را تعویض می کنند و خریدار کم است

رییس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران از کسادی بازار خودروهای وارداتی خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از عصرایران؛ سعید موتمنی ادامه داد: قیمت خودروهای خارجی طی یکماه گذشته تغییرات زیادی نداشته و اختلاف قیمت زیادی در مورد آنها طی این مدت وجود نداشت. هرچند که به لحاظ بالا رفتن قیمت ها خریداری نیز در این بازار وجود ندارد.

وی در مورد علت کسادی بازار خودروهای خارجی گفت: خودروی خارجی در بازار کم است و قیمت ها نیز نسبت به اوایل سال بالا رفته است و لذا به دلیل کاهش قدرت خرید معمولا افراد فقط برای تعویض خودرو اقدام می کنند و بازار خرید به تنهایی با کسادی مواجه شده است.

ادامه‌ی پست

تقویت ۸۸۳ واحدی شاخص کل بورس

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، شاخص کل قیمت و بازده نقدی بورس اوراق بهادار تهران (تدپیکس) در پایان معاملات امروز سه شنبه ۲ بهمن ماه ۹۷ با افزایش ۸۸۳ واحدی به رقم ۱۶۲ هزار و ۸۰۵ واحد رسید.
شاخص کل هم ‌وزن اما با افزایش ۲۶۸ واحدی عدد ۲۸ هزار و ۹۸۵  واحد را به نمایش گذاشت.
شاخص سهام آزاد شناور نیز با کاهش ۱۲۲۲ واحدی به رقم  ۱۷۷ هزار و ۶۱۱ واحد دست یافت.
شاخص بازار اول اما در حالی با افزایش ۷۶۵ واحدی به رقم ۱۲۱ هزار و ۳۱۵ واحد دست یافت که شاخص بازار دوم با افزایش ۱۲۱۰ واحدی عدد ۳۱۷ هزار و ۷۱۱ واحد را به نمایش گذاشت.
امروز همچنین شاخص کل فرابورس (آیفکس) نیز با افزایش ۹ واحدی بر روی رقم یک هزار و ۹۸۰ واحد نشست.
بر اساس این گزارش، امروز معاملات سهام در نماد معاملاتی شرکت‌های هلدینگ صنایع پتروشیمی با ۵۳ واحد و پتروشیمی شازند با ۴۲ واحد و پالایش نفت بندر عباس با ۳۳ واحد کاهش بیشترین تأثیر منفی را  بر برآورد شاخص کل بورس به نام خود ثبت کردند.
در مقابل، معاملات سهام در نماد معاملاتی شرکت‌های گروه مپنا با ۱۱۴ واحد، بانک تجارت با ۹۶ واحد و فولاد خوزستان با ۹۰ واحد کاهش ، بیشترین تأثیر منفی را در محاسبه این نماگر به دوش کشیدند.
ارزش کل معاملات امروز بورس تهران در حالی به بیش از ۵۴۴ میلیارد تومان نمایش داده شد که ناشی از دست به دست شدن دو میلیارد و ۱۷۱ میلیون سهم و اوراق مالی قابل معامله طی ۱۳۹ هزار و ۸۴۷ نوبت داد و ستد بود.
 طی معاملات امروز نماد معاملاتی شرکت‌های سیمان لار سبزوار، نورد و تولید قطعات فولادی، کشت و صنعت و دامپروری و مرغداری دشت خرم‌دره، شهد، حق تقدم خرید سهام کی‌بی‌سی، تولید نیروی برق دماوند از سوی ناظر بازار سهام بازگشایی و در مقابل نماد معاملاتی شرکت‌های بسته‌بندی ایران، کارتن ایران، سیمان آرتا اردبیل، کشاورزی مکانیزه اصفهان کشت، متوقف شدند.
امروز همچنین نماد معاملاتی شرکت‌های سیمان خزر، لامپ پارس شهاب و مهرکام‌ پارس با توجه به نوسان ۲۰ درصدی قیمت سهام با وقفه ۶۰ دقیقه‌ای در وضعیت سفارش‌گیری روبه‌رو شدند.
امروز در بازار ۲ بورس تهران که به معاملات درون‌گروهی سهامداران عمده اختصاص دارد ۱۸۹ میلیون سهم پارس خودرو به ارزشی بیش از ۱۶ میلیارد تومان با معاملات انتقالی روبه‌رو بود. در لیزینگ رایان سایپا نیز ۹۰ میلیون سهم به ارزش ۱۲ میلیارد تومان معاملات انتقالی را تجربه کرد.
همچنین ۱۰ میلیون سهم  گسترش نفت و گاز پارسیان به ارزش بیش از ۳٫۵ میلیارد تومان به کدهای درون‌گروهی سهامدار عمده انتقال یافت و بیش از ۱٫۵ میلیون سهم پتروشیمی پردیس به ارزش ۲ میلیارد تومان معاملات درون‌گروهی را میان سهامداران عمده تجربه کرد.
بر اساس این گزارش، امروز بازار سهام با تقویت تقاضا در برابر عرضه سهام در حالی نظاره‌گر بازگشت قیمت‌ها پس از اصلاح کوتاه‌مدت در گروه پیش‌رو به ویژه در گروه بانک‌ها، لیزینگی‌ها و گروه پیمانکاری و تجهیزات بود که همچنان تک‌سهم‌ها در گروه‌های سیمانی، ساختمانی‌ها و دارویی‌ها در کنار شرکت‌های  غذایی و شوینده با اقبال بورس‌بازها روبه‌رو بود.

ادامه‌ی پست

چاله هوایی چیست و چگونه اتفاق می افتد؟

چاله هوایی، کابوسی برای کسانی محسوب می‌شود که ترس از پرواز دارند. این تلاطم‌های هوایی بر اثر استوار نبودن هوای اطراف هواپیما به وجود می‌آیند و این بی‌ثباتی را باد، فشار هوا، اختلاف دمایی، تندبادها و عوامل جوی دیگر ایجاد می‌کنند. بنابراین تکان خوردن هواپیما امری عادی در پرواز به شمار می‌رود و گاهی اوقات این تکان‌ها شدید می‌شوند. معمولاً در این شرایط، خلبان از مسافران می‌خواهد تا کمربندهای ایمنی خود را ببندند، پس ارتباطی به این ندارد که شما بلیط هواپیما استانبول را گرفته‌اید یا بلیط هواپیما دبی، این تکان‌ها همیشه هست. در ادامه با ۵ حقیقتی آشنا می‌شوید که باید درباره چاله‌های هوایی بدانید.

آنقدر هم که فکر می ‌کنید ترسناک نیست

چاله هوایی را می‌توان نگرانی اصلی مسافران هوایی به حساب آورد و گاهی حتی مسافران کارکشته را نیز دلواپس می‌کند. همانطور که گفتیم چاله‌های هوایی کاملاً در پرواز، عادی هستند و تقریباً هیچگاه هواپیما را با خطر مواجه نمی‌کنند. چاله هوایی در مبحث هوانوردی، با توجه به شدت آن درجه‌بندی می‌شود و ۸۰% آن‌ها در دسته‌بندی تلاطم‌های خفیف قرار می‌گیرند. خلبان‌ها معتقدند که خیلی خیلی کم پیش می‌آید تا این تکان‌ها به مسافران یا هواپیما آسیبی وارد کند. به نوعی می‌توان گفت که این تلاطم‌های هوایی از لحاظ امنیتی خطری ندارند و بیشتر در آسایش و رفاه مسافران اختلال ایجاد می‌کنند. عده‌ای بین تلاطم‌های عادی و تلاطم‌های جریان گردابی نیز تفاوت قائل می‌شوند. هواپیماها هنگام حرکت در آسمان، جریانی گردباد مانند از خود بر جای می‌گذارند و این جریان در بعضی هواپیماها بیشتر است. به همین دلیل برج‌های مراقبت، فاصله‌ی بیشتری بین هواپیماهای بزرگ و کوچک در نظر می‌گیرند تا جریان هواپیماهای بزرگ‌تر باعث گیر افتادن هواپیمای کوچک‌تر در دست‌انداز هوایی نشود.

شدت تلاطم‌ ها در حال افزایش است

تا اینجای کار خیالتان راحت است که چاله هوایی، جانتان را به خطر نمی‌اندازد؛ از طرفی این تلاطم‌های هوایی در سال‌های آینده رو به افزایش خواهند بود و مقصر اصلی، انسان و تغییراتی می‌باشد که در الگوی آب و هوایی به وجود آورده است. این بی‌نظمی‌ها به مرور زمان باعث افزایش شدت طوفان‌ها می‌شود و در واقع چاله‌های هوایی، به نوعی شرایط آب و هوایی و میزان آشفتگی آن را به ما نشان می‌دهند.

چاله هوایی به معنی سقوط نیست

تعداد دفعاتی که چاله هوایی در طول تاریخچه‌ی هوانوردی باعث سقوط هواپیما شده است، به تعداد انگشت‌های دستتان هم نمی‌رسد. قابل توجه‌ترینِ این موارد، سقوط هواپیمای بریتیش ایرویز در سال ۱۹۶۶ میلادی بود که از توکیو به هنگ کنگ می‌رفت. خلبان این هواپیما تصمیم به تغییر مسیر پرواز می‌گیرد تا مسافران بتوانند از زاویه‌ی بهتری، کوه فوجی را تماشا کنند. جریان‌های شدید هوا باعث از دست دادن کنترل هواپیما، افتادن سکان عمودی آن و درنتیجه سقوط هواپیما شده بود. بنابراین چاله هوایی می‌تواند در مواقعی خطرناک باشد و حتی اگر منجر به سقوط هواپیما نشود هم ممکن است صدمه‌ای جدی به شما وارد کند. بیشتر این صدمات، زمانی اتفاق می‌افتد که مسافران در جای خود ننشسته و کمربند ایمنی را نبسته‌اند. به همین دلیل خدمه‌ی هواپیما به دلیل مسئولیت شغلی‌شان، بیشتر از مسافران در معرض خطر قرار دارند.

تکان ‌ها در عقب هواپیما بیشتر حس می شود

هواپیماهای بزرگی همچون ایرباس A380 بهتر از هواپیماهای کوچک می‌توانند تلاطم‌ها را مدیریت کنند؛ اما در مجموع، قانون خاصی در رابطه با اندازه‌ی هواپیماها و این موضوع وجود ندارد. صندلی‌های فرست کلاس تقریباً در مرکز هواپیما و بعد از بال آن قرار دارند و معمولاً این قسمت‌ها، تلاطم هوایی را خفیف‌تر احساس می‌کنند. به همین دلیل وقتی خلبان‌ها در جایگاه مخصوص‌شان نشسته و خیلی کم متوجه تکان خوردن هواپیما می‌شوند، معمولاً مهماندارها با آن‌ها تماس گرفته و با توجه به تکان‌های شدید در قسمت عقب هواپیما، از خلبان می‌خواهند تا علامت بستن کمربند ایمنی را روشن بگذارند.

کمربندهای ایمنی را ببندید

بهترین و هوشمندانه‌ترین کاری که می‌توانید هنگام تکان خوردن هواپیما و برخورد با چاله هوایی انجام دهید، مستقر شدن بر روی صندلی و بستن کمربند ایمنی‌تان است. بعد از خواندن موارد بالا احتمالاً به این نتیجه رسیده‌اید که انجام این کار می‌تواند در شرایط وخیم، شما را نجات دهد و اگر تور اروپا هم می‌روید و در پرواز، علامت بستن کمربند ایمنی خاموش نمی‌شود، برای سلامتی و محافظت از خودتان است و خلبان با شما دشمنی شخصی ندارد!

منبع : ویرلن

ادامه‌ی پست

ماهانه ۵۰۰ دستگاه خودرو «بیسو» تولید و تحویل مشتریان می‌شود

به گزارش «دیزل ژنراتور»، پیمان قمصری، معاونت اجرایی شرکت سیف‌خودرو، طی نشست خبری که در ابتدای این برنامه برگزار شد، از اهداف این شرکت و مراحل بازسازی، تجهیز و راه‌اندازی خط‌تولید محصولات بیسو به خبرنگاران گفت: خط تولید محصولات سیف‌خودرو با سرمایه‌گذاری حدود ۲۰‌میلیاردتومانی در مجموعه مرتب‌خودرو، راه‌اندازی شده و محصولات بیسو با کیفیت بالا در حال مونتاژ هستند. ما تلاش کردیم از این فضای کوچک به نسبت شرکت‌های بزرگ خودروسازی، به بهترین و بهینه‌ترین نحو ممکن استفاده کنیم.

 ما از ابتدا همکاری خود را با شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران  ISQI آغاز کردیم و هدفمان از این اتفاق بالا بردن سطح کیفی محصولات خود است. همچنین به دنبال تولید محصولی باکیفیت تر از نمونه تولیدشده در چین هستیم و بر اساس هدف‌گذاری صورت‌گرفته، قصد داریم محصولات خود را با ۴ستاره کیفی از همان ابتدا به دست مشتریان برسانیم.
‌وی ادامه داد: در شرایطی که متاسفانه اکثر شرکت‌های خودرویی به فکر تعدیل نیرو و کاهش فعالیت خود هستند، شرکت ما به فکر توسعه محصولات و احداث خط تولید جدید در شهر کاشان است. قمصری با اشاره به ظرفیت تولید در کارخانه مرتب خودرو گفت: این کارخانه در فضایی بالغ بر ۳۶‌هزارمترمربع احداث شده است که ظرفیت تولید ۴۵دستگاه خودرو در ۲شیفت کاری در روز را دارد. اما در حال حاضر ۲۰‌دستگاه در روز تولید می‌کنیم. تولید ماهانه نیز حدود ۵۰۰‌دستگاه خودرو است و با توجه به زمان تحویل خودروها که از خردادماه شروع می‌شود، تلاش می‌کنیم تمام خودروهای ثبت‌نامی حتی زودتر از موعد مقرر تحویل مشتریان شوند. 
معاون اجرایی سیف‌خودرو در ادامه درخصوص محصولات بیسو گفت: باتوجه به اینکه سازمان ملی استاندارد برای خودروهای وارداتی و تولیدی استاندارد ۸۵گانه را درنظر گرفته، کار برای بسیاری از شرکت‌ها دشوار شده است، اما خوشبختانه محصولات ما از همان ابتدا، استانداردهای لازم را پاس کردند و به‌عنوان خودرویی که می‌تواند استانداردهای ۸۵گانه را پاس کند، به بازار عرضه خواهد شد.
وی درخصوص شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش خاطرنشان کرد: تاکنون نمایندگی‌های زیادی در سراسر کشور به منظور فروش و خدمات پس از فروش انتخاب شده‌اند که هر یک در استان خود حرف‌های بسیاری برای گفتن دارند. بر همین اساس هیچ‌گونه نگرانی بابت ارائه خدمات پس از فروش در سراسر کشور نخواهیم داشت. ضمن اینکه تدابیر لازم جهت تامین قطعات یدکی از پیش اندیشیده شده و در هر بخش از قطعات منفصله، حجم قابل‌توجهی به قطعات یدکی اختصاص دارد.
وی در ادامه درخصوص داخلی‌سازی قطعات گفت: بر اساس قانون تولید خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت، باید میزان داخلی‌سازی قطعات را به مرز ۲۰‌درصد برسانیم که برنامه‌ریزی‌های لازم برای رسیدن به این مهم صورت گرفته است. همچنین درخصوص احداث خط رنگ برنامه‌هایی در دستور کار قرار دارد که در حال حاضر با توجه به شرایط فعلی، صحبت‌هایی درخصوص همکاری با سایر خودروسازان برای رنگ‌آمیزی بدنه صورت گرفته است.
قمصری درباره عرضه محصول جدید سیف‌خودرو در سال آینده نیز گفت: در نظر داریم تا سال آینده در خلال برگزاری نمایشگاه خودرو شیراز، محصول جدید خود را با نام بیسو T7 به‌صورت رسمی، معرفی و رونمایی کنیم. این خودرو از لحاظ سگمنت یک رده بالاتر از T5 خواهد بود.
بازدید از خط‌تولید سیف‌خودرو

پس از نشست خبری این برنامه که در کارخانه مرتب‌خودرو واقع در کیلومتر۲۰ جاده مخصوص برگزار شد، خبرنگاران به بازدید از خط تولید این شرکت پرداختند و از نزدیک با فرآیند تولید و مونتاژ بیسو T3 و T5 آشنا شدند. لازم به ذکر است که فرآیند بازسازی و تجهیز خط تولید مرتب‌خودرو بیش از یک‌سال زمان برده که در آن بسیاری از بخش‌های فرسوده و مستهلک، تخریب و از نو ساخته شده‌اند. شرکت صنعتی تولیدی مرتب، فعالیت خود را از سال ۱۳۳۶ آغاز کرده است و در آن زمان بعد از گروه خودروسازی سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور محسوب می‌شد. همچنین این شرکت با تولید محصولات لندروور، سانگ‌یانگ و پاژن به نامی درخشان در صنعت خودرو تبدیل شد. یکی از ویژگی‌های جالب توجه در کارخانه مرتب، احداث بخش تست محصولات است و مسیری ویژه جهت تست جاده‌ای در شرایط مختلف، شامل تست سیستم تعلیق، تست هندلینگ، تست شتاب و تست ترمزگیری در فضای باز مجموعه به این کار اختصاص یافته است. فرآیند تجهیز و بازسازی خطوط تولید نیز تماما توسط مهندسان این شرکت صورت‌گرفته که با بهره‌گیری از زیرساخت‌های موجود، توانسته‌اند استانداردهای لازم جهت تولید محصولی مدرن را ایجاد کنند. لازم به ذکر است که با توجه به محدودیت فضا و همچنین فرسودگی بخش‌هایی از  کارخانه، برخی از ساختمان‌ها و تجهیزات تخریب و باتوجه به نیازها، مجددا طراحی و تولید شده‌اند. 

 

ادامه‌ی پست

آفرود در بابلسر و اسلالوم در اهواز

به گزارش «دیزل ژنراتور»،باآن‌که هنوز چند راند از مسابقات سرعت، دریفت و درگ باقی مانده است اما علاقه‌مندان این رشته، قهرمان سال ۹۷ را شناختند. البته شرایط برای دو مسابقه برگزارشده کاملا متفاوت بود و باوجود تمام جذابیت‌ها و کیفیت بالاتر مسابقات آفرود، اما درنهایت شوروهیجان علاقه‌مندان خوزستانی باعث شد شرایط مسابقه اسلالوم بسیار هیجان‌انگیز باشد. 

  نتایج مسابقات اسلالوم
مسابقات اسلالوم از ساعت ۱۰صبح روز جمعه در پیست غدیر اهواز شروع شد و ۴۰ راننده در پنج کلاس به رقابت پرداختند. این کلاس‌ها شامل «تا ۱۵۰۰سی‌سی» برای بانوان و آقایان به‌صورت جداگانه، «تا ۲۰۰۰‌سی‌سی» برای بانوان و آقایان به‌صورت جداگانه و در‌نهایت کلاس آزاد می‌شدند. به‌طور قطع جذابیت کلاس آزاد از دیگر کلاس‌ها بیشتر بود اما روند برگزاری مسابقات به همان ترتیبی بود که ذکر شد. 

  کلاس تا ۱۵۰۰ سی‌سی بانوان
در کلاس «تا ۱۵۰۰سی‌سی بانوان» در ۷ شرکت‌کننده به رقابت پرداختند و درنهایت لیلا پیکان‌پور از استان اصفهان و از بانوان باتجربه موتوراسپرت ایران، با ثبت زمان ۲ دقیقه و ۲۴ ثانیه و ۶۵۲ هزارم ثانیه مقام نخست این کلاس را کسب کرد. پس از خانم پیکان‌پور، سرور دستگاهی از استان خوزستان با اختلاف زمانی ۲ ثانیه مقام دوم و محبوبه واحدیان از استان کرمان با اختلاف ۵ ثانیه از خانم پیکان‌پور مقام سوم را به‌دست آوردند.

  کلاس تا ۱۵۰۰ سی‌سی آقایان
این کلاس با حضور ۹ شرکت‌کننده برگزار شد و همچون دیگر کلاس‌ها حداقل یک نماینده از استان خوزستان روی سکو رفت. البته مقام نخست این کلاس به مجتبی پورحسنی از استان یزد رسید که موفق شده بود مسیر پیست اتومبیلرانی غدیر اهواز را در ۲ دقیقه و ۲۰ ثانیه طی کند. پس از او علی یزدانی از استان اراک با اختلاف چند ده‌صدم ثانیه‌ای و مرصاد ریخته‌گر از استان خوزستان با اختلاف یک‌ثانیه‌ای به ترتیب مقام دوم و سوم را کسب کردند.

  کلاس تا ۲۰۰۰ سی‌سی بانوان
رقابت این کلاس با حضور ۶ بانوی راننده مطرح موتوراسپرت انجام شد ولی باوجود توان بیشتر پیشرانه‌ خودروها نسبت‌به دیگر کلاس بانوان، اما زمان‌های ثبت‌شده نشان‌دهنده هیجان کمتر این کلاس نسبت‌به کلاس تا ۱۵۰۰سی‌سی بانوان بوده است. سیما یزدان‌پناه از استان کرمان با ثبت زمان ۲ دقیقه و ۲۷ ثانیه و ۲۷۲ هزارم ثانیه مقام نخست این کلاس را کسب کرد و پس از او یلدا مرادی از استان گیلان با اختلاف چند‌دهم ثانیه مقام دوم را کسب کرد. نفر سوم این کلاس نیز از استان کرمان خانم فاطمه احمدی بود که اختلاف ۲ ثانیه‌ای با نفر اول را داشت.

  کلاس تا ۲۰۰۰ سی‌سی آقایان
بیشترین استقبال از سمت شرکت‌کنندگان در دو کلاس ۲۰۰۰ سی‌سی آقایان و کلاس آزاد شده و این مورد نشان‌دهنده جذابیت بالای این دو کلاس است. جالب این‌که نفر اول هردو کلاس‌ نیز از استان خوزستان بودند. عبدالعزیز راشدی از استان خوزستان با ثبت زمان ۲ دقیقه و ۱۷ ثانیه و ۲۸۰ هزار ثانیه با اختلاف اندک از رقبای خود مقام اول این کلاس را به‌دست بیاورد و پس از او میثم زمانی از استان یزد و بهنام دانش پور از اروند مقام دوم و سوم را با اختلاف چندهزارم ثانیه‌ای کسب کردند. 

  کلاس آزاد اسلالوم
درنهایت باید به کلاس آزاد بپردازیم که هیجان زیادی در زمان برگزاری آن حاکم بود و البته به‌خاطر حضور ۹شرکت‌کننده حساسیت بالایی بر فضای آن حاکم بود. اما در‌نهایت مجید فتحی از استان خوزستان با ثبت بهترین زمان این مسابقه یعنی ۲ دقیقه و ۱۴ ثانیه و ۵۵۰ هزارم ثانیه مقام نخست این کلاس را کسب کرد و پس از او حسین منتظر با اختلاف ۹‌هزارم ثانیه مقام دوم را کسب کرد. جالب اینجاست باوجود اختلاف بسیار ناچیز بین نفر اول و دوم، نفرات بعدی اختلاف چند‌ثانیه‌ای با یکدیگر داشتند و حتی شهرزاد عزیزی نیز به‌عنوان نفر سوم این رقابت اختلاف ۳‌ثانیه‌ای با نفر اول و دوم داشت.

   راند پایانی مسابقات آفرود
برای مشخص شدن قهرمان سال مسابقات آفرود نیز استان زیبای مازندران و شهر بابلسر انتخاب شده بود. همچون گذشته مسابقات آفرود در چهار کلاس مختلف برگزار شد که به ترتیب نفرات اول تا سوم هر کلاس مشخص شدند. در کلاس‌یک راند چهارم مسابقات آفرود مرتضی ملایی از استان تهران با ثبت‌زمان ۲ دقیقه و ۲۵ ثانیه و ۸۸۷ هزارم ثانیه مقام نخست را کسب کرد و پس از او زادمهر قلی‌زاده از استان مازندران و سیاوش عباسی از استان آذربایجان‌غربی به ترتیب دوم و سوم شدند. در کلاس دوم این مسابقه فرشاد ابراهیمی از استان قزوین با ثبت زمان ۲ دقیقه و ۲۶ ثانیه و ۵۷۵ هزارم ثانیه اول شد و پس از او قاسم وکیلی، هم‌استانی او و امیر صفاری از استان مازندان مقام‌های بعدی را کسب کردند. در کلاس سوم به‌عنوان کلاس بعدی مهدی بیدخوری از استان تهران با ثبت زمان ۲ دقیقه و ۲۵ ثانیه و ۵۶۳ هزارم ثانیه مقام اول را کسب کرد و رسول کیانی از اصفهان و مهدی بکایی از استان قم نفرات دوم و سوم کلاس این کلاس اعلام شدند. در  کلاس چهارم سمیع‌الدین شجاعی‌مهر از استان همدان زمان ۲ دقیقه و ۲۵ ثانیه و ۷۳۷ هزارم ثانیه را ثبت کرد و نفر اول این کلاس شد. پس از او پوریا حسین از تهران و مهدی شهری از گلستان به‌عنوان نفر دوم و سوم قرار گرفتند. به این ترتیب مهدی بیدخوری از تهران کمترین زمان را ثبت کرد و مقام نخست به‌صورت کلی اعلام شد.  طبق نتایج اعلام‌شده در این مراسم، در کلاس یک به‌ترتیب قزوین، تهران و آذربایجان‌غربی بیشترین امتیاز را کسب کردند. در کلاس دوم همین ترکیب تا مقام دوم حفظ شده بود، با این تفاوت که برای مقام سوم استان مازندران اعلام شد. درباره کلاس سوم باید گفت تهران بیشترین مجموع امتیازات را داشت و سپس استان‌های فارس و اصفهان قرار گرفته بودند. در‌نهایت باید به کلاس ۴ اشاره کرد که به ترتیب تهران، گلستان و همدان امتیاز‌آوری کرده بودند. به این ترتیب به صورت اورال یا جمعی استان تهران با کسب ۸۰ امتیاز رتبه نخست سال ۹۷ را دریافت کرد و سپس قزوین و گلستان در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند.

ادامه‌ی پست

ارزش بازار سرمایه ظرف ۵ ماه ۹۶ درصد رشد کرد

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، در دیدار اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با رییس سازمان بورس و همچنین مدیران ارکان بازار سرمایه برگزار شد، شاپور محمدی، رییس سازمان بورس و اوراق بهادار  عملکرد ۳۰ ماهه بازار سرمایه را تشریح کرد و گفت: شاخص کل بورس تهران در بازه زمانی پنجم مردادماه ۱۳۹۵ تا ۲۵ دی‌ماه ۱۳۹۷، ۸۹۹۴۵ واحد معادل ۱۱۹ درصد رشد داشته است. در همین مدت، شاخص کل فرابورس ایران با ۱۱۸۱ واحد افزایش به عدد ۱۹۷۸ واحد در ۲۵ دی‌ماه ۱۳۹۷ رسید که رشد ۱۴۸ درصدی را نشان می‌دهد. این در حالی است که شاخص صنعت و شاخص ۵۰ شرکت فعال تر با بازدهی به ترتیب ۱۳۶ و ۱۳۷ درصدی همراه بوده‌اند.

وی با اشاره به اینکه شاخص هم وزن در این مدت ۱۰۹ درصد رشد داشته است، ابراز داشت: رشد همزمان شاخص کل و شاخص هم وزن نشان از آن دارد که بازار سرمایه به طور یکسان رشد کرده است و رشد بازار سرمایه مختص به شرکت های خاصی نبوده است.

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار تاکید کرد: یکی از دلایل رشد قیمت ها در بازار سرمایه، رشد نرخ برابری ارزها بود. در این مدت صنایع مختلفی هم وارد بازار سرمایه شد. البته در این مدت، رشد سکه و دلار در مقایسه با بازار سرمایه بیشتر بوده اما باید بدانیم که رشد قیمت ها در این بازارها سوداگرانه بوده است.

وی با بیان اینکه بورس و فرابورس همپای هم رشد کرده اند، تصریح کرد: ارزش بازار سهام از ۴۳۷۶ هزار میلیارد ریال در ۵ مردادماه ۹۵، به ۸۵۶۰ هزار میلیارد ریال در ۲۵ دی ماه سال ۹۷ رسیده است که بیانگر ۹۶ درصد رشد است. ارزش بازار صکوک نیز از ۲۱۲ هزار میلیارد ریال در ۵ مردادماه ۹۵، به ۹۲۸ هزار میلیارد ریال در ۲۵ دی ماه سال ۹۷ رسیده است که حکایت از ۳۳۸ درصد رشد دارد. در مجموع ارزش کل بازار سرمایه (سهام و صکوک) در بازه زمانی مورد بررسی با ۱۰۷ درصد رشد همراه بوده است.

۸۰ درصد ارزش بازار در اختیار ۱۰ صنعت

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه هم اکنون محصولات شیمیایی ۲۵.۴۷ درصد از کل ارزش بازار بورس و فرابورس را به خود اختصاص داده است، ادامه داد: پس از گروه محصولات شیمیایی، به ترتیب گروه‌های فلزات اساسی با سهم ۱۶.۲۴ درصد، استخراج کانه‌های فلزی با سهم ۸.۹۷ درصد و گروه فرآورده‌های نفتی، کک و سوخت هسته‌ای با سهم ۸.۶ درصدی در رتبه‌های دوم تا چهارم صنایع با بیشترین ارزش بازاری قرار دارند.

همچنین تعداد شرکت‌های ثبت شده نزد سازمان و پذیرش نشده در فرابورس ایران از ۱۵۴ شرکت در ۵ مردادماه ۹۵، با رشد ۸.۴ درصدی به ۱۶۷ شرکت در ۲۵ دی­ماه ۹۷ رسیده است.

سرمایه گذاری خارجی در بازار سرمایه

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار با اشاره به اینکه هم اکنون ارزش سرمایه‌گذاری خارجی در بازار سرمایه کشور ۱۳.۷ هزار میلیارد ریال است، گفت: این رقم در مردادماه ۹۵ حدود ۱۲.۳ هزار میلیارد ریال بوده است.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: ارزش معاملات در کل بازار اوراق بهادار در دوره ۳۰ ماهه یاد شده، ۶۵ درصد نسبت به دوره ۳۰ ماهه مشابه قبل رشد داشته است. در بورس‌های کالایی نیز ارزش معاملات در این مدت به ۳۴۵۴ هزار میلیارد ریال رسید که نشان دهنده ۱۶۷ درصد رشد است. در مجموع کل بازارها ارزش معاملات در دوره ۳۰ ماهه یادشده، ۱۰۸ درصد افزایش داشته است.

سهم بالای بازار سرمایه در تامین مالی ها

سخنگوی سازمان بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه ارزش مجموع تامین مالی صورت گرفته از محل انتشار و عرضه اولیه اوراق بهادار طی ۳۰ ماه اخیر، ۱,۷۷۵,۵۹۸ میلیارد ریال است، گفت: این رقم در قیاس با ابتدای دوره ۹۷ درصد رشد داشته است. این درحالی است که ارزش مجموع تامین مالی صورت گرفته از طریق نهادهای مالی در این دوره ۱۸ درصد نسبت به دوره مشابه قبل کاهش داشته است.

وی در ادامه به عملکرد مثبت صندوق های سرمایه گذاری اشاره کرد و ابراز داشت: در بازه زمانی ابتدای مردادماه سال ۹۵ تا پایان دی‌ماه سال ۹۷ تعداد صندوق‌های سرمایه‌گذاری با ۳۳.۷۵ درصد رشد از ۱۶۰ مورد به ۲۱۴ صندوق افزایش یافته است. در این بازه ارزش صندوق‌های سرمایه‌گذاری با ۷۲.۶۳ درصد رشد به ۱۴۷۶ هزار میلیارد ریال رسیده است. همچنین تعداد دارندگان واحدهای سرمایه‌گذاری در پایان بازه زمانی ۳۰ ماهه منتهی به پایان دی‌ماه ۹۷ با بیش از ۱۰۲ درصد رشد همراه بوده است.

افزایش سرعت افشای اطلاعات

محمدی با بیان اینکه سرعت انتشار اطلاعات در بازار سرمایه افزایش یافته است، تصریح کرد: با برنامه ریزی های صورت گرفته، میانگین تعداد روز تاخیر در انتشار اطلاعات از ۳۹ روز در ابتدای سال ۱۳۹۳ به میانگین یک روز در پایان آذرماه ۱۳۹۷ کاهش یافته است.

وی با تاکید بر افشای به موقع اطلاعات گفت: طی دوره ابتدای سال ۱۳۹۳ تا پایان آذرماه ۱۳۹۷ میزان افشاء به موقع اطلاعات از ۴۴ درصد به ۸۶ درصد افزایش و میزان عدم افشاء اطلاعات از ۳۲ درصد به ۶ درصد کاهش یافته است.

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار تاکید کرد: در این مدت امنیت سایبری در زیرساخت‌های بازار سرمایه ارتقا یافته است.

مهم ترین اقدامات ۳۰ ماهه بازار سرمایه

محمدی به تشریح مهم ترین اقدامات بازار سرمایه طی ۳۰ ماه حضور خود پرداخت و گفت: کاهش هزینه های معاملاتی، کاهش زمان رسیدگی به شکایات از ۴۶ روز در سال ۹۴، به ۱۰ روز در سال جاری؛ بازنگری ۷ دستورالعمل‌ مرتبط با توقف و بازگشایی نماد در راستای کاهش تعداد و زمان توقف نماد ها شامل معاملات، پذیرش و افشاء در جهت اصلاح فرآیند توقف و بازگشایی نمادها و کاهش زمان توقف نمادها از جمله اقدامات صورت گرفته در این مدت بوده است.

وی ادامه داد: راه اندازی و توسعه ابزارهای مشتقه و ابزارهای تامین مالی اسلامی؛ عضویت دائم در کمیسیون بین المللی اوراق بهادار (IOSCO)، عملیاتی کردن «حد اعتباری کارگزاران» در راستای کاهش ریسک نکول در تسویه وجوه معاملات با اتاق پایاپای؛ پیگیری عرضه کالاهای جدید در بورس ­های کالایی؛ انتشار اطلاعات مالی حدود ۳۶۰ شرکت و بنگاه اقتصادی مشمول ماده ۶ اصلاحی قانون اجرای سیاست ­های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی؛ تدوین دستورالعمل و اعطای مجوز تاسیس شرکت‌های رتبه‌بندی اعتباری؛ پذیرش کلیه اوراق منتشره در سنوات قبل و راه اندازی بازار ثانویه و متعاقب آن کاهش نرخ موثر اوراق سخاب از ۴۰ درصد به ۲۰ درصد، دیگر اقداماتی بود که طی ۳۰ ماه گذشته در بازار سرمایه اجرایی شد.

رییس سازمان بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه در این مدت اقداماتی در راستای شفافیت اطلاعات و حفظ حقوق سرمایه گذاران صورت گرفته است،گفت: در عین حال، تدابیر لازم جهت پیشگیری از وقوع تخلفات و نظارت بر اشخاص تحت نظارت و برخورد با ناهنجاری‌ها اتخاذ شد. از سوی دیگر سازمان بورس در راستای توسعه و ارتقای زیرساخت های فناوری و نظارتی بازار سرمایه برنامه هایی را اجرایی و بسترهای لازم را فراهم کرده است.

دبیر شورای عالی بورس در ادامه با اشاره به شفافیت بالای بازار سرمایه، به مهم ترین برنامه های آتی این بازار اشاره کرد و گفت: راه­ اندازی ابزارها و بازارهای جدید مالی همانند فروش استقراضی، همکاری در انجام عملیات بازار باز و بورس بین الملل؛ پیگیری انجام امور مربوط به برگزاری مجامع الکترونیک، انجام اقدامات شرکتی به صورت متمرکز؛ ارتقای اثربخشی نظارت­ های پیشگیرانه با سیستماتیک کردن تذکرات؛ اصلاح فرآیند پذیرش در دستورالعمل پذیرش اوراق بهادار و اصلاح دستورالعمل انضباطی و تدوین دستورالعمل نحوه محاسبه امتیاز شفافیت اطلاعاتی ناشران؛ تدوین دستورالعمل حاکمیت شرکتی و کنترل‌های داخلی نهادهای مالی و طراحی و راه‌اندازی سامانۀ جامع نظارت بر رویدادهای مالی و فعالیت شرکت‌های کارگزاری؛ بخشی از برنامه هایی است که در دستورکار سازمان بورس و اوراق بهادار قرار دارد.

محمدی در پایان به دغدغه ها و نیازهای بازارسرمایه پرداخت و تصریح کرد: تصویب قانون ارتقای نظام بازار سرمایه کشور، ایجاد قواعد کنترل کننده بدهی های دولت، تحدید نرخ های سود بازارهای موازی مبتنی بر سودآوری ناشی از عدم تعادل های اقتصادی و همچنین ارایه مشوق های مناسب برای افزایش مشارکت اشخاص حقیقی و حقوقی در بازار سرمایه مواردی است که امیدواریم با کمک مجلس به سرانجام برسد.

ادامه‌ی پست

تحویل سری نخست «دامای X7» با پلاک

به گزارش «دیزل ژنراتور»،  این شرکت قصد داشت در ابتدا به‌صورت وارداتی خودرو «دامای X7» را راهی بازار کند و در ادامه با تولید این کراس‌اوور چینی به سهم‌خواهی از بازار ایران بپردازد. اما با ممنوعیت واردات و مشکلات به‌وجودآمده در بحث تولید خودرو، برنامه‌های این شرکت با مشکلات اساسی روبه‌رو شد. با این حال تعداد اندکی از این خودروها پیش از این به گمرکات کشور رسیده بودند اما به‌تازگی تعدادی از آن‌ها ترخیص و به مشتریان تحویل داده شده است. «دامای X7» در زمان معرفی قیمتی حدود ۲۰۰میلیون‌تومان داشت که باتوجه به افزایش نرخ ارز قیمت این خودرو حدود ۳۹۰ تا ۴۰۵‌میلیون‌تومان رسیده است. همچنین مدل«X5» نیز در ابتدا قرار بود با قیمتی حدود ۱۳۰میلیون‌تومان عرضه شود که باتوجه به گرانی‌های اخیر، بهای آن حدود ۲۵۰میلیون‌تومان پیش‌بینی می‌شود. 

ادامه‌ی پست

عرضه ۹۹ هزار تن پلیمر و وکیوم باتوم در بورس کالا

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، ۵ هزار تن روغن پایه، ۵۰۰ تن سلاپس واکس و ۵ هزار و ۲۵۰ تن گوگرد نیز در تالار مذکور عرضه می‌شود.

این گزارش حاکی است، ۶ هزار و ۷۱۰ تن سبد میلگرد، ۵۰ هزار تن شمش بلوم و ۲۰ کیلوگرم شمش طلا نیز در تالار محصولات صنعتی و معدنی عرضه می‌شود.

براساس این گزارش، ۳۶۰ تن عایق رطوبتی و ۱۲ هزار و ۹۵۵ تن قیر در تالار صادراتی بورس کالای ایران عرضه می‌شود.

ادامه‌ی پست

آغاز فروش اقساطی «چری‌تیگو۷اکسلنت» – دیزل ژنراتور

 به گزارش «دیزل ژنراتور»،شرکت مدیران‌خودرو به منظور توسعه و پیشبرد فروش محصولات این شرکت خودروسازی و در راستای کمک به توان خرید متقاضیان، با همکاری «شرکت واسپاری بانک ملت» فروش فوری اعتباری خودرو «چری‌تیگو۷اکسلنت» با شرایط بدون کارمزد را آغاز کرده است. در این طرح بهای تیگو ۷ اکسلنت، ۳۳۷ میلیون و ۶۰۰ هزارتومان اعلام شده است که خریداران باید مبلغ ۲۰۶‌میلیون و ۷۶۵ هزارتومان را به عنوان پیش‌پرداخت به حساب این شرکت واریز کنند. همچنین مابقی مبلغ به‌صورت تسهیلات ۱۲‌ماهه طی ۴ فقره چک به مبلغ ۳۳‌میلیون و ۷۶۰ هزارتومان با فواصل ۳ ماه باید پرداخت شود. چری تیگو ۷ دارای یک پیشرانه ۱٫۵لیتری توربوشارژ با توان ۱۴۷اسب‌بخار و جعبه‌دنده ۶سرعته اتوماتیک دوکلاچه است. علاقه‌مندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند به نمایندگی‌های مدیران‌خودرو در سراسر کشور یا وب‌سایت رسمی این شرکت به نشانی www.cheryco.ir مراجعه کنند. 

ادامه‌ی پست

تبعات افزایش قیمت داخلی‌ها در سطوح مدیریتی شرکت‌ها

به گزارش «دیزل ژنراتور»، افزایش قیمت رسمی خودروها طی یک ماه اخیر بسیار خبرساز شده است‌. این در حالی است که در خلال برگزاری نمایشگاه خودرو تهران، تعداد زیادی از خریداران خودروهای داخلی که موفق به دریافت خودروهایشان نشده بودند، اقدام به انجام حرکات انتقادی در نمایشگاه کردند و طی دو هفته گذشته این انتقادات روبه‌روی ساختمان وزارت صمت نیز ادامه داشته است‌. انتقاداتی که به‌دلیل تاخیر و بدقولی خودروسازان در تحویل برخی از خودروهای ثبت‌نامی رخ داده است. حال با توجه به این وضعیت، خودروسازان داخلی طی یک ماه گذشته، در دو نوبت اقدام به افزایش قیمت خودروهایی کرده‌اند که هنوز در سبد محصول خود یا روی خط تولید دارند. اما این انتقادات و همچنین افزایش قیمت‌ها، درنهایت اثراتی در پی داشته است. شاید اولین نتیجه این وضعیت برکنار شدن مدیرعامل سایپا، تنها سه ماه بعد از انتخابش است‌. انتظار از مدیرعامل جدید سایپا در شرایط کنونی، آرام‌کردن مشتریان شاکی این شرکت‌، سعی در تثبیت قیمت‌های فعلی و درنهایت تنوع‌بخشیدن به سبد محصولات سایپاست که این روزها با توجه به خروج رنو و برلیانس از سبد محصولات این شرکت، به‌شدت تنوع تولیدات آن کاهش یافته است‌.

ادامه‌ی پست