تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

جدیدترین قیمت محصولات تویوتا در بازار

جدیدترین قیمت محصولات تویوتا، شامل قیمت راو۴، قیمت C-HR، قیمت هایلوکس، قیمت کمری، قیمت پریوس و … در این خبر قابل مشاهده است.

ادامه‌ی پست

تحریم ایران، اقتصاد اروپا را آسیب پذیر می کند

اقتصاد ایران: کارشناسان اقتصادی معتقدند که اعمال تحریم علیه ایران، اقتصاد جهان بویژه اروپا را آسیب پذیر می کند و موجب افزایش قیمت انرژی فسیلی از جمله بنزین می شود.

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران،  تحریم‌های آمریکا علیه ایران و کاهش تولیدات نفتی ونزوئلا باعث کاهش عرضه نفت در سراسر جهان شده و بر افزایش بهای بنزین تاثیر گذشته است.
گزارش رسانه های آلمان نشان می دهد که بهای بنزین در این کشور در مقایسه با سه سال گذشته به بالاترین سطح خود رسیده است.
کلوب رانندگان خودروی آلمان’ ADAC در تازه‌ترین آمار خود اعلام کرده است که نرخ بنزین و گازوئیل نسبت به ماه‌ها و سال‌های پیش در آلمان افزایش پیدا کرده است.
دویچه وله در گزارش خود نوشت : میانگین قیمت یک لیتر گازوئیل در هفته گذشته به یک یورو و ۲۹ سنت رسید. طبق این آمار قیمت بنزین بعد از سال ۲۰۱۵ به بالاترین نرخ خود رسیده است.
روزنامه بیلد نوشت : قمیت بنزین در ۴ نوامبر ۲۰۱۸ با اعلام تحریم‌های نفتی آمریکا علیه ایران می‌تواند حتی بیشتر از این هم افزایش پیدا کند و رانندگان آلمانی به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران باید بیشتر بپردازند.روزنامه بیلد نوشت: تحریم‌ها فشار را بر رانندگان آلمانی هم بیشتر کرده است.
عدم اطمینان به بازار نفت خام هم بر روند افزایش قیمت بنزین در آلمان تأثیر گذاشته است. اشپیگل آنلاین با اشاره به وضعیت سیاسی آشفته ونزوئلا تاکید می‌کند که قیمت یک بشکه نفت خام برنت طی ۱۲ ماه گذشته حدود ۴۰ درصد افزایش یافته است.
ADAC یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت بنزین در آلمان را کاهش ارزش یورو در برابر دلار دانسته است. یورو ظرف هفته گذشته تقریبا دو درصد از ارزش خود را در مقابل دلار از دست داد. داد و ستد نفت خام با دلار انجام می‌شود و در نتیجه واردات نفتی برای آلمان گران‌تر شده است.

ادامه‌ی پست

خودروسازان در پایان سال مالی ۹۷ زیان تقسیم خواهند کرد

به گزارش «دیزل ژنراتور»،  خودروسازان داخلی در دولت‎های یازدهم و دوازدهم افزایش تولید را تجربه کردند و یک روند صعودی را در این زمینه به ثبت رساندند. حال آمارهای منتشرشده از تولید خودرو در خردادماه و تیرماه سال جاری نشان می‎دهد که در این دو ماه نسبت به ماه‎های مشابه سال گذشته به ترتیب ۱۹٫۶ و ۲۲٫۸درصد کاهش تیراژ رقم خورده است. در همین حال، انجمن صنفی خودروسازان ایران و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در نامه‌ای سرگشاده به وزیر صمت اعلام کرده‎اند در صورت عدم تامین فوری ارز و مواداولیه داخلی موردنیاز، صنایع خودرو و قطعه‎سازی کشور از شهریورماه ۱۳۹۷ متوقف خواهند شد و تولید خودرو در کشور به میزان حداقل ۸۰درصد کاهش خواهد یافت. بر این اساس، سه سناریو پیش روی خودروسازی کشورمان قرار دارد؛ تامین ارز موردنیاز و صدور مجوز فروش به نرخ آزاد که در ابتدا موجب «رشد قیمت‎ها و تعدیل تیراژ» و در ادامه باعث «تعدیل قیمت‎ها و رشد تیراژ» خواهد شد و صنعت خودرو را از شرایط فعلی نجات خواهد داد. حالت دوم تامین ارز قطعه‎سازان و عدم صدور مجوز افزایش قیمت است که ضمن تشدید شرایط فعلی باعث ادامه حیات خودروسازان برای چند ماه می‌شود و حالت سوم نیز پاسخ منفی به هر دو درخواست است که به بیکاری ۴۵۰هزار نفر در بخش قطعه‎سازی و ۱۲۰هزار نفر در صنعت خودرو منجر می‌شود. در این صورت سرنوشت خودروسازان نیز مبهم خواهد بود و می‌توان آینده‎ای همانند صنایع نساجی یا لوازم خانگی را برای آن متصور بود. 
  تولید ۱٫۷میلیون خودرو در سال ۹۷ محقق نخواهد شد
سال گذشته بیش از یک‎میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه انواع خودرو سواری و کاروتجاری توسط خودروسازان داخلی به تولید رسید. براساس هدف‎گذاری‎های وزارت صنعت، معدن و تجارت، مقرر بود امسال نیز یک‎میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه انواع خودرو به تولید برسد. اما به دلایلی که اشاره شد، این میزان تولید خودرو قابل تحقق نخواهد بود. عامل اول این وضعیت قطع همکاری شرکای خارجی خودروسازان داخلی است. طی سه سال گذشته قراردادهای مهمی بین شرکت‎های خودروسازی ایران و اروپایی منعقد شده بود و برخی از محصولات تعیین‎شده در این قراردادها برای تولید مشترک نیز به مرحله عرضه به بازار رسید و مورداستقبال بالای مشتریان قرار گرفت. با این حال، تحریم‎های آمریکا سبب شد اروپایی‎ها به‎ویژه فرانسویان عطای کار در ایران را به لقایش ببخشند. دومین عاملی که موجبات کاهش تولید خودرو را رقم زده، نوسانات ارزی است که به‎شدت هزینه تولید خودرو و قطعات را بالا برده است. به موازات این مشکلات، قطعه‎سازان نیز نه‎تنها به‎خاطر تخصیص نیافتن ارز دولتی برای واردات مواداولیه و قطعات نیم‎ساخته به مشکل برخورده‎اند، بلکه در تامین مواداولیه داخلی نیز با موانعی روبه‎رو هستند. همه این موضوعات، خودروسازان را برای حفظ تیراژ تولید در تنگنا قرار داده است. بنابراین دیگر نمی‎توان انتظار روند صعودی تولید خودرو را در کشور داشت.

  هشدار به سهامداران شرکت‎های خودرویی
با نگاهی به تاخیرهایی که در تحویل خودروهای ثبت‌نامی وجود دارد، می‎توان فهمید خودروسازان شرایط خوبی را سپری نمی‎کنند. کاهش تولید به دلیل کمبود قطعه تاثیر مستقیمی بر عملکرد مالی خودروسازان خواهد گذاشت، به‎ویژه آن‎که هم هزینه‎های تولید و هم هزینه‎های تامین مالی خودروسازان نیز به‎شدت افزایش یافته است. در همین رابطه، مصطفی احمدلو، کارشناس بازار سرمایه در گفت‌وگو با روزنامه «دیزل ژنراتور» اظهار داشت: «در مجمع سالانه سال مالی ۹۶ خودروسازان که در آخرین روزهای تیرماه برگزار شد، برخی از خودروسازان بین سهامداران خود سود توزیع کردند که یکی از دلایل اصلی آن، افزایش تولید در سال گذشته بود اما با توجه به کاهش تولید خودرو که برای سال‎جاری پیش‎بینی می‎شود، باید گفت سهامداران برای سال مالی ۹۷ باید انتظار تقسیم زیان داشته باشند.» این کارشناس بازار سرمایه درمورد دلایل کاهش تولید خودرو نیز گفت: «تحریم‎های آمریکا علیه خودروسازی کشورمان، علاوه‌بر خروج شرکت‎های خودروسازی اروپایی از ایران، التهابات ارزی و افزایش چندهزار تومانی نرخ دلار را نیز رقم زد که در نهایت به مشکلات تخصیص ارز دولتی برای تامین مواداولیه و همچنین واردات قطعات موردنیاز منجر شد و با این تفاصیل کاهش تولید خودرو در سال‎جاری و تقسیم زیان در پایان سال مالی ۹۷ طبیعی به نظر می‎رسد.» احمدلو تاکید کرد: «سال مالی ۹۷ برای خودروسازان بسیار سخت خواهد بود و با توجه به شرایطی که خودروسازان در آن قرار دارند، سهامداران نیز باید خود را برای این شرایط سخت آماده کنند و انتظار معجزه نداشته باشند.»

  زمین خوردن صنعت خودرو با تداوم قیمت‌گذاری دستوری
در چنین شرایطی، سهامداران چاره‎ای ندارند جز آن‎که برای اصلاح و تصحیح نحوه قیمت‎گذاری به شورای رقابت فشار بیاورند و بهره‎گیری از مکانیزم عرضه وتقاضا برای قیمت‎گذاری را به عنوان یک مطالبه جدی مطرح کنند. 
شرایط به حدی دشوار است که خودروسازان بزرگ داخلی با ارسال نامه‌ای از رئیس‌جمهوری درخواست کرده‌اند با توجه به آزادسازی نرخ ارز و حذف ارز دولتی و نیز تورم مواداولیه داخلی، اجازه دهد قیمت محصولات آن‎ها در حاشیه بازار تعیین شود. بنا بر شنیده‌ها، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با خودروسازان در این موضوع هم‎رای است، زیرا شرایط خودروسازی و قطعه‌سازی بسیار حاد شده است و زمین خوردن آن‎ها در صورت تداوم قیمت‌گذاری دستوری بسیار محتمل است. 
خودروسازان و البته قطعه‌سازان، این را هم می‌گویند که نتیجه دخالت شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو، علاوه‌بر زیان خودروسازان و سهامداران آن‎ها، نارضایتی مشتریان و داغ‎شدن پدیده دلالی در بازار خودرو است. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو، شورای رقابت باید از قیمت‌گذاری خودرو دست بکشد و اجازه دهد مانند سال‎های پیش از سال ۹۲ تعیین قیمت در حاشیه بازار انجام شود تا ضمن قطع دست دلالان و واسطه‌ها، شرکت‌های خودروساز و سهامداران آن‎ها متحمل ضرر و زیان نشوند.

ادامه‌ی پست

جدیدترین قیمت بسترن، مزدا، هاوال و سایر محصولات بهمن موتور

جدیدترین قیمت محصولات بهمن موتور، شامل قیمت بسترن B30، قیمت مزدا ۳، قیمت هاوال H2 و … در این خبر قابل مشاهده است.

ادامه‌ی پست

عقب نشینی آمریکا از تحریم های اقتصادی ترکیه

اقتصاد ایران: در همان روزی که ترکیه در برابر تحریم‌های آمریکا موضع تهاجمی و ارزش پولش روند صعودی گرفت، از امکان رفع موقت تعرفه‌های تنبیهی خبر داد.

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران،  «سارا سندرز» سخنگوی کاخ سفید امشب در برابر خبرنگاران از تحریم‌های اعمال‌شده علیه ترکیه دفاع کرد و گفت که اگر آنکارا «اندرو برونسون» کشیش آمریکایی متهم به جاسوسی را آزاد کند، شاید تحریم‌های ترکیه به صورت موقت لغو شود.

آمریکا ۱۰ مرداد به بهانه ناروا بودن اتهامات وارده به اندرو برونسون و لزوم آزادی فوری وی، وزرای دادگستری و کشور ترکیه را تحریم کرد و تنش دیپلماتیک کلید خورد؛ روابط دو کشور البته پیش از آن و با راه افتادن زمزمه‌های لزوم نقض توافق دو کشور و عدم فروش مابقی جنگنده‌های اف-۳۵ در راهروهای کنگره، تیره و تار شده بود.

آمریکا وزیران دادگستری و کشور ترکیه را تحریم کرد

ترکیه که اتهامات وارده را بی‌اساس می‌دانست، به تحریم متقابل وزرای آمریکایی روی آورد و این جا بود که «دونالد ترامپ» رئیس‌جمهور آمریکا به اقدام تنبیهی اقتصادی روی آورد و تعرفه واردات آلومینیوم و فولاد ترکیه را دو برابر کرد.

ترامپ تعرفه واردات فولاد و آلومینیوم از ترکیه را دو برابر کرد

با این اقدام آمریکا، جنگ اقتصادی شروع شد و با افت ارزش لیر ترکیه، مقامات از مردم استمداد کردند و آنها را به فروش ذخائر خانگی طلا و ارزهای خارجی به بانک‌ها فراخواندند. امروز هم ترکیه واردات محصولات الکترونیکی آمریکایی را ممنوع کرد و با انتشار خبر سرمایه‌گذاری ۱۵ میلیارد دلاری قطر در این کشور، روند نزولی ارزش پول ملی ترکیه‌ای‌ها، برعکس شد.

سارا سندرز امشب از موضع جدید آمریکا در برابر ملت ترکیه رونمایی کرد و گفت که «اگر اندرو برونسون از زندان آزاد شود، تعرفه (تنبیهی) واردات فولاد و آلومینیوم به صورت کامل لغو نمی‌شود اما امکان تعلیق موقت آن میسر است.»

سندرز به کاهش ارزش پول ملی ترکیه در روزهای قبل هم اشاره کرد و گفت که این امر ارتباطی به آمریکا ندارد.

«رجب طیب اردوغان» رئیس‌جمهور ترکیه اما نظری متفاوت دارد و آمریکایی‌ها را به راه انداختن جنگ اقتصادی با کشورش متهم کرده است؛ او گفته که «اگر آمریکا دلار دارد، ما هم خدا را داریم.»

سخنگوی کاخ سفید به اقدام تقابلی امروز ترکیه و ممنوع شدن صادرات لوازم الکترونیکی آمریکایی به این کشور هم پرداخت و گفت که این کار «مایه تأسف و حاصل گام برداشتن ترکیه در مسیری اشتباه» است.

ادامه‌ی پست

شرایط کنونی نه به نفع واردکننده است، نه به نفع خودروساز

به گزارش «دیزل ژنراتور»،  در این خصوص رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید دارد طبق ماده ۶۳ قانون تجارت، دولت این اجازه را ندارد بعد از ممنوعیت واردات خودرو، ثبت‌سفارش‎های قبلی را باطل کند. در سال ۹۲ نیز دولت در اقدامی مشابه، با ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی‎سی، واردکنندگان این قبیل خودروها را پس از ورود خودروها به کشور مدت‎ها پشت درهای مراکز شماره‌گذاری نگه داشت. حال اما فعالان این حوزه امیدوارند اتفاق مشابهی نیفتد و دولت برای مهار التهابات بازار از آزمودن آزموده‎ها صرف نظر کند. عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت و بازار خودرو در این‌باره می‌گوید«برای گذر از فشار تحریم‌ها و پشت سرگذاشتن مشکلات صنعت نیازمند درک متقابل و همدلی همه فعالان در این عرصه هستیم.» چرخه صنعت خودرو در همه کشورها با تعریف‌های مشخص به یکدیگر وابسته هستند و با حذف یکی از فعالان صنعت خودرو باید انتظار رکود در دیگر بخش‌های این صنعت را داشته باشیم. این کارشناس صنعت خودرو معتقد است همان‎قدر که از سوی مسئولان به واردات قطعات منفصله در صنعت خودرو کشور اهمیت داده می‌شود، باید به تولید خودرو در کشور 
توجه شود.

شنیده‌ها حکایت از تنظیم نامه‌ای برای آزادسازی واردات خودروهای ثبت سفارش شده دارد. آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ از منظر قانون واردات خودروهای در گمرک مانده دارای کد هشت رقمی را چگونه بررسی می‌کنید؟
ممنوعیت واردات خودرو از سوی دولت، آن هم پیش از اعمال تحریم‌های آمریکا را باید به خودتحریمی تشبیه کرد. شتابزدگی دولت در مواجهه با تحریم‌های ۱۵مردادماه به قدری بازار را متاثر کرد که موجب افزایش سرسام‎آور قیمت‎ها شد. 
حالا زمان آن رسیده است دولت در روش مدیریتی خود تجدیدنظر کند. آزاد شدن واردات خودروهای در گمرک‌مانده و ثبت‌سفارش قانونی شده، می‌تواند التیامی برای بازار آشفته خودرو باشد. 
از منظر قانونی، همان‌طور که رئیس سازمان توسعه تجارت تاکید کرده است خودروهایی که تا پیش‌از ۲۲‌فروردین‎ماه امسال وارد شده‌اند، مشمول پرداخت مابه‌التفاوت ارزی نمی‌شوند اما همه خودروها و قطعات منفصله خودرو که در ماه‌های گذشته با ارز دولتی وارد شده‌اند، باید مابه‌التفاوت ارزی پرداخت کنند. 
چراکه نباید در این زمینه رانتی ایجاد شود تا زمینه‎ای برای سوءاستفاده وجود 
داشته باشد.

 درخصوص همکاری مراکز شمارگذاری با شرکت‌های واردکننده خودرو، چه تمهیداتی در نظر گرفته شده است؟ آیا امکان برخورد مشابه با خودروهای ۲۵۰۰سی‎سی در سال ۱۳۹۲ وجود دارد؟
در مسیر همکاری مرکز شماره‌گذاری با شرکت‌های واردکننده قطعا نباید مشکلی بر سر راه ورود این خودروها ایجاد شود. زمانی‌که مجوز ورود کالایی در سایت ثبت‌سفارش صادر می‌شود، گمرک به‌عنوان درگاه ورودی این مجوز را مورد بررسی قرار می‌دهد. البته این مساله نافی مسئولیت نیروی انتظامی درخصوص کشف جرم و کالای قاچاق نیست. اما درصورتی‌که خودرویی مجوز ورود به کشور را اخذ کرده است، دیگر نهادهای نظارتی مدیریتی باید همکاری کنند. درخصوص اتفاقی که برای خودروهای ۲۵۰۰‌سی‎سی در سال ۹۲ افتاد، تغییر دولت و سیاست کلی کشور مسبب برخورد غیرحرفه‌ای بوده است. با توجه تجربیات مسئولان در دولت انتظار اتفاق مشابه سال 
۹۲ نمی‌رود.

 باز شدن سایت ثبت‌سفارش به‌صورت محدود برای چه شرکت‌هایی انجام خواهد شد؟ آیا پس از باز شدن سایت ثبتارش، امکان استفاده از آن برای تمام شرکت‌های دارای محصول در گمرکات یکسان خواهد بود؟
شنیده‌های حاکی از این مساله است که سایت ثبت‌سفارش فقط برای شرکت‌های نمایندگی رسمی باز خواهد شد و شرکت‌های نمایندگی غیررسمی از این فرصت نمی‌توانند استفاده کنند. درخصوص باز شدن سایت هم باید گفت این امکان فقط برای نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی به‌وجود می‌آید و امکان ثبت‌سفارش جدید محصولات هنوز در آن دیده نشده است. برخی نمایندگی‌های رسمی‌که درحال‎حاضر خودرو ثبت‎شده در سایت ثبت‌سفارش ندارند، باید منتظر بخشنامه‌های بعدی در خصوص آزادسازی واردات 
خودرو باشند.

 شرکت‌های نمایندگی و واردکنندگان خودرو درخصوص گردش سرمایه در زمان بسته بودن سایت سفارش چه تمهیداتی در نظر گرفته‌اند؟ آیا امکان بازگشت سرمایه‌ها به صنعت واردات خودرو می‌رود؟
سردرگمی صنعت واردات خودرو سرمایه بسیاری از فعالان در این حوزه را یا راکد کرده است یا آن‎که این سرمایه‌ها به بازارهای مسکن، صنعت و تجارت کشورهای همسایه مهاجرت کرده‌اند. 
دولت در گذشته برای جذب این سرمایه‌ها هزینه‌های بسیاری متحمل شده‌ است. اما درحال‎حاضر به علت ضعف مدیریت بحران، امکان مهاجرت بی‎بازگشت این سرمایه‌ها وجود دارد. 
این سرمایه‌ها که پتانسیل بومی دارند، با ارائه طرح‌های توجیه‎پذیر اقتصادی و برنامه‌ریزی‌های جامع بلندمدت می‌توانند بازوی محرک تمام صنایع کشور در شرایط بحرانی شوند.
التهابات بازار خودرو در چند ماه اخیر را چگونه بررسی می‌کنید؟ آیا ورود خودروهای در گمرک‌مانده به بازار می‌تواند حباب بازار را کوچک‌تر کند؟
تشکیل حباب در بازار خودرو با توجه به ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولیدات داخلی اجتناب‎ناپذیر به نظر می‌رسید. اما در این خصوص باید گفت با تدبیر و مدیریت منابع موجود در کشور می‌توانستیم از فشار نوسانات ارز بکاهیم. شتابزدگی دولت درخصوص ممنوعیت واردات خودرو به التهابات بازار بیشتر دامن زد. درحالی‌که دولت با ورود این خودروها به بازار مصرف می‌توانست از تشکیل حباب در این بازار جلوگیری به عمل ‌آورد. باید به مساله صنعت خودرو از این منظر نگاه کرد که خودرو صنعت مادر در بسیاری از کشورها قلمداد می‌شود و به‌عنوان محرک دیگر صنایع می‌تواند چرخ اقتصاد را به حرکت درآورد. اما در کشور ما به علت اقتصاد مبتنی‌بر نفت شاید به این صنعت به اندازه لازم اهمیت داده نمی‌شود. بنابراین در ابتدا باید به اهمیت خودروسازی در کشور توجه داشت و تمرکز دولت به جای حمایت از خودروسازی بر پرورش خودروسازان باکیفیت و صادرات محصولات رقابتی درمنطقه معطوف شود.
 
 اعلام لیست ممنوعیت واردات از سوی وزارت صنعت چه تاثیراتی بر روند تولید محصولات خودروسازان داخلی گذاشته است؟ آیا در این شرایط قطعه‎سازان می‌توانند بار خودرو سازان را به دوش بکشند؟
لیست ممنوعیت واردات که خودرو هم شامل آن می‌شد، التهابات بازار را تشدید کرد، به‌نوعی که اکنون شاهد خودروهای هستیم که قطعات یدکی آن‎ها در بازار موجود نیست. نرسیدن ارز دولتی به واردکنندگان قطعه موجب شد قطعات پرتیراژ به دست خودروسازان داخلی نرسد. اکنون خودروسازان با انبوهی از خودروهای ناقص روبه‌رو هستند که برخی از قطعات آن‎ها وارد کشور نشده است. در مواجهه با بازار مصرف نیز به علت بالا رفتن میزان تقاضای خرید، قیمت خودروها با نوسانات زیادی روبه‎رو شده است. باتوجه به میزان مطالباتی که شرکت‌های قطعه‎سازی از خودروسازان دارند، نمی‌توان امیدوار بود زمان بیشتری دوام بیاورند. بدهی خودروسازان روی زنجیره تامین تاثیر 
گذاشته است. 

 چشم‎انداز بازار مصرف خودرو را در ماه‎های آینده چگونه ‌می‌بینید؟ آیا امکان بازگشت آرامش به بازار در سال جاری وجود دارد؟
بازار در رکود تورمی به‌سر می‌برد و نباید انتظار داشت به سرعت از این نابسامانی خارج شود. باتوجه به تصمیمات دولت در خصوص ممنوعیت واردات خودرو و کاهش تولید شرکت‌های خودروسازی داخلی، میزان تقاضای مصرف با عرضه محصولات همخوانی ندارد. از این رو، شرایط کنونی تنها برای جولان دادن دلالان فراهم است. بدین‌ترتیب، نه شرکت‌های واردکننده خودرو در این بازار منفعتی به دست می‌آورند و نه تولیدکنندگان داخلی می‌توانند مدیریت بازار را در دست بگیرند. اما احتمال آن‌که با صدور مجوز واردات برای خودروهای در گمرک مانده آرامش نسبی به بازار برگردد، وجود دارد.

ادامه‌ی پست

فهرست شرکت‌هایی که خودروهای وارداتی آنها از گمرک ترخیص نخواهد شد

فهرست ثبت شرکت‌های واردکننده خودرو که اقدام به ثبت سفارش غیرقانونی واردات خودرو کرده‌اند و با دستور مقام قضایی از ترخیص خودروهای آنها ممانعت به عمل آمده است، منتشر شد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از فارس، گمرک ایران به گمرکات اجرایی اعلام کرد بر اساس دستور مقام محترم قضائی تا اطلاع ثانوی از ترخیص خودروهای موضوع ثبت سفارش‌های مورد اشاره در دستور مقام قضایی ممانعت به عمل آورده و با ابطال اظهارنامه‌های مربوطه و همچنین اعاده آنها به خارج از کشور، خودداری شود.

در این بخشنامه به گمرکات اجرایی آمده است: پیرو بخشنامه محرمانه شماره ۳۰۲۵۴/ ۱۹۸۶/ ۲۰۱۸/ ۲۷۲۱۰/ ۷۳/ م مورخ ۲۶/ ۱۲/ ۹۶ به پیوست تصویرنامه شماره ۱۳۹۷۱۶۸۰۰۱۲۶۳۵۷۲ مورخ ۲۲/ ۰۵/ ۹۷ بازپرس شعبه پنجم دادسرای ناحیه ۲۸ (کارکنان دولت‌) تهران منظم بر ۱۰ برگ شامل فهرست مشخصات ۲۵۸ ردیف شماره ثبت سفارش خودرو ارسال می‌شود.

در پیوست این بخشنامه فهرست شرکت‌های واردکننده خودرو که مشمول این بخشنامه شده‌اند آمده است که در ادامه قابل مشاهده است.

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ فریان شهر خاموش

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید فریان شهر خاموش

و اینک از رسانه بزرگ و معتبر موزیکفا ♫ دانلود آهنگ دلنشین و جذاب شهر خاموش با صدای فریان به همراه تکست و بهترین کیفیت ♫

تنظیم قطعه : مسعود جهانی

Download New Music BY : Faryan | Shahre Khamoosh With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

29715103 1599196130197179 2951347040132530176 n دانلود آهنگ فریان شهر خاموش

متن آهنگ شهر خاموش فریان

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

Untitled 2 1 دانلود آهنگ فریان شهر خاموش

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

فریان شهر خاموش

به زودی از رسانه موزیکفا…

دانلود آهنگ فریان شهر خاموش

ادامه‌ی پست

دانلود آهنگ مهران مدیری دورهمی

این مطلب از وب سایت موزیکفا به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ قدیمی مهران مدیری دورهمی

در این ساعت برای شما کاربران عزیز ♫ دانلود تیتراژ برنامه زیبا و پرطرفدار دورهمی با صدای مهران مدیری به همراه تکست و بهترین کیفیت در سایت قرار داده شد ♫

شعر : حافظ | تنظیم قطعه : مهیار علیزاده ، پیمان حاتمی | میکس و مستر : پیمان حاتمی

Download Old Music BY : Mehran Modiri | DoreHami With Text And 2 Quality 320 And 128 On Music-fa

30078372 367046633812717 5988630526112563200 n دانلود آهنگ مهران مدیری دورهمی

متن آهنگ دورهمی مهران مدیری

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

ما زِ یاران، چشمِ یاری داشتیم…●♪♫
خود غلط بود، آن چه می‌پنداشتیم…●♪♫
شیوه ی چشمت، فریبِ جنگ داشت●♪♫
ما غلط کردیم و صلح اِنگاشتیم!●♪♫
گفت خود دادی به ما دل، حـافظـا!●♪♫

شعر : حافظ
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیم…●♪♫
گفت خود دادی به ما دل، حـافظــا!●♪♫
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیم…●♪♫
شیوه ی چشمت فریبِ جنگ داشت●♪♫
ما غلط کردیم و صلح اِنگاشتیم!●♪♫

تنظیم قطعه : مهیار علیزاده ، پیمان حاتمی
گفت خود دادی به ما دل، حافظـا!●♪♫
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیـم…●♪♫
Untitled 2 1 دانلود آهنگ مهران مدیری دورهمی
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیـــم…●♪♫
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیـــــم…●♪♫
شیوه ی چشمت، فریبِ جنگ داشت●♪♫
ما غلط کردیم و صلح اِنگاشتیم!●♪♫
شیوه ی چشمت، فریبِ جنگ داشت●♪♫

میکس و مستر : پیمان حاتمی
ما غلط کردیم وُ…!●♪♫
ما غلط کردیم وُ…!●♪♫
ما غلط کردیم وُ صلح اِنگاشتیم!●♪♫
ما غلط کردیم وُ صلح اِنگاشتیم!●♪♫
گفت خود دادی به ما دل، حــافظـا!●♪♫
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیم…●♪♫
گفت خود دادی به ما دل، حـافظـا!●♪♫
ما مُحصّل بر کسی، نگماشتیم…●♪♫

───┤ ♩♬♫♪♭ ├───

مهران مدیری دورهمی

دانلود آهنگ مهران مدیری دورهمی

ادامه‌ی پست

چینی‌ها مشتری سهام اینترمیلان شدند

اقتصاد ایران: سهامداران اصلی باشگاه اینتر قصد دارند تمام سهام این باشگاه را از آن خود کنند.

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران،گروه سونینگ چین، مالک باشگاه اینتر آماده است تا با خرید سهام اریک توهیر، رییس و مالک سابق این باشگاه، مالک تمام سهام نرآتزوری شود. توهیر که یک تاجر اندونزیایی است و در لیگ آمریکا نیز تیم دارد، ۷۰ درصد از سهام اینتر را از ماسیمو موراتی خرید و ۳۰ درصد مابقی را در اختیار مالک ایتالیایی سابق باشگاه گذاشت. تابستان سال ۲۰۱۶ گروه سرمایه‌گذاری سونینگ با ریاست خانواده جیندونگ، ۷۰ درصد سهام توهیر را خرید و او نیز ۳۰ درصد سهام موراتی را خریداری کرد.

گروه سونینگ آماده است که ۰۵/‌۳۱ درصد از سهام باشگاه که در اختیار توهیر است را هم بخرد و به طور کامل نرآتزوری را تحت تملک و کنترل خود بگیرد. اینتر علاوه بر سونینگ و توهیر، سهامداران دیگری هم دارد که البته مجموع آنها به چهار دهم درصد از سهام کل باشگاه هم نمی‌رسد. توهیر پیش از این تمام سهام خود در تیم دی‌سی یونایتد در لیگ حرفه‌ای آمریکا را فروخته است که این نشانه‌ای از برنامه او برای خروج از جمع سرمایه‌گذاران دنیای فوتبال تلقی شده است.

ادامه‌ی پست