تبلیغات

از درج هرگونه تبلیغات و مطالب هرز معذوریم

اولین مرکز اختصاصی آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو افتتاح شد + گزارش تصویری/فیلم

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو

مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


مرکز آموزش و تست درایو خودروهای تویوتا و رنو


  • ۲۹ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

تسریع نوسازی ناوگان مسافری با تحویل ۵۰۰ مینی‌بوس ایسوزو

اسقاط ۵۷هزار دستگاه خودرو مسافری نیمه‌سنگین آغاز شد/مینی‌بوس‌های این طرح با تسهیلات ۴ درصدی واگذار می‌شوند

تاکنون در زمینه نوسازی ناوگان فرسوده باری کشور اقدامات بسیاری انجام شده و از سوی تولیدکنندگان این سگمنت، محصولات بسیاری به مشارکت‌کنندگان در این طرح تحویل شده است. با این حال اما ناوگان مسافری کشور به ویژه در بخش مینی‌بوس‌ها مغفول مانده بود و به نظر می‌رسید که هیچ ارگان یا سازمان‌ مشخصی قصد نوسازی این ناوگان را ندارد.

به گزارش دیزل ژنراتور ، با آغاز طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، شرکت بهمن‌دیزل از زیرمجموعه‌های گروه بهمن اقدام به نوسازی بخشی از مینی‌بوس‌های ناوگان مسافری کشور کرد و توانست در نخستین گام ۵۰۰ دستگاه‌ از این خودروها را به مشتریان تحویل دهد. طی این اقدام روز گذشته با حضور اصغر نورالله‌زاده؛ مدیرعامل صندوق کارآفرینی امید، صدرالله بمانا؛ مشاور ارشد ریاست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، تعدادی از مدیران ارشد خودروسازی بهمن و مشتریان این خودروسازی عملیاتی شد، قرار است نوسازی ناوگان با ارائه وام ۴ درصد از سوی صندوق کارآفرینی امید انجام شود.

 

آغاز تولید ۱۱هزار دستگاهی

مهیار عسگریان، رئیس سازمان فروش گروه خودروسازی بهمن ضمن تقدیر و تشکر از بازیگردانان اصلی طرح نوسازی گفت: پروژه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای از جنبه‌های مختلفی حائز اهمیت است که از آن جمله می‌توان به بحث کاهش مصرف سوخت اشاره کرد. وی افزود: در طرح جدید باید بیش از ۲۰۰هزار خودروی سنگین و نیمه‌سنگین فرسوده باری و مسافری طی سه سال آینده از ناوگان خارج شوند. عسگریان ادامه داد: این خودروهای فرسوده هزینه‌ مالی سنگینی را به ناوگان کشور وارد می‌کند. وی همچنین اظهار داشت: طرح نوسازی از منظر مصرف سوخت نیز قابل توجه است. چرا که برخی از این خودروها تا صد درصد افزایش مصرف سوخت دارند. رئیس سازمان فروش بهمن با اشاره به این‌که طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای از لحاظ ایمنی جاده‌ها هم مهم است، افزود: خودروهای فرسوده و غیرایمن منشأ بسیاری از تصادفات جاده‌ای هستند. وی ادامه داد: محیط‌زیست را نیز نمی‌توان در این میان نادیده گرفت. عسگریان بیان کرد: دغدغه تمام مسئولان و دست‌اندرکاران وضعیت بغرنج محیط‌زیست است که منشأ آن خودروهای آلاینده هستند. عسگریان اشتغال‌زایی را یکی دیگر از جنبه‌های مهم طرح نوسازی ناوگان دانست و اضافه کرد: این طرح با وام ۴ درصد اجرا می‌شود که می‌توان گفت تا پیش از این اتفاقی ناممکن بود. وی همچنین ضمن تشکر از مشتریان این اتوبوس‌ها بیان کرد: اجرای این طرح نیاز به بردباری و صبر مالکان خودروهای فرسوده و مشتریان شرکت داشته است که آن‌ها هم به ما در اجرایی کردن این پروژه یاری رساندند. رئیس سازمان فروش بهمن در پایان به ارائه آماری در خصوص نوسازی ناوگان فرسوده پرداخت و گفت:‌ گروه بهمن از اواخر سال گذشته به دستور سهامداران شرکت و مدیران گروه، وارد نوسازی ناوگان شد که خوشبختانه در این مدت کوتاه توانستیم از رقبای خود پیش بیفتیم و مقام نخست را در نوسازی این سگمنت به دست بیاوریم. وی افزود: برای سال گذشته حدود یک‌هزار دستگاه قرارداد بستیم که در حال اجرای آن هستیم. با توجه به موفقیت‌هایی که داشتیم و اعتمادی که سازمان‌های ذیربط از جمله راهداری و مصرف سوخت و بهینه‌سازی داشتند، توانستیم اجرای قرارداد ۱۱هزار دستگاهی را در سال جاری آغاز کنیم. عسگریان در پایان گفت: براساس این قرارداد، محصولات گروه بهمن از جمله کامیونت‌های FVR و FVZ و کشنده‌های FAW سیباموتور را در این قرارداد قرار دهیم.

ضریب ۳ طرح نوسازی در اشتغال‌زایی

اصغر نورالله‌زاده، مدیرعامل صندوق کارآفرینی امید نیز در این مراسم به تشریح جنبه‌های اشتغال‌زایی مستقیم و غیرمستقیم طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخت و گفت: از دید ما نقش حمل‌ونقل چه در بخش عمومی و چه در قسمت توزیع به عنوان یک نشانه در اشتغال شناخته می‌شود. وی در ادامه افزود: به دلیل نقش موثر این بخش که اثری تکاثری در سایر زنجیره‌های مرتبط با فعالیت‌های اشتغال به دنبال دارد، طبیعی است که از آن حمایت کنیم. ما معتقدیم زمانی که این لکوموتیو به حرکت درمی‌آید، واگن‌های متعددی را به دنبال خود به حرکت درمی‌آورد و اثر اشتغال‌زایی آن با ضریب تکاثر بالایی خود را در اجتماع نشان می‌دهد. همچنین قطعه‌سازان بسیاری به آن مرتبط هستند و فعالیت‌های بی‌شماری به این بخش متصل می‌شوند، بنابراین این طرح می‌تواند اشتغال غیرمستقیم هم ایجاد کند. وی بیان کرد: ‌حجم این فعالیت‌ها باعث می‌شود این بخش با ضریب حداقل ۳ در اشتغال و همین‌طور در ارزش افزوده موثر باشد. نورالله‌زاده اظهار کرد: با توجه به ویژگی‌های عمومی نوسازی ناوگان، اشتغال‌زایی به‌عنوان ویژگی‌ خصوصی آن برای ما حائز اهمیت بود. این نخستین پروژه‌ای نیست که در آن حضور پیدا کرده‌ایم بلکه در سا‌ل‌های گذشته به ویژه در ساماندهی زنجیره تامین به ویژه لجستیک حضور موثر داشته‌ و کمک کرده‌ایم بخشی از شبکه لجستیک به بخش تامین خصوصا حمل‌ونقل متصل شود. وی در پایان به ارائه دو پیشنهاد پرداخت و بیان کرد: اگر بخشی از ظرفیت کشور را به سمت شبکه قطعه‌سازی هدایت کنیم، اثر مثبتی بر اشتغال‌زایی خواهد داشت. همچنین با اتصال ناوگان حمل‌ونقل به یک شبکه و سامانه یکپارچه می‌توانیم ظرفیت بار و مسافر را برای آن‌ها افزایش دهیم.

 

۵۷هزار دستگاه مینی‌بوس در سن اسقاط

در ادامه این مراسم، صدرالله بمانا، مشاور ارشد ریاست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: از زمانی که نوسازی ناوگان توسط سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آغاز شد، اولویت با بخش مسافری شامل اتوبوس، مینی‌بوس و سواری بود. هرچند در بخش اتوبوس و سواری اقداماتی انجام شده اما متاسفانه تاکنون در زمینه مینی‌بوس‌ها کاری انجام نداده بودیم. امروز یکی از آرزوهای دیرینه حمل‌ونقل جاده‌ای یعنی نوسازی مینی‌بوس‌ها جامه عمل پوشید. وی افزود: ۵۷هزار دستگاه مینی‌بوس به سن اسقاط رسیده‌اند و درحالی‌که سن متوسط ناوگان مینی‌بوس‌رانی باید ۱۰ سال باشد، هم‌اکنون ۲۴ سال است. بمانا بیان کرد: متوسط سن ناوگان اتوبوس‌رانی باید ۱۰ سال، سواری کرایه بین‌شهری ۱۵ سال و کامیون نیز ۱۶ سال باشد. وی خاطرنشان کرد: یکی از چالش‌های اجرا و تسریع این طرح در بخش خودروهای مسافری نیمه‌سنگین، این است که مالکان مینی‌بوس‌ها غالبا اقشار کم‌درآمد هستند و این ناوگان بیشتر در روستاها و شهرهای کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرد. مشاور ارشد رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به سه طرح بزرگ ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور، اظهار داشت: در‌حال‌حاضر نوسازی ناوگان عمومی حمل‌ونقل جاده‌ای در قالب دو طرح اجرا می‌شود که طرح اول از منابع داخلی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده و سیستم مسافربری است و به‌رغم محدودیت منابع سازمان راهداری، با مساعدت ریاست سازمان در این بخش منابع خوبی برای اجرای طرح تخصیص داده‌ شده است تا مشکلات مربوط به ناوگان مینی‌بوس‌رانی، سواری کرایه بین‌شهری و اتوبوس‌رانی برطرف شود. وی در ادامه به طرح دوم اشاره کرد و افزود: نوسازی ناوگان باری با همکاری شرکت نفت، شرکت‌های سازنده و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اجرا و ۹ قرارداد برای نوسازی ۱۸هزار دستگاه از ۶۵ هزار کامیون فرسوده در کشور در قالب این طرح منعقد شد که طی اجرای آن در سال گذشته ۲۱۰۰ دستگاه کامیون نو به متقاضیان واگذار شد و طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده در نظر داریم در صورت بهبود شرایط اقتصادی و مشکلات مالی تعداد ۸هزار دستگاه کامیون نو به متقاضیان واگذار کنیم. بمانا با اشاره به طرح سوم به نام طرح کلید به کلید که از سوی ریاست جمهوری ابلاغ شده است، خاطرنشان کرد: تعداد ۲۰۲هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع خودرو در بخش بار و مسافر با سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیارد و ۶۶۶میلیون دلار از محل صرفه‌جویی سوخت نوسازی می‌شود.


  • ۲۷ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

سهام آسیایی اندکی رشد کردند

روز چهارشنبه، به دنبال گزارشی از این‌ که احزاب پوپولیست ایتالیا، به دنبال تشکیل یک دولت ائتلافی هستند که امکان دارد از بانک مرکزی اروپا خواستار بخشیدن ۲۵۰ میلیارد یورو از بدهی ایتالیا شود، پول مشترک اروپا سقوط کرد.

امروز در بازار سهام، گسترده‌ترین شاخص آسیا اقیانوسیه در خارج از ژاپنِ ام‌اس‌سی‌آی ۰.۱ درصد رشد کرد.

نیکی ژاپن عماکرد بهتری داشت و ۰.۷ درصد بالا آمد.

هنگ کان ها، رییس استراتژی بازار در یواوبی در سنگاپور، می‌گوید: در کل سهام آسیایی با افزایش سود اوراق آمریکا و نشانه‌هایی از پیشرفت در مذاکرات تجاری آمریکا-چین و همچنین دادهای قدرتمند درآمد شرکت‌ها، تقویت شد.

ایالات‌متحده و چین، روز پنج‌شنبه، مذاکرات تجاری خود که هدف آن جلوگیری از جنگ‌های تعرفه‌ای مخرب است، را آغاز می‌کنند. مقامات ارشد دولت ترامپ در روز چهارشنبه اعلام کردند که سرسخت‌ترین منتقدان چین به نقش حامی تنزل یافته‌اند.

در بازار ارز یورو ۰.۲ درصد رشد کرد و به نرخ ۱.۱۸۲۵ دلار رسید. یورو روز گذشته به پایین‌ترین نرخ ۵ ماهه ۱.۱۷۶۳ دلار رسیده بود. روز چهارشنبه سهام ایتالیا ۲.۳ رصد سقوط کرد و سود اوراق قرضه ۱۰ ساله ایتالیا نزدیک به ۱۹ صدم درصد جهش کرد و به ۲.۱۳ درصد رسید.

  • ۲۷ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

رشد۳۴ واحدی شاخص بورس درآخرین روز معاملات هفته

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، در جریان دادوستدهای امروز بازار سرمایه تعداد ۱۰۴۱میلیون سهم و حق‌تقدم به‌ارزش ۲۳۲میلیارد تومان در ۶۰هزار نوبت مورد دادوستد قرار گرفت و شاخص بورس با رشد ۳۴واحدی در ارتفاع ۹۴هزار و ۹۴۰واحد قرار گرفت.

بیشترین تأثیر مثبت بر رشد دماسنج بازار سهام در روزجاری به نام نمادهای معاملاتی پتروشیمی مبین، معدنی و صنعتی گل گهر و فولاد خوزستان شد و در مقابل نمادهای معاملاتی مخابرات ایران، سایپا و ایران خودرو با افت خود مانع افزایش بیشتر شاخص شدند.

شاخص‌های اصلی بازار سرمایه هم روز متعادلی را پشت سر گذاشتند به‌طوری که شاخص قیمت (وزنی ــ ارزشی) ۱۰واحد، کل (هموزن) ۱۰واحد، قیمت (هموزن) ۷واحد و شاخص‌های‌ بازار اول و دوم به ترتیب ۷و ۱۶۲واحد رشد کردند.

بر اساس این گزارش، در بازارهای فرابورس ایران هم با معامله ۲۱۸میلیون ورقه به‌ارزش ۱۴۲میلیارد تومان در ۳۲هزار نوبت، آیفکس ۴٫۵ واحد رشد کرد و در ارتفاع ۱۰۹۷واحد قرار گرفت.

  • ۲۶ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

سهام وال‌استریت دچار نوسان شد

پس از اعلام این داده‌ها، که پیش‌بینی‌ اقتصاددانان در مورد این که فدرال‌رزرو ماه آینده نرخ بهره خود را افزایش خواهد داد، را تقویت می‌کرد، سود اوراق ۱۰ ساله خزانه‌داری آمریکا به بالاترین میزان ۷ ساله خود یعنی ۳.۰۷۴۰ درصد، جهش کرد.

در ماه آوریل فروش خرده‌فروشی‌های آمریکا، رشد متوسطی داشت. با رشد قیمت‌های بنزین، هزینه‌کردهای احتیاطی را تحت فشار قرار داد، اما رشد فروش خرده‌فروشی کالاهای اصلی، قوی‌تر بود، که این نشان می‌داد هزینه‌کردهای مصرف‌کننده که در ربع اول سال به شدت کاهش یافته بود، در مسیر رشد کردن قرار دارد.

تا ساعت ۲۳:۳۰ به وقت تهران، میانگین صنعتی داوجونز ۲۱۱.۶۷ واحد یا ۰.۸۵ درصد افت کرد و به ۲۴۶۸۷.۷۴ واحد رسید.

اس‌اندپی ۵۰۰ متحمل افتی ۲۱.۸۳ واحدی یا ۰.۸۰ درصدی شد و به ۲۷۰۸.۳۰ واحد رسید.

کامپوزیت نزدک ۷۰.۳۰ واحد یا ۰.۹۶ درصد سقوط کرد و به ۷۳۴۰.۰۲ واحد رسید.

سقوط سهام وال‌استریت از بازارهای خارج از آمریکا آغاز شد و ۱۰ بخش از ۱۱ بخش اصلی شاخص اس‌اندپی ۵۰۰ در محدوده قرمز قرار گرفت. تنها بخش شرکت‌های مالی اس‌اندپی توانست با سود جزئی ۰.۰۲ درصدی در محدوده سبز قرار بگیرد.

  • ۲۶ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

سايپا به‌دنبال توسعه همكاري علمي با مراكز دانشگاهي است

به گزارش دیزل ژنراتور ، محسن جهرودی در جریان دیدار با عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی، جمعی از  استادان دانشگاهی، محققان مراکز علمی تحقیقاتی و تعدادی از دانشجویان مقطع دکترای تخصصی اظهارکرد: همکاری صنعت و دانشگاه باید به سمتی برود که محصولات صنایع کشور به ویژه خودروسازی با همکاری و استفاده از دانش روز مراکز علمی و پژوهشی تولید شود و این صنایع در زمینه طراحی مدل های مدیریتی از تجربیات دانشگاهیان استفاده کنند.

سایپا

وی افزود: امروزه استفاده از روش‌های نوین در حوزه بازاریابی و امور مشتریان با استفاده از دانش روز از جمله اموری است که باید بیش از گذشته در صنایع خودروسازی مورد توجه قرار گیرد که مجموعه گروه سایپا با درک این موضوع، به دنبال استقرار روش های نوین است.

به گفته مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا این مجموعه باتوجه به برنامه ریزی برای الگوبرداری از دانش روز جهانی، همکاری با برندهای معتبر بین المللی و تلاش برای طراحی و ساخت محصولات جدید مبتنی بر دانش روز، در مسیر تبدیل شدن به یک خودروساز جهانی گام بر می دارد و لازمه این امر را نیز توسعه همکاری با مراکز علمی و پژوهشی کشور می داند.

جهرودی همچنین به لزوم هم افزایی میان صنعت و دانشگاه اشاره کرد و گفت: دانشگاهیان و محققان مراکز پژوهشی کشور، مدل های متنوعی را در عرصه مدیریت و بنگاه داری از کشورهای پیشرفته اقتباس کرده و با بومی سازی آن ها، مشاوران مناسبی برای مدیران کشور هستند که سایپا به دنبال استفاده از این تجربیات است.

در این دیدار همچنین برخی از استادان دانشگاه ها و محققان مراکز علمی به بیان دیدگاه های خود در زمینه همکاری با صنعت خودروسازی پرداختند.

گفتنی است این هیأت در پایان از خطوط تولید سایپا بازدید کرده و در جریان توانمندی‌ها و فعالیت‌های این مجموعه در زمینه تولید خودرو قرار گرفتند.


  • ۲۵ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

پژو ۲۰۰۸ جدید، زیباتر و بزرگ‌تر از قبل

در سال ۲۰۱۷ کراس‌اوور ۲۰۰۸ پژو، عنوان دومین خودروی پرفروش اروپا با فروش ۱۸۰ هزار دستگاه در بخش SUV های کوچک را از آن خود کرد.

در سال ۲۰۱۷ کراس‌اوور ۲۰۰۸ پژو، عنوان دومین خودروی پرفروش اروپا – با فروش ۱۸۰ هزار دستگاه در بخش SUV های کوچک را از آن خود کرد. با وجود اینکه ۲۰۰۸ پژو یکی از قدیمی‌ترین خودروهای این کلاس است، هنوز به بهترین شکل با خودروهای تازه واردی مانند هیوندایی کونا و کیا استونیک رقابت می‌کند. با این وجود نیاز ۲۰۰۸ به تغییراتی اساسی انکارناپذیر است و انتظار می رود کمپانی فرانسوی نسل جدیدی از این خودرو را تا پایان سال جاری یا وایل سال ۲۰۱۹ ارائه دهد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از عصر ایران، یک رندر مجازی از پیش‌نمایش احتمالی SUV کوچک و جذاب فرانسوی‌ها وجود دارد. این رندر به شدت جذاب به نظر می‌رسد و دارای طراحی کاربردی ویژه با الهام از  SUV های ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ پژو است.  این طراحی احتمالا نقاط اشتراک زیادی با اوپل موکا نیز دارد. طبیعتا پکیج‌های هوشمند و افزایش ابعاد نتیجه‌ای جز رفاه بیشتر و توسعه فضای داخلی و محفظه بار ندارد.

 


این خودو به آخرین فناوری‌های پژو و خودروسازان فرانسوی مجهز خواهد شد که از آن جمله می‌توان به “آی- کاکپیت” زیبا و دیجیتالی اشاره کرد. داشبورد در این خودرو شبیه به مدل‌های ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ خواهد شد. فرمان خودرو برای افزایش گستره دید در موقعیت پائین‌تری قرار می‌گیرد و یک صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی مرکز کنسول را تحت تسلط خود قرار می‌دهد.  از طرفی اکثر عملکردهای خودرو با سامانه اطلاعات و سرگرمی یکپارچه هستند.

در زیر کاپوت خودرو یک موتور ۳ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر از نوع دیزلی یا بنزینی قرار خواهد گرفت. دو نسخه از محبوب‌ترین انتخاب‌ها احتمالا یک موتور ۱٫۲ لیتری توربو و نسخه ۱٫۵ لیتری HDI دیزلی خواهند بود.

انتظار می‌رود پژو یک نسخه تمام الکتریک از هاچ بک ۲۰۸ را بر پایه ۲۰۰۸ توسعه دهد. این خواست پژو به معنای ساخت یک خودروی الکتریکی در میان کراس‌اوورهای کوچک فرانسوی است.

خودروی الکتریکی آینده فرانسوی‌ها می‌تواند مسافت ۳۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ بپیماید.

 

  • ۲۵ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

کشنده ولوو FM460 – کامیون | کشنده

 ولوو  اف ام ۴۶۰

کشنده ولوو FM460 نامی خوش آوازه در بین کامیون های موجود در بازار ماشین آلات سنگین می باشد که با موتور و گیربکس قدرتمند و امکانات جانبی از محصولات قابل اطمینان کمپانی نام آشنای ولوو در بین رقبای موجود اروپایی در بازار می باشد.

 

کشنده ولوو FM مجهز به موتور D13 با توان موتوری ۴۶۰ اسب بخار و حجم موتوری ۱۳ لیتر می باشد. کشنده ولوو FM با توجه به مجموعه ای از آپشن ها و موتور قدرتمند با گیربکس اتوماتیک، یک کشنده اقتصادی با کیفیت مقرون به صرفه و با خدمات پس از فروش گسترده می باشد که توانسته جایگاه بالاتری نسب به رقبا به خود اختصاص دهد.

 
سایپا دیزل به عنوان نماینده رسمی شرکت ولوو دومین تولید کننده بزرگ کامیون های سنگین در جهان، سال ۱۳۶۳ پس از بررسی های انجام شده در راستای راه اندازی خط جدید کامیون قرار داد ساخت کامیون ولوو را شرکت ولوو امضا کرده است. تا کنون سایپا دیزل مدل های NH، F12،FM و کشنده FH ولوو را در این شرکت تولید کرده است. هم اکنون سایپا دیزل یکی از مهمترین نمایندگان ولوو در سطح جهان می باشد که توانسته در بین نمایندگان فروش کامیون ولوو برترین رتبه را از ان خود کند.

برای اطلاع از قیمت روز کامیون روی لینک کلیک کنید.

 

مشخصات کلی ولوو FM460

  • ابعاد و فواصل (میلیمتر)
    طول کامیون ۵۸۹۰
    عرض کامیون(کابین) ۲۵۵۰
    ارتفاع سقف اتاق کامیون تا سطح زمین (بدون بار) ۳۰۱۴
    فاصله محوری ۳۷۰۰
    فاصله محور عقب تا انتهای شاسی ۸۲۵

 

  • ابعاد شاسی(میلیمتر)
    عرض شاسی در جلو ۱۰۸۰
    عرض شاسی ۸۵۰
    ارتفاع ناودانی ۲۶۶
    پهنای بال ۹۰
    ضخامت جان و بال ۸

 

  • اوزان(کیلو گرم)
  • وزن مجموع ناخالص مجازG.V.W) ۴۴۰۰۰)
    وزن مجاز وارد بر محورهای عقب و جلو G.V.W) ۲۱۰۰۰)
    وزن کل شاسی( بدون بار ) ۶۶۴۰

 

  • چرخها
  • لاستیک ( رادیال) ۳۱۵/۸۰R 22/5
    رینگ ۹٫۰ x 22.5

 

  • سیستم الکتریکی
    ولتاژ ۲۴ ولت
    باطری(آمپر ساعت) ۲ x 225
    ظرفیت آلترناتور ۱۱۰ آمپر
    قدرت استارت ۷٫۵

 

  • مخزن سوخت
    مخزن سوخت دو تانک سوخت از جنس آلومینیوم جمعا ۸۶۰ لیتر (راست ۳۳۰ و چپ ۵۳۰)
    تانکAD-BLUE ۹۰ لیتر

 

مشخصات فنی کشنده ولوو 

  • جعبه دنده
  • مدل (سیستم تعویض دنده هوشمند) AT2612F I-Shift ولوو
    حداکثر گشتاور ورودی ۲۶۰۰ نیوتن متر
    تعداد دنده ها ۱۲دنده جلو و ۴ دنده عقب

 

  • موتور
  • مدل موتور (VOLVO D13C460 EU5 SCR (Ad-Blue
    استاندارد آلایندگی EUROIV EEV
    حجم مجموع سیلندرها ۱۲/۸لیتر
    قدرت موتور ۳۶۸ کیلو وات(۵۰۰ اسب بخار)۱۹۰۰-۱۴۰۰دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور ۲۵۰۰ نیوتن متر در۱۴۰۰-۱۰۵۰ دور در دقیقه
    تعداد سیلندر ۶
    ظرفیت روغن ۳۳ لیتر
    ظرفیت روغن خنک کننده ۴۰ لیتر
    تجهیزات ویژه : ترمز موتور ( ترمز خفه کن اگزوز + سیستم ترمز موتور (+VEB) از
    نوع عمل کننده بر روی سوپاپ ها ) ، توربو شارژ، پیش گرم کن استارت موتور ، مجهز به فن الکتریکی ویسکوز

 

  • کلاچ کشنده ولوو FM
    مدل CS43B-O
    نوع سیستم تک صفحه‌ای ، هیدرولیک ، اورگانیک تقویت شده
    قطر سیستم ۴۳۰ میلیمتر

 

  • فرمان
  • مدل PSS-SING-ADJ
    نوع سیستم سمت چپ تمام هیدورلیک با قابلیت تنظیم در دو جهت
    گردش فرمان از حالت قفل به قفل ۴٫۵ دور
    قطر غربیلک ۴۵۰ میلیمتر

 

  • محورها
  • ظرفیت محور جلو ۸ تن
    نوع سیستم محور جلو فورج شده ، دارای توپی با طراحی جدید و مکانیزم روغنکاری داخلی
    ظرفیت محور عقب ۱۳ تن
    نوع سیستم محور عقب یک محور محرک با کاهنده تک مرحله‌ای و قفل دیفرانسیل

 

  • سیستم تعلیق
  • جلو FST- PAR
    سیستم تعلیق جلو پارابولیک ، به همراه میل موجگیر و کمک فنر
    عقب RST- AIR
    سیستم تعلیق عقب بادی با چهار بالشتک ، دارای حافظه و با قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل اتاق و دارای میل موجگیر

 

  • سیستم ترمز
    ترمزهای جلو و عقب دیسکی، دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب، که با هوای فشرده کار می کند ،‌ مجهز به کمپرسور دو سیلندر با ظرفیت ۱۰۸۰ لیتر در دقیقه مجهز به سیستم ترمز هوشمند (E.B.S) و مجهز به سیستم هوشمند ضد لغزش (T.C.S) دارای ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو عمل میکند.

 

  • اتاق کشنده ولوو 
  • مدل خواب دار، مدلCab- SLP ، صندلی راننده تمام بادی اتوماتیک و قابل تنظیم، صندلی کمک راننده قابل تنظیم، آینه قیچی، آینه های جانبی گرمکن دار و با تنظیم الکتریکی، سیستم تهویه مطبوع(کولر + بخاری) تمام اتوماتیک و شیشه شور و برف پاک کن چند زمانه، تعلیق عقب اتاق بادی، بالابر برقی اتاق، شیشه بالابر برقی، دریچه سقف برقی
  • ۲۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

کشنده ولوو FH480 – کامیون | کشنده

ولوو اف هاش ۴۸۰

کشنده ولوو FH480 یکی از محصولات موفق کمپانی سوئدی ولوو می باشد که همانند کشنده ولوو FH500 پرچمدار محصولات کمپانی ولوو می باشد. کشنده ولوو اف اچ نام مدلی از کامیون ولوو می باشد که از سال ۱۹۹۳ تولید شده است. کشنده FH480 در کلاس کامیون های سنگین می باشد که با تصاحب مکرر عنوان قوی ترین کشنده دنیا و کامیون سال از محبوب ترین و پر تیراژ ترین کامیون دنیا می باشد. این کشنده ولوو چند سالی است به واسطه نماینده رسمی خود یعنی شرکت سایپا دیزل در ایران مونتاژ و روانه بازار ماشین آلات سنگین کشور می شود.

کشنده اف اچ ۴۸۰ دارای موتور مدل D13A480 volvo می باشد که قادر است ۴۸۰ اسب بخار نیرو تولید کند. این کامیون ولوو در ایران به واسطه سایپا دیزل مونتاژ و به فروش می رسد. کشنده ولوو اف هاش جزو یکی از پرفروش ترین کامیون های موجود در بازار داغ ماشین های سنگین می باشد.

کشنده ولوو FH480 مجهز به موتور ۶ سیلندر مدل D13A با قدرت ۴۸۰ اسب بخار. استاندارد آلایندگی موتور یورو ۴ مجهز به SCR . حداکثر گشتاور ۲۴۰۰ نیوتن متر در دور موتورهای ۱۰۵۰ تا ۱۴۰۰ دور در دقیقه. ظرفیت روغن موتور ۳۳ لیتر. مجهز به ترمز موتور ، پیش گرم کن و فن الکتریکی ویسکوز می باشد.

برای اطلاع از قیمت روز کامیون روی لینک کلیک کنید.

مشخصات کلی کشنده ولوو ۴۸۰

  • ابعاد (میلیمتر)
     طول ۵۸۸۵
     عرض ۲۴۹۵
     ارتفاع سقف اتاق کامیون تا سطح زمین         ۴۱۱۱
     ارتفاع لبه شاسی تا سطح زمین                  ۱۰۳۹
    فاصله محوری                                           ۳۷۰۰   
     مرکز محور عقب تا انتهای شاسی                 ۸۲۵
     مرکز محور عقب تا انتهای کابین                   ۲۷۵۴
     شعاع گردش خارجی                              ۱۳۱۰۰
     مرکز محور عقب تا مرکز چرخ پنجم                ۵۷۵

 

  • ابعاد شاسی
     عرض شاسی در جلو                              ۱۰۸۰
     عرض شاسی درعقب                              ۸۵۰
     ارتفاع ناودانی                                        ۲۶۶
    پهنای بال ۱۳                                          ۹۰ 
    ضخامت جان و بال                                     ۸ 

 

  • اوزان بر حسب کیلوگرم
  •  وزن مجموع ناخالص مجاز                                   ۵۶۰۰۰
     فشار مجاز وارد بر مجموع محورهای عقب و جلو     ۲۱۰۰۰
     وزن کل شاسی                                               ۷۳۰۳
     وزن کل شاسی-جلو                                         ۵۱۴۶
     وزن کل شاسی-عقب                                       ۲۱۵۸
     ظرفیت مجموع مجاز محورجلو                              ۸۰۰۰
    ظرفیت مجموع مجاز محورعقب                            ۱۳۰۰۰ 
    شامل اتاق کامل-موتور-گیربکس-محورها-فنرها-مخزن سوخت می باشد وزن شاسی

 

  • موتور کشنده ولوو FH480
  • مدل                             D13A480 volvo
    استاندارد آلایندگی             یورو ۴
    میزان مصرف سوخت           ۱۹۲ g/kw 
     قدرت موتور                        ۳۵۳ کیلووات
     حداکثر گشتاور                  ۲۴۰۰ نیوتن متر
    تعداد سیلندر                          ۶
    حجم مجموع سیلندرها         ۱۲/۸ لیتر
     نسبت تراکم                      ۱۸/۱:۱
    قطر داخلی سیلندر              ۱۳۱ میلی متر
    کورس پیستون                    ۱۵۸ میلی متر
     ظرفیت روغن                      ۳۳ لیتر
     ظرفیت مایع خنک کننده         ۳۸ لیتر

 

  • جعبه دنده
  • مدل   V2512AT(1-SHIFT) VOLVO 
     حداکثر گشتاور ورودی ۲۵۰۰ نیوتن متر
    تعداد دنده ها  ۱۲ -۴ 

 

  • کلاچ کشنده ولوو 
  • مدل اتوماتیک           SC43B-OR- SC43B-O 
    نوع سیستم           تک صفحه ای-هیدرولیک-اورگانیک 
    قطر صفحه              ۴۳۰ میلی متر

 

  • محورها
  • مدل محور جلو:  FALL
    ظرفیت محور جلو :  ۸ تن
    نوع سیستم : فورج شده صدای توپی با طراحی جدید و مکانیزم روغنکاری داخلی 
    مدل محور عقب:  اتوماتیک RAL13-دستی RAL13 
     ظرفیت محور عقب : ۱۳تن
    نوع سیستم: یک محور با کاهنده تک مرحله ای و قفل دیفرانسیل و نسبت ۱۰/۱:۳ 

 

  • فرمان
  •  مدل:  PSS-SING-ADJ
    نوع سیستم: سمت چپ تمام هیدرولیک با قابلیت تنظیم دردوجهت 
    زاویه گردش چرخها: ۵۰ درجه 
    قطر غربیلک: ۴۵۰ میلی متر

 

  • تجهیزات ویژه
  • مجهز به سیستم کنترل احتراق کامپیوتری و ترمز موتور اختصاصی ولوو

 

  • سیستم ترمز
    ترمز جلو و عقب دیسکی دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب که با هوای فشرده کار می کند مجهز به کمپرسور دو سیلندر با ظرفیت ۱۰۸۰ لیتر در دقیقه و مجهز به سیستم ترمز هوشمند و مجهز به سیستم هوشمند ضد لغزش دارای ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو از نوع فنری مجهز به سوپاپ ترمز وزنی
  • ۲۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست

هدف مجلس، نه‌تنها کاهش تعرفه‌ها بلکه ساماندهی کل صنعت خودرو است

بهارستان‌نشینان به دنبال توسعه و پیشرفت خودروسازی

به گزارش « دیزل ژنراتور » ، یکی از مهم‌ترین موضوعات حال حاضر خودروسازی کشور ما، طرح مجلس برای ساماندهی بازار و صنعت خودرو است. بعد از موضوع افزایش تعرفه‌ها توسط دولت، نمایندگان مجلس به تکاپو افتادند با ارائه طرحی، تعرفه‌های افزایش‌یافته را به روال سابق خود برگردانند و از طرفی به بازار و خودروسازی داخل نیز سروسامانی بدهند.

این طرح ازسوی نمایندگان با قید دوفوریت قبل از نوروز تحویل هیات‌رئیسه مجلس و اعلام شد در هفته اول اردیبهشت ماه در صحن علنی مجلس مطرح خواهدشد. در دوهفته گذشته این امر انجام شد، اما نمایندگان تنها با یک فوریت این طرح موافقت کردند و در ادامه مقرر شد با تشکیل کارگروهی در مجلس این طرح به اصطلاح چکش‌کاری شده و بعد از بررسی آن توسط این کارگروه و بررسی تصویب نهایی، دوباره در صحن علنی مجلس مطرح شود. این در حالی است که مهم‌ترین موضوع این طرح کاهش تعرفه خودروهای هیبرید است. اما بنابر اظهارات نمایندگان مجلس این طرح بر مبنای ساماندهی کل صنعت و بازار خودرو است.

صنعت خودروی کشور

صنعت خودرو

در همین رابطه سعید باستانی عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس درخصوص کاهش تعرفه واردات خودرو اظهار داشت: «با تلاش‌هایی که صورت گرفت، تعرفه واردات خودروهای هیبرید کاهش یافت، اما کاهش تعرفه این خودروها به تنهایی کافی نیست و همزمان با ارائه طرح ساماندهی بازار خودرو در کمیسیون صنایع مجلس موضوع کاهش تعرفه‌ها نیز بررسی خواهد شد.»

باستانی گفت: «امیدواریم بتوانیم موضوعات حوزه خودرو شامل حقوق خودروسازان و قطعه‌سازان داخلی، حقوق مردم به‌عنوان مصرف‌کنندگان و همچنین حوزه‌های کیفی، ایمنی، فنی و آلایندگی خودروها را شفاف‌سازی کنیم.»

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس باتوجه‌به افزایش و نوسانات نرخ ارز و تاثیر آن بر قیمت قطعه و خودرو تصریح کرد: «طبق قول وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین وزیر اقتصاد، قرار بر این نبوده است که ارز موردنیاز قطعه‌سازان و خودروسازان افزایش یابد، بلکه قرار بود دولت ارز مورد نیاز آن‌ها را تامین کند.»

وی ادامه داد: «در نتیجه چنانچه قطعه‌سازان و خودروسازان ارز را با قیمت مصوب دریافت کنند، نباید با افزایش قیمت ارز، قیمت خودرو و قطعه افزایش یابد و با عدم افزایش قیمت خودرو و قطعه مشکلی برای قطعه‌سازان و خودروسازان پیش نخواهد آمد.»

براساس این گزارش، یکی از مهم‌ترین مواردی که باید در نظر داشت، حمایتی است که باید از هر نظر از صنعت خودرو به عمل آید.

درحال‌حاضر در کشورهای پیشرفته صنعت خودرو، دولت‌ها با ارائه تسهیلاتی به خودروسازی خود توانسته‌اند آن ها را در مسیر رشد و ترقی قرار دهند.

بر همین اساس سیدمهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با «دیزل ژنراتور» با اشاره به این‌که باید در صنعت خودرو به‌دنبال نوآوری، افزایش میزان تحقیق و توسعه باشیم و در طراحی و تولید موتور و پلت‌فرم خودرو بتوانیم در مسیر درست و صحیحی گام برداریم، اضافه کرد: «ضروری است ارتباط خودروسازان و دانشگاه‌های ما در ارتباط با طراحی موتور و پلت‌فرم، قوی‌تر از گذشته شود. در حال حاضر دانشگاه علم‌وصنعت در این زمینه گام‌های بسیار خوبی برداشته و مراکز طراحی ایران‌خودرو و سایپا نیز اقدامات بسیار موثری در این زمینه انجام داده‌اند. هرچند این گام‌ها کافی نبوده و باید در این زمینه تلاش‌های بسیار موثرتری صورت گیرد.»

مقدسی با اشاره به این‌که اگر این سلسله اقدامات انجام شود، می‌توان انتظار داشت تعرفه خودروهای بنزینی با افزایش روبه‌رو شود، گفت: «البته درصورتی‌که خودروسازان خواهان حمایت داخلی هستند، باید تولید خود را به سمت افزایش کیفیت، ایمنی و همچنین رقابتی‌شدن خودروسازی کشور ببرند. نکته مهمی که خودروسازان در این باره باید به آن توجه کنند، این است که هزینه تمام‌شده محصولات آن‌ها بسیار بالاست و لازم است هزینه تولید خودرو را در کشور معقول و منطقی کنند.»

براساس این گزارش، باتوجه‌به وضعیت کنونی خودروسازی کشور، باید با یک برنامه‌ریزی درست و اصولی متولیان و درست‌اندرکاران این صنعت موجبات حرکت درست و صحیح این صنعت را به وجود آورند. این در حالی است که باتوجه‌به پتانسیلی که صنعت خودروی داخلی از آن برخوردار است، می‌توان انتظارات بسیاری از خودروسازی داشت.


  • ۲۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • دیزل

ادامه‌ی پست